车市月观察丨7月MPV:别克GL8即将迎来最强对手？

在乘用车整体低迷的环境下，7月MPV市场成为跌幅最大的细分市场之一，跌幅远超汽车行业平均水平。在MPV市场下滑的同时，该细分市场正在进行结构调整，中高端MPV细分市场仍保持增长状态，低端MPV细分领域的份额正在迅速缩小。

根据中国乘用车协会的数据，7月MPV批发销量为8.09万辆，与去年同期相比下降12.7%，市场份额为5.3%；1-7月的累计销售额为53.6万批发单位，同比增长19.4%。尽管前七个月的累计销量有所增长，但这是基于去年疫情造成的低基数。需要指出的是，今年1-7月MPV在市场上的累计销量仅占同期乘用车的4.7%，处于近十年来的最低水平。MPV市场的下滑主要受低端MPV车型销量下降的影响，而中高端MPV车型的整体销量仍处于上升期。其中，被誉为国民神车的五菱宏光虽然在7月仍夺得MPV车型销量冠军，但销量仅为17324辆，同比下降35.3%；月销量超过1万辆的宝骏730降至609辆，与去年同期相比下降了82.9%。

在中高端MPV市场，整体销售表现令人印象深刻，占据了7月份MPV车型销量排名前十的一半以上。其中，长期占据中高端MPV市场C位的别克GL，8月销量突破1万辆-14115辆，同比下降17.3%；1-7月累计销量为87591辆，同比增长30%。与别克GL8的大幅下滑相反，本田的MPV市场布局见证了奥德赛和亚历山德罗的崛起，尤其是奥德赛增长了50%以上，成为别克GL8市场的主要参与者之一。数据显示，奥德赛和艾利森7月销量分别为5862辆和3333辆，同比增长58.4%和17.3%；1-7月累计销量为28432辆和29073辆，同比分别增长37.9%和54.5%。

除了上述合资MPV车型外，自主品牌广汽传祺还有两款车型在这个细分市场取得了优异的销售业绩。其中，传祺M8以6258辆的记录位居7月MPV车型销量前十榜单第三位，同比增长75.2%；传祺M6 7月销量为4896辆，仅次于奥德赛，排名第五。7月，传祺M8和传祺M6车型的销量直接突破1万辆至11154辆，占整个MPV市场份额的13.79%。这已经为国产MPV的高端化发展树立了一个小高峰，也为国产品牌在MPV市场树立了良好的榜样。

中高端MPV市场的快速增长吸引了许多车企的关注。在今年的成都车展期间，广汽丰田分别发布了赛纳、东风悦达企业和北京现代等MPV车型，带来了嘉华和库西图，试图在这个利基市场中占有一席之地。其中，自广汽丰田宣布引进国产车以来，赛纳备受外界关注，为长期停滞的中国MPV市场增添了活力，甚至被称为“别克GL8的终结者”。作为定位于丰田全球旗舰MPV的赛纳，它确实可以在品牌和产品力方面成为与别克GL8竞争的对手。然而，要想动摇别克GL8的市场地位可能并不容易。

一方面，赛纳在北美市场的主要定位是专注于7座家用MPV市场，而别克GL8在中国更注重商务属性；

另一方面，别克GL8 20多年来一直处于中高端MPV市场的顶端，建立了深厚的品牌影响力。相反，赛纳此前曾作为进口汽车进入中国市场。在过去的20年里，别克GL8面临着从本田爱丽森到大众威然的一波挑战者，但其市场地位从未动摇。不可否认，国产赛纳可能会在别克GL8市场上占有一席之地，但其市场地位仍难以动摇。附件：2021 7月MPV车型销售排行榜

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