年内7次召回！保时捷独家回应：马来西亚组装车不会入华

9月13日，根据国家市场监管总局网站披露的召回公告，保时捷（中国）汽车销售有限公司。，有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车制品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理局提交了召回计划，涉及的车辆为2012年9月1日至2014年7月31日期间生产的1375辆2013-2015年进口Boxster和Cayman系列汽车。召回计划将于2021 11月16日开始。公告显示，保时捷召回其入门级跑车Boxster和Cayman系列是由于供应商制造原因。本次召回范围内的一些车辆可能安装了材料比例不符合要求的后桥托架侧梁。在长期使用过程中，零件可能会开裂，从而无法保证耐用性。在最坏的情况下，后桥托架侧梁支撑断裂会导致车辆后桥下臂松动，影响车辆的操纵性能，并增加碰撞风险。据报道，当车辆行驶时，用户可能会注意到车辆底盘后部有异常噪音或抖动。有限公司将通过挂号信或其他形式通过授权经销商通知相关车主，并为其召回范围内的车辆免费更换合格的后轴托架侧梁，以消除安全隐患。9月19日，经济观察网记者就召回公告一事联系了保时捷中国官方。对方在邮件中表示，召回问题是保时捷德国总部在今年3月通过跟踪数据发现的。少量涉及的Boxster和Cayman系列车辆的后桥托架侧梁在长期使用过程中可能出现材料异常。经过反复研究和评估，决定主动召回相关车辆。该人士还强调，保时捷拥有全面的内部质量管理和跟踪系统，保时捷中国将委托全国范围内的授权保时捷中心积极通知相关车主，并根据公告要求免费更换相关部件。今年8月，保时捷正式宣布了其亚洲业务的两个新布局。其中之一是保时捷将在马来西亚建立工厂，成为其在欧洲以外的第一家工厂。二是在中国建立一个研发中心。保时捷在亚洲的布局在汽车行业引发了激烈的讨论。有分析认为，保时捷在中国建立研发中心可能有助于增强保时捷产品在中国市场的当地适应性；

但在马来西亚组装和生产的车型进入中国市场销售，可能会引起中国消费者对保时捷产品质量的怀疑。对此，上述保时捷中国官员告诉经济观察网，保时捷已确认将于2022年在中国成立研发分公司，进一步加深对中国客户及其需求的了解，促进当地产品开发，提高整体研发效率。至于保时捷在马来西亚的装配线，它只为马来西亚当地市场生产右舵驾驶汽车，没有向中国市场出口的计划。根据《经济观察报》网站的不完全统计，截至2021，国家市场监管局网站上共发布了7起保时捷相关汽车召回公告，涉及在中国销售的几乎所有保时捷车型，包括911、Boxster、Cayman、Macan、Cayenne、Panamera、Taycan等，共计12148辆。其中4起召回是由供应商制造引起的，2起召回是由于车辆生产过程中不遵守相关法规或操作规程引起的。剩下的1次召回集中在保时捷首款纯电动跑车Taycan系列的电子控制软件问题上。值得注意的是，此次召回是保时捷品牌目前在中国市场上最大的全球召回，涉及2020年1月7日至2021 6月28日生产的5957辆泰康系列纯电动汽车。据报道，Taycan在中国发起的官方召回与全球约4.3万台Taycan的广泛召回有关。此次召回的原因是“驾驶过程中突然失去动力，无法加速”。根据保时捷官方的解释，由于电子控制软件出现问题，Taycan车型的动力传输系统将停止工作，导致车辆失去动力，车辆的油门踏板也会出现故障。根据保时捷此前发布的销售数据，今年上半年，保时捷Taycan的全球交付量达到19822辆，与旗舰保时捷911系列不相上下。在中国市场，Taycan也得到了消费者的积极反馈。根据中国汽车工业协会的数据，今年8月，保时捷Taycan以超过50万辆的销量位居豪华品牌电动汽车销量榜首，每月销量573辆。保时捷于2001年进入中国市场，在过去20年里，保时捷在和香港、澳门市场实现了500多倍的市场增长。2021上半年，保时捷在全球交付了15.37万辆新车，净利润27.9亿欧元，位居全球单车利润榜首。其中，2021上半年，保时捷在中国市场交付了48654辆新车，使中国连续六年成为全球最大的单一销售市场。

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