“中国军团”进军欧洲：新能源汽车出口迎最佳窗口期

特斯拉上海工厂目前是中国新能源汽车出口的绝对支柱，占比高达82.27%。虽然“缺芯”导致国内汽车市场低迷，但今年中国的汽车出口已经爆发。据海关统计，今年前8个月，汽车出口131.8万辆，同比增长117.5%，总金额1377亿元，增长111.1%。其中，新能源汽车出口17.3万辆，增长4.5倍。欧洲新能源汽车市场的快速发展为中国新能源汽车出口带来了显著增长。今年以来，蔚来、小鹏、爱驰、长城欧拉等本土品牌相继进入欧洲市场。现在是中国新能源汽车出口的好时机， 中国汽车工业协会副总工程师徐海东在接受21世纪经济报道记者采访时表示，欧洲目前正在为新能源汽车和电动汽车提供大量补贴，通过对中国市场的培育，中国涌现出了一大批优秀的品牌和产品r产品很有竞争力，而其他公司的产品和技术还不成熟，所以我们的独立产品现在可以去欧洲了。我们可以借此机会在海外打造自己的中国汽车品牌， ”徐海东说。但需要指出的是，特斯拉上海工厂是现阶段中国新能源汽车出口的绝对支柱。根据中国汽车工业协会的数据，今年1-8月，中国出口了118497辆新能源乘用车，其中特斯拉出口了97496辆，占82.27%年轻且尚未在国内市场站稳脚跟的中国汽车制造商正在积极开拓海外市场。今年5月，NIO发布了挪威战略，迈出了从本土公司走向世界的第一步。据了解，NIO ES8将于9月30日在挪威正式上市，位于挪威奥斯陆的首个海外NIO中心也将开业。NIO还计划明年将ET7引入挪威市场。NIO还准备将其商业模式引入挪威。NIO将在挪威建立一个完整的运营系统，包括汽车、服务、数字化和生活方式流程，以创建一个从汽车开始的社区。除了奥斯陆，挪威国家石油公司计划在卑尔根、斯塔万格、特隆赫姆和挪威克里斯蒂安桑建造四个国家石油公司中心。此外，今年NIO欧洲版充电地图和首批四个第二代发电站将投入运营。2022年，挪威国家石油公司将在挪威的五个城市建造替代发电站。据NIO董事长、创始人兼首席执行官李斌介绍，挪威是NIO出海的第一站，NIO计划明年进入五个欧洲国家。小鹏汽车也进入了挪威市场。小鹏汽车表示，截至2021 6月底，小鹏向挪威出口了近500辆G3汽车，另一款车型P7也于8月底运往挪威，最快于10月交付当地市场。然而，小鹏尚未在海外复制国产风格，而是通过当地经销商销售。蔚来和小鹏之所以会选择挪威作为出海首站，主要原因是当地政府对新能源汽车的政策支持。挪威对新能源汽车免征25%的增值税，使其价格更具竞争力。此外，在停车场的使用等方面也提供了一定的支持。数据显示，2020年，挪威共售出约14.14万辆新机动车，其中电动汽车约7.68万辆，占比超过一半。它目前是电动汽车新车市场销量份额最高的国家。除了NIO和小鹏汽车，理想汽车还组建了一个团队，研究如何进入海外市场。威马汽车正试图通过叫车服务进入海外市场。去年11月，威马汽车与优步签署了意向协议，威马EX5将作为优步司机的可选车型出口到欧洲。不过，威马尚未透露该协议是否已经开始实施。Nezha Motors计划先进入东盟，然后进入欧洲。9月10日，Nezha Motors发布了面向海外市场的Nezha V右舵驾驶版本，宣布正式进入东盟新能源汽车市场。Nezha S车型上市后将全面进军欧洲市场……

2022年。然而，中国知名的三线新车制造商爱驰汽车在未能突破国内新能源市场的情况下，通过与汽车租赁公司和其他公司的合作，找到了进军欧洲的新途径。它已经进入了法国、德国、以色列、荷兰、比利时和丹麦等国家。传统汽车公司一直有一个在海外寻找新机器的全球梦想。然而，多年来，尽管中国一直是世界上最大的汽车消费市场，但中国品牌汽车在海外并没有得到足够的认可。中国的汽车出口主要集中在东南亚等欠发达地区，但在全球汽车产业中未能进入欧美等较发达地区。新能源汽车和智能网联汽车带来的全球汽车产业转型，为中国汽车走出去带来了新的发展机遇。在新能源汽车出口方面，比亚迪率先通过纯电动商用巴士打开局面。截至目前，比亚迪已在全球交付超过6.5万辆纯电动公交车，进入美国、日本、英国、法国和澳大利亚等国家。自今年年初以来，比亚迪加快了向乘用车行业扩张的计划，主要关注欧洲。根据比亚迪的计划，今年将向挪威交付1500辆唐牌电动汽车。今年9月6日，在德国慕尼黑车展上，长城汽车（601633，Guba）旗下WEY和欧拉车型隆重亮相，并发布了欧洲市场战略规划，正式宣布进军欧洲豪华车市场和新能源汽车市场。两年前，长城汽车在俄罗斯建了一家工厂，在当地生产哈弗品牌的汽车。作为吉利和沃尔沃汽车的合资企业，领克汽车承担着吉利品牌提升和参与全球竞争的重要任务。去年9月，吉利正式发布“欧洲计划”，并在荷兰阿姆斯特丹、瑞典斯德哥尔摩和比利时安特卫普建立了品牌体验店。据了解，领克计划年底前在欧洲再开四家体验店，分别位于柏林、巴黎、米兰和西班牙巴塞罗那。在国有车企中，上汽集团（600104，股吧）在海外战略中处于领先地位。其旗下的MG和大同两个品牌已进入欧洲等多个海外市场。今年上半年，上汽集团实现海外销量26.5万辆，同比增长112.8%，继续保持全国第一的地位。此外，上汽通用五菱还计划向东南亚市场推出其首款海外车型GSEV。中外电动汽车激战迫在眉睫，中国新能源汽车“军团”集体进军欧洲，机遇与挑战并存。由于对汽车排放的严格要求和地方政府提供的大量补贴，欧洲新能源汽车市场在过去两年中迅速扩张。但与此同时，欧洲本土车企加快了电动化转型的步伐，百年老店在面对来自中国的挑战者时，在各个方面仍有自己的优势。从新能源出口车型来看，目前主要是A级车。特斯拉等外国汽车的出口比例仍然很高，尽管国产品牌新能源汽车的出口量也在增加，但规模仍然很小，尤其是在乘用车领域。”美国乘用车协会秘书长崔东树表示。他认为，特斯拉正在德国建造一座超级工厂，随着工厂的投产，特斯拉对中国的出口量可能会受到影响，这将对中国新能源汽车的整体出口产生影响。在9月初举行的慕尼黑车展上，德国汽车巨头大众、梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和保时捷展示了他们向电动汽车转型的决心。在未来几年，他们将推出大量电动汽车。事实上，除了电动化，特斯拉真正的优势在于其在智能化方面的领先地位，以及以“软件定义汽车”为灵魂的商业模式。依靠智能差速器竞争，也是蔚来、小鹏等造车新势力在中国市场成功复制的主要部分。然而，进入欧洲后，NIO和小鹏为中国市场和中国消费者量身定制的智能汽车配置和商业模式需要……

根据当地情况进行调整。智能汽车带来的隐私和数据安全新问题也将对中国车企构成考验。

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