缺芯现车一车难求！国内多地奔驰宝马4S店发票价回购二手车

目前，汽车芯片短缺已成为全球汽车行业公认的问题，丰田、本田、大众和通用等跨国全球汽车公司也不得不限制或减产以应对芯片短缺。大众、宝马和梅赛德斯-奔驰等全球汽车公司在国内受到的打击更为严重。由于缺乏核心，许多4S店不再有现车可售，甚至没有车型的具体交付时间。一些豪华品牌4S店，由于其较高的车型价格和销售利润，也开始更加重视官方认证的二手车业务。毕竟，如今，卖一辆车是最大的赢家，是否是新车不再是最重要的。

最近，宝马品牌经销商有限公司于9月15日在其官方微信公众号上发布消息，称发票价格用于回购宝马二手车，但要求回购登记为“2020年1月1日至2021 7月31日”的新车。宝马3系、4系、5系和X3系车型全部回收，行驶里程不能超过15000公里。没有发生事故、结构损失等。活动的截止日期是2021 10月31日。第一财经的一份报告显示，江苏、福建、南京、山东、天津、四川等地区的一些豪华车公司已经推出了以门票价格回收二手车的活动。7月3日，南京宁行梅赛德斯-奔驰发起了一场高价二手车回收活动。从现在到7月31日，从2020年1月开始，新车的发票将为：梅赛德斯-奔驰E300L时尚或豪华/C260L时尚运动/国产GLC全系列，里程小于15000公里。经过测试，没有发生任何意外，购买价格将根据购买时的发票价格进行回购。此外，北京的一些奥迪4S店也在9月推出了奥迪官方认证汽车的“高价回收、保值回购”活动。

然而，根据其报告，二手车的高价回收只是一些豪华车经销商的行为，一些车源相对丰富、仍在新车价格上提供折扣的豪华车经销商没有参与。同时，从高价二手车回收活动来看，经销商对自己的车况有严格要求，对车型也有一定要求。以发票价格回收的二手车大多是目前最畅销的车型，也是新车供应相对紧张的车型。此外，一些车主还表示，当他们将今年2月底注册的宝马325进行回收时，经销商告知他们，由于前挡泥板喷漆和后两轮有划痕，因此以降价为借口。发票价格为32.6万元，当时已接近37W。他们最终只给了31.2万元，他们认为宝马经销商无意接受这辆车，这只是炒作。然而，不可否认的是，官方对二手车的高价回收表明国内豪华品牌的核心严重短缺。此前，有报道称一汽奥迪严重缺乏芯片，目前的生产情况是请几天假。其中，A6L的9月生产计划只有一天。据一汽奥迪内部人士透露，“由于芯片问题，A6L尚未计划在本月生产

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