二手车新政撞上“芯片荒” 车商感叹收车难

作者：李素万自9月1日二手车新政实施以来，广州主要的二手车交易市场，如保利捷、广骏等都比较活跃。几家二手车经销商在最近接受第一财经记者采访时表示，最近几天来，光顾该店看车的客户数量逐渐增加。根据2021 4月商务部等部委联合发布的关于推进跨省二手车交易登记、便利二手车远程交易的通知，自2021 9月1日起，各直辖市、省会城市、自治区首府城市，计划单列市将推进小规模非经营性二手车异地交易登记；2022年在全国全面实施。根据此前关于二手车异地交易的政策，“原车”需要到户籍所在地车管所办理上牌、验车、缴费、过户等手续。根据《通知》，买卖双方均可选择在车辆原登记地或买方住所进行二手车交易；

在过户地交易的，二手车购买者应当向过户地机关交通管理部门申请过户登记，无需将机动车退回过户地查验或者提取机动车登记实物档案。这意味着要转让的车辆不再需要从两端运行，使二手车交易程序更加方便，降低了交易成本。然而，由于“芯片短缺”的蔓延，火热的二手车市场目前正面临着一些热门车型供应不足的尴尬，就像新车市场一样。“芯片短缺”已经蔓延到二手车市场。近几个月来，芯片短缺问题十分严重。尽管我们最近休了一个高温假期，在一定程度上缓冲了芯片短缺的压力，但“芯片短缺”仍对生产和销售产生影响。新车销量有所下降，新车上市计划也被推迟。“广州一家日系车企负责人对第一财经记者表示。中汽协副秘书长陈世华指出，第二季度车芯短缺非常明显，目前在生产端，车企的库存相对较低。从销售角度来看，库存目前低于合理水平。”e级。从6月到8月，这几个月受到芯片短缺的影响最大。一些汽车公司最近发布的数据显示，8月份的销量有点“受损”。其中，本田8月份在中国售出91694辆终端车辆，同比下降38.3%，原因是新冠肺炎和零部件供应紧张。4S店热门新车缺货和延迟交付的压力正在逐渐蔓延到二手车市场。集群车宝副总裁兼二手车总经理王树明近日对第一财经记者表示，今年生意不错，单店交易量较去年平均增长15%至20%。9月1日二手车新政的实施是一大利好，尤其是对买家来说。然而，目前令人头疼的是接收汽车的困难。目前，BBA和日本中高端车的二手车缺货，而豪华车和日本中高档车卖得很快。由于4S店新车短缺，许多原本打算换车的车主并不急于换车，导致二手车经销商供不应求。王树明还提到，二手车相关政策有松有紧。在二手车交易过程中，政策正在创造更便利的条件，但在环境保护方面非常严格。京津冀、长三角和珠三角等主要城市群在这方面受到严格控制。只有国六和新能源汽车才能在全国范围内自由流通，但市场上符合国六标准的二手车非常少。保利街二手车交易市场金城汽车店相关负责人在接受第一财经记者采访时也提到，保利街二手汽车交易市场的客户主要来自珠三角，但也有一些来自全国各地。以前，买家需要来回几次才能办理过户手续，但现在节省了很多精力和精力。一些外地二手车买家可以轻松节省数千元的往返交通费和其他费用。新政策将逐步对二手车市场起到促进作用。有许多受欢迎的二手车买家，如雅阁和奥德赛。芯片短缺逐渐对二手车市场产生了一些影响，比如硬币的两面性。由于新车短缺或价格上涨，购买二手车的消费者数量显著增加。对于二手车经销商来说，现在确实比以前更难收车了。这只是暂时的压力。从长远来看，二手车市场的空间仍然相当大，但我们需要不断尝试销售模式。二手车市场上正在出现现场销售和其他方式。在二手车市场爆发的第一年，为了进一步促进消费升级，国家有关部门相继出台了一系列政策，促进二手车市场的发展……

