只会to B不会To C？极狐C端打不开销路，订单倚靠北汽新能源转换

我现在的极狐阿尔法T是北汽新能源的旧车替代品。当时的置换补贴是2万元，置换补贴加上卖车的钱还是比较划算的。北汽新能源的很多车主都会选择这种方式， “极狐阿尔法T的一位车主早些时候告诉记者。为了了解北汽新能源与极狐汽车更换旧车的规则和比例，蓝鲸汽车记者参观了位于三里屯的第一家极狐汽车体验店。周末，三里屯车流量很大，但极狐体验店空无一人，只有两个销售点与三里屯形成鲜明对比。目前，北汽集团的二手车可以用1.5万元的补贴换取极狐汽车。如果是另一个品牌的二手车，有1万元的兑换补贴。你可以以更高的价格出售你自己的二手车。这项活动将持续到9月30日，”极狐运动检测店的一位销售人员说。如今，极狐的月销售额在增加，更换旧车的人也很多，但我们不确定具体比例，“现在购买极狐极狐阿尔法T需要首付12.5万元，每月贷款5000元左右，店内车展优惠1万元。极狐体验店是直营店，购车过程中没有任何促销费用。贷款和价格可以在极狐APP上找到。记者在极狐上看到，除了T销售人员推荐的零息固定贷款，极狐的贷款计划中也有各种比例的抵押选择。贷款金额和期限可以根据自己的情况进行调整，使计划更加灵活。不仅如此，记者注意到，极狐的尾标是“蓝谷麦格纳”，销售人员表示，“极狐和奔驰在同一个平台上，都是麦格纳生产的，不用担心。”在沟通中，极狐体验店销售人员多次提到麦格纳和奔驰，不难看出，麦格纳已经成为极狐汽车的卖点。据悉，麦格纳是全球最大的汽车供应商之一，为梅赛德斯-奔驰、宝马等多个豪华品牌提供产品开发和生产制造服务。2018年6月，北汽集团与麦格纳成立技术合资公司和制造合资公司，打造共享高端智能纯电动汽车研发制造中心，并率先推出极狐相关车型。为什么极狐品牌在高端新能源市场上仍然默默无闻，有麦格纳的背书，有灵活的贷款计划，还有北汽新能源的旧车置换补贴等优惠？2016年，北汽新能源推出了高端新能源品牌极狐汽车，尽管销量不佳，销售困难。当时，国内品牌还没有计划推出高端新能源品牌。2017年，极狐汽车首款量产车型ARCFOX LITE上市并开始销售。然而，此后，极狐汽车及其第一辆汽车ARCFOX LITE消失了。直到2020年10月，极狐品牌才回归行业视野，旗下首款纯电动SUV极狐阿尔法T正式上市，补贴价格为24.19万-31.99万元。它将自己定位为一款中型SUV，与特斯拉Model Y、NIO ES6和其他车型对标。值得一提的是，极狐汽车自成立以来，一直到今年7月才公布销量。官方数据显示，极狐7月交付量为525台，较上月增长90%；

极狐8月的交付量为563辆，实现了连续5个月的环比增长。今年1-8月，极狐的累计销量仅为2200多辆。此前，北汽蓝谷董事长刘宇（600733，股票吧）设定了2021出售12000多套积湖的目标。业内人士表示，从过去8个月的销售额来看，极狐很难实现全年的销售目标。销售不佳与极狐有限且缓慢的渠道建设有关。极狐官网显示，截至目前，极狐只有57个销售渠道，在超级一线城市上海只有两家体验店。许多城市没有极狐体验店。相比之下，截至去年年底，NIO有23个NIO中心和203个NIO空间，覆盖121个城市，到2021，共有366家店铺；截至今年上半年，小鹏还拥有200家零售店和64个服务中心；Ideal还计划在2021在全国建立200家零售店，覆盖100个城市。北汽蓝谷董事会秘书长胡格伟曾透露，“到2021，将建成80至100家门店，到2022年，将实现总共建成150家门店的目标。”相比之下，积湖渠道数量较少，建设缓慢。业内人士表示，“极狐作为北汽的高端品牌，起步早，但赶上了晚集。目前，其销量、渠道和知名度都不如蔚小理。其卖点是其合作伙伴华为和麦格纳的技术。事实上，极狐本身没有亮点，也没有真正实现自主研发。“北汽蓝谷业绩下滑，极狐拯救不了北汽新能源？9月15日，极狐母公司北汽蓝谷发布8月产销报告。数据显示，北汽蓝谷8月销量4074辆，连续两个月回升。但8月的生产数据为423辆，这是一个显著的差异销售数据的差异。根据北汽蓝谷的说法，产量是以生产资质为基础的，不包括公司与北汽集团共同开发和委托的通用平台车型，因此产量小于销量。也就是说，北汽蓝谷的销售额包括北京品牌和极狐，而产量只有极狐。尽管如此，北汽蓝谷的销量也明显低于此前。此前，北汽新能源纯电动汽车销量已连续7年蝉联国内新能源汽车第一。2018年，北汽蓝谷的年销量达到15.8万辆，超过了比亚迪等竞争对手。由于自主品牌的集体“热潮”和新势力的崛起，而北汽新能源仍然停滞不前，缺乏产品能力，疫情导致to B端销量转化率较低。2020年，北汽蓝谷业绩暴跌，全年总营收约52.72亿元，同比下降77.65%；净利润由盈转亏，导致公司亏损64.82亿元；

累计年销量2.59万辆，同比下降82.79%。根据北汽蓝谷2021上半年发布的最新产销报告，北汽蓝谷今年上半年累计销量为6959辆，数据显示，北汽蓝谷上半年的产能利用率仅为5.35%，而去年同期为9.96%。北汽蓝谷半年的销量甚至不及一线新势力一个月的销量，大部分生产资源处于闲置状态。利润方面，今年上半年，公司实现营收24.37亿元，同比下降21.69%。归属于上市公司股东的净利润亏损约18.13亿元，较去年同期亏损18.83亿元减少7000万元。今年年初，刘宇公开宣布了他对北汽蓝谷发展的战略规划，被称为“蓝谷计划”。我们提出了在三年内让北汽新能源重新登上榜首的计划，并设定了在2021销售12000台冀湖的“小目标”。此前，北汽蓝谷的销售一直依赖出租车和叫车服务等B端出口。尽管刘宇一再强调北汽蓝谷专注于向“用户驱动”企业转型，但极狐在8月向国网江苏公司交付了200台极狐阿尔法T，B端仍然是极狐消化销售的一种方式。业内人士表示：目前北汽蓝谷旗下有极狐和北京两个品牌。它们的定位和发展路径各不相同。极狐走的是中高端路线，而北京品牌走的是低端经济路线。北京品牌主要专注于公共市场、叫车和电动出租车交易。然而，极狐尚未打开市场，蓝谷麦格纳也相对小众。搭载华为全栈自动驾驶解决方案的华为HI版阿尔法S尚未交付，已与华为合作。赛力斯共享华为的销售渠道，在极狐的销售和渠道还不完善的情况下，如果它也进入B端，那也不是一件坏事

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