大众CEO：电动汽车不是汽车行业颠覆者 自动驾驶才是

美联社新闻，中欧时间周日，大众汽车总裁赫伯特？Herbert Diess表示，自动驾驶汽车而非电动汽车才是汽车行业的“真正创新者”。Di的目标不仅是到2025年超越特斯拉，还希望大众能够成为自动驾驶领域的领导者。Di在德国国际汽车及零部件展览会（IAA）正式开幕前表示：“自动驾驶确实将前所未有地改变我们的行业。”他补充道，相比之下，向电动汽车的过渡“相对容易”，“真正改变游戏规则的是软件和自动驾驶。”。“媒体评论表明，Dish的评论表明，欧洲最大的汽车制造商向电动汽车的转型已经基本完成，但仍需要实际的销售支持。迪斯发表上述言论之际，汽车行业面临的环境压力正在增加。今年7月，欧盟委员会提议从2035年起禁止销售新型汽油和柴油汽车。上周五，绿色和平组织和德国环保组织DUH表示，如果包括大众汽车在内的德国汽车制造商未能加强应对气候变化的政策，他们将采取法律行动来应对气候变化。事实上，Di的目标不仅是到2025年超越特斯拉，成为世界上最大的电动汽车销售商，同时也要使软件服务成为集团未来业务的关键支柱。这就是为什么大众汽车（Volkswagen）将注押在其竞争对手、Alphabet Inc.旗下的Waymo上的原因。AlphabetInc.是一家自主驾驶软件初创公司Argo AI。传统汽车制造商和科技公司在过去十年中投入了大量资金，希望实现自主驾驶。然而，由于技术和监管障碍等因素，自动驾驶出租车仍然难以实现。大众汽车预计，到2030年，汽车行业的软件销售额将达到1.2万亿欧元（1.43万亿美元），约占全球移动市场的四分之一。到2030年，我们约85%的业务将是汽车、私家车、私人出租车、共享租赁汽车，班车服务应占移动出行的15%。移动旅行将成为一种服务， 迪斯表示。由大众汽车牵头的一个财团最近发起了对汽车租赁公司Europcar的收购，以押注移动旅行服务的强劲发展。行业专家认为，大众汽车打算在其成为移动旅行服务提供商的计划中充分利用Europcar密集的租赁站网络。大众汽车已经在WeShare旗下推出了共享汽车业务nd，并与Moia提供拼车服务。大众汽车希望从一家传统的汽车制造商转型为一家科技集团。除了电动汽车和自动驾驶汽车，它还需要通过软件和数字服务来盈利。

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