二手车市场的发展。8月23日，在中国国家发展和改革办公室举行的新闻发布会上，商务部部长王文涛指出，商务部将适应消费形势，提高传统消费水平，扩大二手车流通，促进分级循环消费。汽车保有量达到一定水平后，二手车市场开始扩张，这也是国际汽车消费中的一个经常性问题，未来二手车市场也将是一个大市场， ”王文涛说。2020年，由于疫情的影响，中国二手车交易总量为1431.44万辆，同比下降3.90%。据考克斯统计，2020年，美国二手车销量为3410万辆。去年，中国汽车流通协会会长沈进军提到-中美之间的二手车市场是一个巨大的市场机遇，2021可能是中国二手车市场爆炸的第一年。根据中国汽车协会的数据，今年1-6月中国新车销量为1289.1万辆，同比增长25.6%。中国汽车流通协会的数据显示，今年上半年，中国二手车市场增速更快，二手车交易量为843万辆，与去年同期相比增长52%，与2019年同期相比增长超过22%。这是近年来中国二手车市场取得的最好成绩。在沈进军看来，二手车和汽车金融是汽车行业发展的内生动力。一方面，活跃的二手车市场将对新车销售、网约车等行业产生促进作用；另一方面，汽车金融业的发展也将推动新车和二手车市场的增长。目前，中国二手车交易量占新车销量的比例已从2019年同期的0.55:1提高到0.65:1，使二手车市场在汽车市场中的地位更加重要。从成熟的国际汽车市场来看，二手车交易量与新车销量的比例普遍在1.5:1以上。目前，中国的汽车数量接近3亿辆。随着中国汽车市场从增量市场向存量市场的转变，汽车消费升级换代的比例逐渐提高。二手车交易的需求和市场潜力巨大，将成为未来汽车市场发展的主要驱动力之一。记者了解到，今年以来，国内二手车市场升温。一方面，政策利好，相关部委出台了一系列鼓励二手车行业发展的政策，取消了对二手车交易的不合理限制；另一方面，这是市场格局变化的影响。5月至7月，新车销量下降，芯片短缺导致新车供应下降，导致汽车业务急剧转变为卖方市场，促使许多消费者转向购买二手车。此外，新能源汽车消费的加速也导致了二手车交易的增加。天天派车近日发布的《8月二手车网上拍卖数据报告》显示，8月二手汽车成交额同比增长较快，同比增长43%；

二手新能源汽车交易量同比增长119%。王树明提到，Cluster车宝去年才开始拓展新能源二手车业务。此前，新能源汽车的保值率较低，但现在新能源二手车的接受度逐渐提高，零星消费者取而代之。二手车的保值率也比以前有所提高，一些新能源车型的一年保值率在70%左右。而之前的新能源汽车基本上都是在一年后打60%甚至更低的折扣。一位二手车经销商讨论说，过去开了一年的新能源二手车价格可能减半，车商收到车后可能要等很长时间才能卖出。然而，随着消费者数量的增加，新能源二手车的保值率略有上升，但仍较低。例如，一辆落地价在25万元左右的特斯拉Model 3，开了六个月可能会损失5万元左右。未来，随着新能源汽车质量和品牌知名度的不断提高，二手车交易量应该有很大的增长空间。根据中国汽车流通协会9月1日发布的《2021 8月中国汽车保值率研究报告》，8月豪华品牌二手车价格普遍上涨，主要是大中型轿车和SUV。对于拥有三年经验的豪华汽车品牌来说，保时捷和雷克萨斯的保值率分别排名第一和第二，分别达到97.3%和89.0%，比7月份的保值率高出1.8个百分点和1.1个百分点。在大众品牌的三年汽车保有率排名中，丰田和本田分列第一和第二，分别为85.5%和80.5%。其中，本田品牌8月二手车价格涨幅较大，保值率较7月提高3.1个百分点。新能源汽车的保值率仍明显低于汽油车，但与之前价格大幅波动的情况相比，目前对新能源汽车残值的评估已明显更加可靠。其中，小鹏P7一年车龄的套期保值率为72.7%，NIO ES8一年和三年车龄套期保值率分别为71.5%和54.8%。市场规模的持续扩大、消费者接受度的提高以及车辆交易渠道的多样化被认为是新能源二手车市场更健康的指标。沈进军提到，经过多方努力，二手车市场的活力越来越大，这是一个好现象，但二手车市场仍然面临着一个需要解决的根本问题。目前，二手车交易仍然属于资产交易，类似于需要中介机构完成的房屋交易。他认为，为了进一步促进二手车市场的发展，二手车应该作为商品进行交易。在全球二手车市场中，国内二手车的情况相对独特，急需将二手车作为固定资产的交易模式转变为灵活便捷的商品交易模式。

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