汽车网络安全事件猛增 周鸿祎呼吁为车企“建医院”

9月25日，中新社报道称，在物联网时代，即使车企有很好的自身网络保护，由数百或数千家供应商组成的供应链网络也会遇到问题，这将对车企构成巨大威胁。“周鸿祎，三六零（601360，股吧）（601360.SH，以下简称“360”）创始人兼董事长集团表示，面对物联网的数字化时代，汽车公司希望购买防火墙软件。使用安全设备来确保网络安全就像胡说八道。9月25日，2021世界智能网联汽车大会在新中国北京展览会上隆重开幕。会议由北京市政府、工业和信息化部等单位联合主办。本次大会以“引入新智能，创造绿色未来”为主题，汇集了国内外最知名的汽车公司以及梅赛德斯-奔驰、福特、中国一汽等相关科技公司。360集团创始人兼董事长周鸿祎应邀出席会议并发表主旨演讲。

周鸿祎表示，由于软件定义汽车，汽车的网络安全和物理安全已经密不可分，直接威胁到人身安全。特别是在当前网络战愈演愈烈、网络安全重大事件频发、攻击手段层出不穷、网络威胁不断升级的形势下，解决智能网联汽车的网络安全问题更是迫在眉睫。据数据统计，从2016年到2020年，全球汽车网络安全事件数量增长了近10倍。周鸿祎认为，智能网联汽车主要面临四大网络安全挑战。首先，代码数量增加，导致机载系统中的安全缺陷激增。汽车已经演变成一种新型的智能移动终端，车载系统本身的网络安全风险迅速增加；其次，物联网增加了攻击面，云危害对车辆安全构成威胁。作为车联网的中心，智能网联汽车为黑客提供了无数的攻击入口。第三，车企之间的互联互通程度不断提高，给供应链带来了重大安全风险。未来，所有车企都需要建立复杂的内部和外部云网络，带来巨大的网络安全风险；第四，大数据驱动智能，导致数据安全风险增加。汽车公司拥有的数据量将不低于任何互联网公司，数据安全将威胁用户隐私安全以及自动驾驶和其他功能的使用。基于上述四个挑战，周鸿祎提出要确保四个网络的安全，即：车联网、车联网、汽车云网络和车号网络。车辆网络包括三个方面：汽车底部的通信安全、智能驾驶舱的用户感知安全、汽车出厂前核心设备的网络合规安全；Car Connect网络包括与Car Connect各方面相关的安全，以及身份认证、远程控制、OTA升级，以及对车辆安全的实时态势感知和监控；汽车云网络包括汽车工厂内外的云网络安全，包括生产网络、办公网络、运营网络、用户网络、产业链网络；

汽车数据网络的本质是大数据安全，需要为车企提供统一的大数据安全解决方案。然而，传统的网络安全无法应对如此复杂的安全需求，智能网联汽车需要系统的安全解决方案。周鸿祎与与会者分享，360在16年的网络安全实践中投资了200多亿元，并获得了一套新的战略、框架和能力来应对网络安全威胁。周鸿祎指出了列子的一个形象。他表示，传统安全就像“卖药”，360提出的能力框架是帮助数字化转型中的政府企业“建医院”，不仅提供医疗设备，还提供医生、基础设施和一套完整的操作系统，帮助企业形成自己的医疗能力并提供医疗服务。360利用这一安全框架，结合车联网场景，帮助汽车公司建立一个功能齐全的安全系统，以应对复杂、不断变化和未知的汽车网络安全挑战。周鸿祎表示，360自2014年以来一直专注于智能网联汽车的安全，并成立了一个专门从事相关研究的团队。截至目前，360已与10多家汽车公司建立了联合汽车安全实验室，发现了1500多个漏洞，保护了数百万辆汽车的安全。作为最早的进入者，360积极推动建立智能网联汽车安全生态系统，包括牵头制定网联汽车的安全行业标准，发布“车联网安全防护计划”，向车企提供免费的汽车网络安全检测能力，以弥补其短板。今年，360投资了Nezha Motors，正式进军汽车制造市场。对此，周鸿祎表示，只有深入汽车公司一线，才能深入研究智能网联汽车的安全性。360公司希望将Nezha作为智能网联汽车安全性的试验场，并在未来将其研究的成熟安全技术出口到其他车企，为中国智能网联车辆实现弯道超车提供保障。

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