小米认缴100亿注册汽车公司 仍未透露公司注册地

9月1日上午，小米集团通过其官方微博账号“小米公司发言人”宣布，小米汽车股份有限公司有限公司已完成工商注册，注册资本100亿元，公司法定代表人为雷军。据第一财经记者报道，小米汽车此次100亿元的注册资本是以认购的形式。注册资本认缴登记制度是工商登记制度的一项改革措施。法律、行政法规和国务院决定规定需要预先核准的事项，除涉及国家安全和公民生命财产安全的事项外，不再实行工商登记前主管部门核准制度。商事主体取得营业执照后，可以向工商行政管理部门申请登记，从事一般生产经营活动。小米汽车此次没有透露具体的认购截止日期。一般来说，认购金额意味着一家公司能够承担多大的风险。然而，订阅期越长越好。相反，订阅期应该根据公司自身的能力、业务规模和具体的公司规划来确定。公司注册后，将公开披露认购金额、认购截止日期等信息。无论是在全国企业信用信息共识系统中，还是在天眼查、洽洽等平台上，目前都找不到小米汽车的具体注册信息。具体信息披露可能正在审批过程中。截至发稿，小米集团尚未对此做出回应。今年3月19日，业内有传言称，小米集团正在迅速推进造车项目，预计最快将在1-2个月内启动。3月底，小米集团创始人雷军在宣布造车的演讲中宣布，小米将在未来十年投资100亿美元用于造车，首期投资100亿元人民币。雷军亲自带队。7月28日，雷军在微博上为小米汽车的自动驾驶部门招聘人才，明确为“小米汽车自动驾驶部门”招聘人才。招聘海报显示，小米汽车的自动驾驶部门正在首批招聘500名优秀的自动驾驶技术人员，目标是自研行业领先的L4级智能驾驶能力。8月25日，在小米集团第二季度财报的媒体电话会议上，小米集团总裁王翔表示，在过去很长一段时间里，他对落地地点进行了仔细的评估和研究，这是一个复杂的问题。自从开始造车以来，我深深感受到了汽车行业对小米的热爱，已经收到了2万多份简历。据了解，小米汽车团队经过精心挑选，组建了一支约300人的团队。8月25日，小米集团宣布收购自动驾驶技术公司DEEPMOTION TECH。小米与相关方签订普通股购买协议，同意以6247万美元的总对价收购DEEPMOTION TECH 71.16%的股权。此前，8月3日，小米已同意以1490万美元的总成本收购该公司28.84%的股权。根据这两项协议，交易总额为7737亿美元。交易完成后，小米将持有深东科技的全部股权。根据公告，神动科技是一家自动驾驶技术公司，致力于为先进的辅助驾驶系统和自动驾驶应用提供包括感知、定位、规划和控制在内的全套软件解决方案。小米表示，董事们认为目标公司拥有强大的技术储备和研发能力，可以增强小米在智能电动汽车业务中的核心技术能力。王翔表示，小米一定会深度参与自动驾驶技术。神东科技拥有强大的技术储备和研发能力，为先进的辅助驾驶系统和自动驾驶应用提供包括感知、定位、规划和控制在内的全套解决方案，可以提升公司的核心技术……

智能电动汽车业务的能力。这个团队非常优秀，结合我们在人工智能等相关领域的技术积累，将帮助小米的智能汽车在自动驾驶领域取得进步，加快我们对自动驾驶技术的研发， ”王翔表示。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉第一财经记者，签订合同、招聘人员、商业法律事务、招商引资和相关运营都需要通过正规的实体公司进行Motors表示，相关进展相对顺利。此外，张翔表示，小米尚未发布概念车等具体产品，产品定位相对模糊。在业内，蔚来、小鹏、理想汽车等产品已经相对成熟。目前，小米主要专注于汽车制造和研发产品，整体相对低调。根据探索与进步联席会议的数据，预计未来五年自动驾驶市场规模将继续增长，预计到2024年将突破1000亿元。兴业证券（601377，股吧）指出，电动智能化趋势下，汽车行业正处于电动智能化转型期，科技龙头企业对汽车智能电动化的参与度有望大幅提升。汽车电动智能的升级是当前行业的又一重大技术变革和历史机遇，必将吸引更多玩家进入产业升级的新进程。预计未来仍将有更多科技企业参与汽车制造，从而重塑汽车行业格局。华西证券表示，互联网制造商纷纷进入智能驾驶市场，专注于车辆服务平台和系统，目的是抢占移动互联网之后的下一个流量入口。看好小米等巨头进入后对行业的积极影响。张翔对第一财经记者表示，当前新能源汽车板块非常火爆，各行业都在追逐这一趋势。小米汽车制造的困难主要集中在供应链的缺乏，但目前汽车制造的门槛正在逐渐降低。有蔚来、小鹏等代工造车的成功案例，也有阿里巴巴与上汽、百度与吉利的合作案例。今年年初，也有传言称苹果已经与现代汽车、戴姆勒集团等就汽车制造合作进行了谈判。小米还可以通过与传统汽车公司合作或委托汽车公司进行管理来从事汽车制造。目前，新进入者“造车”的第一条途径是通过收购工厂等方式获得车辆生产资质，并拥有自己的工厂进行生产；二是与现有成熟厂商“合资”，以代工外包的形式推出新车。此前有消息称，江淮汽车（600418，股吧）是小米造车最理想的代工对象。随后，安徽江淮汽车集团股份有限公司有限公司发布澄清通知称：“江淮或小米OEM的报告不真实。”张翔表示，自建工厂和OEM模式都是可能的。“造车的第一步是外观设计，小米还没有达到概念车的阶段。虽然产品定位、外观设计和具体注册地点尚未公布，但小米仍在继续投资汽车技术领域。除了现有的汽车研发专利外，6月3日，小米parti对宗木科技进行了1.9亿美元的D轮投资，宗木科技位于上海张江高科技（600895，Stock Bar）科技园，主要提供自动驾驶解决方案；

6月8日，小米、高瓴和美团联合为总部位于上海的激光雷达公司禾赛科技领投了超过3亿美元的D轮融资。此外，引进相关人才也是技术投资的重要组成部分。8月26日，小米联合创始人兼副董事长林斌在微博上发文称：“我特别高兴微软的几位老同事加入小米的汽车制造业。”关于当前“芯片短缺趋势”下芯片问题对小米汽车制造的影响，王翔表示，芯片问题对小米的汽车制造影响不大，由于汽车开发周期长，制造一辆好车可能需要三年时间，而芯片短缺不太可能持续三年，小米的汽车制造仍处于早期阶段，首要任务是组建团队，进行深入的市场研究，并在开始生产前规划产品。今年6月，比亚迪总裁王传福在亚布力中国企业家论坛上对小米的造车进行了评价，称现阶段新能源汽车渗透率仅为12%。“事实上，我们需要他们进来，利用他们的手机流量和粉丝，以及一些平台公司利用他们的流量和生态说服大家不要买汽油车，而是买电动汽车。“王传福认为，平台公司、手机制造商和其他玩家进入市场将做大蛋糕，加剧新能源汽车市场的竞争。然而，”许多大玩家进来，50亿元不值得，比如雷总的1000亿元，但很可能一条路线上的错误会白白失去三年。再多的钱也换不来，他们很可能会完全落后

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