由于电动汽车对续航能力特别感兴趣，世界各地的主要电动汽车公司也会不计成本地降低其车辆的阻力系数。阻力系数每降低0.01 Cd，续航水平就可以提高几十公里。近日，NIO Motors发布了其首款轿车ET7风洞测试结果，阻力系数仅为0.208，成为全球量产前两大低阻力汽车之一。作为比较，广汽AION S，0.245；奥迪E-Tron GT 0.24；小鹏P7，0.236；比亚迪汉，0.233；特斯拉30.23型；保时捷Taycan 0.22；特斯拉Model S Plaid，0.208；梅赛德斯EQS，0.20。
据报道，NIO空气动力学团队在两年的时间里进行了800多次空气动力学模拟和120小时的风洞测试。通过车身设计和对空气动力学部件和13个外部细节的全面优化，NIO ET7最终实现了最佳风阻系数。相关研究表明，当汽车以60公里的速度行驶时，其60%的功率用于克服空气阻力。因此，降低汽车的风阻系数对于新能源汽车来说更为重要。超低的风阻将直接有助于射程的增加。理论上，风阻系数每降低0.01，射程就可以比原来增加15-20公里。NIO ET7配备了全新的150kWh电池，可以实现1000公里的超长续航里程。9月16日，NIO ET7生产线首批试制车在合肥江淮NIO工厂下线。这批全流程试制车的推出，标志着ET7产品验证和工业调试的成熟度进一步提高；这意味着NIO ET7的进一步大规模生产。NIO ET7有三个电池组，电池容量分别为70千瓦时、100千瓦时和150千瓦时，在NEDC条件下续航里程超过500公里、700公里和1000公里。据官员透露，首批ET7预计最快将于明年第一季度大规模交付。
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