为了增强电动汽车的竞争力，美国政府推出了新一轮电动汽车补贴政策。
据报道，美国民主党议员周五晚些时候提议，将在美国组装电动汽车的工会的税收抵免提高到每辆车最高12500美元。据报道，该法案将使通用汽车和特斯拉有权获得另一项电动汽车税收抵免。
报道称，该法案将使大多数零排放电动汽车有资格获得每辆7500美元的税收抵免。此外，对于在美国雇佣工会工人组装汽车的汽车制造商，将为每辆汽车提供4500美元的额外税收抵免。如果汽车电池和其他配件也在美国生产，则将为每辆汽车提供额外的500美元税收抵免。
然而，此举立即遭到丰田和本田等外国汽车制造商的批评，认为这将给底特律的三大汽车制造商——通用汽车、福特和Stellantis——带来巨大的竞争优势。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也在推特上表示，该提案似乎受到了汽车工人联合会和福特汽车公司的严重影响。福特的野马Mach-E电动SUV被认为是特斯拉Model Y的有力竞争对手。
另一方面，特斯拉是美国市场上坚定的反工会汽车品牌，而通用汽车、福特和Stellantis等传统美国汽车品牌一直深受工会的“束缚”。其中，克莱斯勒和通用汽车甚至被工会制度推向破产边缘，这也是马斯克坚决反对工会制度的原因之一。
然而，美国汽车工人联合会的汽车工会制度与家有着密切的关系。工会的缺席意味着这些企业在享受政府补贴时也将面临“不公平”待遇。这项补贴政策就是一个很好的例子。
上个月，丰田、本田和特斯拉没有被邀请参加一场以电动汽车为重点的白宫活动。马斯克并没有默默忍受，而是在推特上表示，特斯拉没有被邀请参加白宫的活动，这似乎很“奇怪”。
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#美国#特斯拉
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