崔东树：新能源汽车三大充电模式各有发展潜力

9月23日，据中新社报道，《崔东树：新能源汽车三种充电模式各有发展潜力》一书的作者崔东树（全国乘用车市场信息联席会秘书长）也关注随着新能源汽车数量的增加，汽车除了续航里程外的充电问题。目前，有几种充电和交换模式，包括慢速充电、快速充电和交换。我认为慢速充电是未来的趋势，发展良好的家庭充电是提高电网效率、降低用电成本的必然选择；快速充电在便利性和速度方面的优势决定了它是补充能源发展的重要途径；

换电模式可以为高端用户和矿山等特殊场景下的用户提供良好的体验。1、 家用充电的发展趋势由工业和信息化部指导，中国汽车工程学会牵头。《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》指出，目标是建立慢速充电的普遍覆盖和快速充电的网络化部署，以满足不同的充电需求，实现充电设施网络和新能源汽车行业的协调发展，并建立合理的布局，集约高效的绿色、安全、高性能的充电基础设施网络。从多年的研究数据可以看出，拥有私人充电站的电动汽车用户比例在不断增加。这是一个政策鼓励方向，也是一件符合老百姓利益的好事（603883，股吧）。随着中国房地产行业形成超强规模，未来停车位充电站将成为标准。这种充电模式的优点是，电池设计具有高度的自由度，不需要固定的电池形式来适应能量补充设施，相对而言，不需要拆卸或损坏车身本身。这也是市场上的主流解决方案。此外，市场上低价和短程车型的数量也在不断增加。这些汽车充电时间短，对充电功率的要求不高。许多家庭会选择更方便的家庭充电模式。随着分布式电网和储能系统的建设，缓慢充电和储能相结合的充电和转换模式具有巨大潜力，也是实现碳中和目标的重要选择之一。2、 共建和自建快速充电站是补充能源的主要方式。9月17日，在2021世界新能源汽车大会上，交通部副部长王志清表示，到2025年，新能源汽车在中国公共交通中的比例将达到72%。交通运输部要探索研究新能源道路运输车辆碳排放核算方法，加大公路充电服务设施建设，努力实现停车充电数据互联互通。到2025年，中国高速公路的快速充电覆盖率预计将达到80%。政策方向影响新能源汽车未来的可持续发展方向。除了制定促进新能源汽车生产和销售的政策外，用户端也有望迎来提高充电便利性和消除用户担忧的新措施。由于对基础设施和车辆设计的高要求，换电站的广泛应用门槛很高。从投资规模和环保角度来看，共建快充站更适合当前需求，能够充分调动各方资源和积极性。与此同时，随着高端新能源汽车数量的增加，对快速充电和发电站的需求将变得更加迫切。由于高端长续航电动汽车的电池容量较大，如果使用家用充电模式，充电时间过长。此外，在长途旅行中，快速充电或更换电池会更方便。目前，快速充电市场仍处于缓慢发展阶段，这意味着未来仍有很大的发展机会。3、 电池交换模式是出租车、叫车、重型卡车和城市物流车辆的补充和创新。电池交换模式在中国各地具有巨大的潜力和发展机遇。特别是对于矿山和港口的电动重型卡车来说，发电站的发展在需求方面具有很大的优势。电力交换模式的主要优点是有轨电车的分离，这有利于降低购车成本。但缺点也是显而易见的。由于在车辆设计过程中几乎没有电池结构的扩展空间，因此很难适应所有车型。此外，换电还涉及产权问题。要计算经济成本，更换电池就是租电池，花钱买方便。如果它变得流行，对价格敏感的客户可能不会选择这种模式。因此，从用户体验的角度……

nce，电池交换模式对高端用户更友好。总体而言，随着新能源汽车的快速发展，充换电领域隐藏着许多新的机遇。目前，一些地方的充换电系统价格战此起彼伏，这种竞争将在一定程度上推动中国新能源汽车行业的发展。（中新经纬APP）

崔东树

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