徐直军回应不造车：现在好比智能手机早期，不知谁能活下来

华为不生产汽车。“今年5月，华为再次澄清了造车传闻，并重申了这一在2018年就已经明确的长期战略。我们一定不能制造汽车吗？华为轮值董事长徐直军昨日对观察者网等媒体回应称，“我们知道自己在做什么，知道在生存阶段需要做什么。”华为消费者业务首席执行官余承东可能想造车，但他只有一票。徐直军举例说，智能汽车就像智能手机的早期，每个人都可以制造智能汽车。然而，目前还不知道未来会有多少自动驾驶汽车品牌。要想成为国王，打败敌人，必须用结果来证明。25日上午，华为发布了一款名为欧拉的新操作系统。在发布前夕，徐直军向媒体表示，如果欧拉的所有规划目标都能实现，困扰中国的“缺芯缺魂”问题就能解决一半，我们的国家就会有“灵魂”。

以下是一些采访记录：记者：在智能汽车方面，华为显然想成为一家供应商。但从目前实际销售和其他方面的进展来看，这可能会传达出一种不那么信任的感觉。公众舆论是否一直对华为坚持不造车感到过于偏执？你有没有动摇过，决定不造车？比亚迪自己的汽车制造并不影响其在电池技术方面的合作。徐直军：每个人都有自己的选择。华为过去与你们的媒体打过多少年交道？许多选择可能对每个人来说都是不可理解的，但每个企业都知道如何最好地定位自己。我们老余并不信服，但老余只有一票。因为老余作为华为品牌的代言人，面对的是消费者，他可能想造车。但对于华为的整个高级团队来说，我们清楚什么对我们来说是合适的和不合适的，我们在生存阶段需要做什么，以及我们未来应该做什么。那为什么要造车呢？如果我们能成为一家价值500亿美元的汽车零部件公司，一家仍在信息通信技术领域延伸的公司，拥有高毛利，我们就不必担心今天卖多少台，明天卖多少台以及明天需要召回多少台，这对我来说不是容易多了吗？你说有多少汽车制造商赚了很多钱？记者：特斯拉的市值为7000亿美元。徐直军：有多少汽车制造商赚了很多钱？不用造车你可能会赚更多的钱，对吧？所以没有理由，这是一种选择，现在无法衡量选择的对错。成功是对的，没有成就是错的。记者：现在有没有办法解决一些汽车制造商不信任华为的问题？徐直军：我为什么要在乎他是否信任我？我的大脑和灵魂是有限的，我的精力也是有限的。我们对选择自动驾驶合作伙伴有严格的限制，需要我的批准。为什么我有这么多生意？汽车也在慢慢地行驶，最终不可能离开这么多公司。关键是哪家公司能够真正实现自动驾驶，让你安心坐着，让你不怕死，我可以保证你不会死。因此，我们在选择自动驾驶合作伙伴时有严格的限制。关键是要达到高度，如果你真的做到了，那就没什么了。谁知道未来的汽车品牌能存活多少？如今，智能汽车就像我们智能手机的早期一样。每个人都可以制造智能汽车，就像我们过去可以制造智能手机并踢出一堆一样。目前还不知道未来在转向自动驾驶汽车时会有多少品牌。因此，我们需要选择合适的合作伙伴进行合作。10年后，20年后，我们仍然有机会看到整个行业是什么样子。最终，这取决于谁能做到，如果做到了，那就太神奇了。如果你做了一堆，但最终没有取得任何成就，那就是死了。这就像一部智能手机。当时，当你开口说话的时候，就像“俞大嘴”，当你写的时候，它就像“俞大嘴”。你认为余承东说的话是不可能的。现在要有礼貌，不要再写他的“大嘴”了。为什么不写呢？因为你认为他的大嘴巴已经成真了，你再也不好意思写作了，对吧？你现在有点尊重他了，不是吗？胜者为王,败者为寇。总是错的。一切成功的都是对的，一切失败的都是错的。那么，为什么你现在不能回答你的问题呢？因为我们需要用结果来证明这一点。我们清楚自己的优势在哪里，或者我们应该如何……

选择未来。一旦我们做出选择，我们就必须坚持不懈。根据你的逻辑，每个人都应该造一辆汽车。每个人越是造车，就越需要冷静。本文为观察者网独家稿件，未经授权不得转载。

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