新能源汽车销售两极分化明显（热点聚焦）

中国汽车工业协会最新统计数据显示，2021上半年，中国汽车产销量分别为1256.9万辆和1289.1万辆，较2019年同期增长3.4%和4.4%。其中，新能源汽车产销继续保持快速增长，产销均超过120万辆，同比增长200%。截至新闻稿，所有国内上市汽车公司都发布了2021半年度报告。其中，上汽集团（600104，股吧）、比亚迪和东风集团分别以3566.14亿元、908.85亿元和698.56亿元的营业收入位居前三。与此同时，记者注意到，尽管上半年多家上市车企面临芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素，但仍在新能源汽车销量上取得突破。根据上汽、长城等实力强大的汽车公司上汽集团2021半年度报告，上汽集团上半年实现合并总收入3660.96亿元，同比增长29.03%。归属于上市公司股东的净利润为133.14亿元，值得注意的是，上半年上汽集团新能源汽车销量突破28万辆，同比增长400%以上，是市场平均增速的两倍。据中国汽车工业协会统计，上汽通用五菱宏光MINI EV上半年共销售157939辆，稳居新能源汽车销量排行榜首位。此外，由于上汽集团进一步加大对新能源、智能网联、数字化等技术的研发投入，其研发费用同比增长32.89%。上半年，长城汽车实现营收619.28亿元，同比增长72.36%，实现归属于上市公司股东的净利润35.29亿元，较去年同期增长207.87%。旗下欧拉品牌上半年累计销量52636辆，同比大幅增长428.69%，继续保持新能源汽车阵营第一。其中，欧拉好猫1-6月销量达到11170辆，终端订单排队超过1万辆。广汽集团上半年实现合并营业收入345.72亿元，同比增长约34.83%。实现归属于上市公司股东的净利润43.37亿元，同比增长87.07%。与此同时，上半年，广汽集团（601238，股吧）迅速扩大了以新能源汽车为主的新动力。广汽埃安产销继续保持高速增长态势，分别达到4.27万辆和4.3万辆，同比增长107.55%和112.03%。此外，广汽集团还实现了新能源汽车营销模式的创新，打造了“直销+分销、线上+线下、车城+商超”的双轨模式。江淮汽车上半年实现营收223.82亿元，同比增长13.87%，实现归属于上市公司股东的净利润4.78亿元，扭亏为盈。整体销量呈上升趋势，纯电动乘用车销量5.56万辆，同比增长225.13%。今年5月，比亚迪下线了第一百万辆新能源汽车，成为第一个完成百万辆新能源生产的中国品牌。中国汽车协会数据显示，比亚迪上半年新能源汽车累计销量达到154579辆，同比增长154.76%。但与前述车企不同的是，比亚迪经历了“增收不增利”的局面，上半年实现营收908.85亿元，同比增长50.22%；实现归母净利润11.74亿元，同比下降29.41%；

扣除非经常性损益后，公司净利润为3.69亿元，同比下降59.76%。对此，比亚迪解释称，由于产品结构的变化，公司毛利率下降，比亚迪的整体盈利能力在一定程度上受到了商品等原材料上涨的影响。此外，比亚迪的三大主营业务，即汽车业务、手机零部件及组装业务、二次充电电池和光伏业务，分别占集团总收入的43.08%、47.46%和9.12%。手机业务的收入已经超过了汽车业务。吉利、北汽蓝谷（600733，股吧）等车企“达不到预期”，而少数想在新能源汽车领域有所作为的车企表现不如预期。作为“国产领军品牌”，吉利汽车上半年销量63万辆，遥遥领先于国产品牌。但在新能源汽车销量方面，吉利上半年共销售3.01万辆，同比仅增长3%。与其他车型相比，新能源汽车已经成为吉利的软肋。对此，吉利中期业绩报告提到了公司的五年业务发展规划纲要：到2025年，吉利的市场份额将在中国品牌中排名第一，销量将达到365万辆，智能电动汽车占比超过30%。到2025年，吉利极氪汽车在高端电动汽车市场的市场份额跻身全球前三，销量达到65万辆。北汽蓝谷上半年利润大幅下滑，上半年营收24.37亿元，同比下降21.69%；

归母净利润亏损18.13亿元，并未扭转2020年同期的亏损趋势。作为连续7年的国产纯电动汽车销量冠军，北汽蓝谷旗下的北汽新能源产销腰斩。自2020年以来，销售额出现了明显下降，今年上半年这种下降趋势一直没有停止。今年上半年累计产销分别为2157辆和6959辆，与同期相比分别下降74.48%和52.66%。除了北汽蓝谷，海马汽车、*ST众泰等车企也出现了亏损。其中，海马汽车上半年累计销量为16544辆，同比增长153.39%。除去海马汽车外包的小鹏G3的销量，海马汽车下半年累计销量仅为5000多辆*ST众泰上半年营收3.84亿元，同比下降50.08%，亏损7.53亿元。目前，重组计划没有更新，业务处于停滞状态。上半年，由于缺芯而难以实现全年产销目标的问题席卷了全球汽车行业，成为所有车企不得不面对的挑战。与传统燃油汽车相比，芯片短缺对新能源汽车的影响更大。除比亚迪和北汽蓝谷外，各大上市车企在半年报中均提到，汽车芯片严重短缺对公司汽车生产经营产生了重大不利影响，预计芯片短缺将持续。其中，长城汽车（601633，股吧）指出，芯片供应问题对企业生产的影响更为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大了企业的成本压力。吉利汽车在其半年报中提到：“我们相信，原材料价格上涨的影响将在今年余下的时间里逐渐消散，但芯片短缺将在这段时间内继续产生影响。”广汽集团表示，尽管公司加强了与芯片制造商的合作，优化了车型生产计划，并努力减少芯片供应短缺造成的损失，全球芯片供应短缺在短期内难以完全解决，给公司实现年度汽车产销目标、确保稳定供应和建设自主、，安全可控的产业链仍是下半年的重要课题。上汽大众上半年饱受堆芯短缺和停产的困扰，归母净利润28.85亿元，同比下降59.22%。上半年上汽大众销量53.2万辆，上汽集团表示，将密切关注下半年芯片供应恢复情况，尽一切可能提高芯片供应保障能力，调配生产资源并组织生产安排，加快生产和批发进度，努力实现年度经营目标。

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