智能网联汽车数据安全管控升级（关注）

本报记者卢启秀报道，工信部日前发布关于加强车联网安全和数据安全的通知，要求相关企业加强对汽车、网络、平台、数据等的安全防护，监测、防范和及时处置网络安全风险和威胁，确保数据得到有效保护和合法利用，确保车联网安全稳定运行。与6月23日发布的《关于加强车联网网络安全的通知》相比，《通知》明确了相关企业在车联网安全方面的主体责任，增加了网络和数据安全的基本要求，完善了安全标准体系，强调数据安全管控。随着智能网联汽车行业的快速发展，汽车数据安全已成为社会普遍关注的问题。据记者不完全统计，仅今年年初以来，相关部门就出台了《关于加强智能网联汽车生产企业和产品准入管理的意见》、《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，《车联网网络安全标准体系建设指南》等。今年是车联网安全标准具有里程碑意义的一年。”国家工业信息安全发展研究中心车联网安全处副处长刘东指出，近年来，我国继续对车联网安全进行顶层设计，出台了一系列政策和文件，并推动相关部门之间的协调机制建设蚂蚁部门。但总体而言，我国智能网联汽车的管理标准仍处于初级阶段。汽车公司是智能网联汽车的主要参与者。《通知》明确，生产企业应当采取有效的技术保护措施，防范数据泄露、损坏、丢失、篡改、误用、滥用等风险，必要时配合相关监督检查，提供必要的技术支持。为加强数据安全保护，按照“谁主管、谁负责、谁运营、谁负责”的原则，智能网联汽车生产企业和车联网服务平台运营企业应建立数据管理台账，实行数据分类分级管理，加强对个人信息和重要数据的保护。刘东指出，车联网涉及广泛的数据类型，包括车内数据、个人驾驶轨迹、路边地理信息，以及云端和售后市场的相关数据，使得分类和分级管理变得困难。因此，车联网数据安全管理是后续研究的重点和难点。研究咨询公司IHS Markit预测，到2022年，全球联网汽车的市场份额将达到3.5亿辆，占市场的24%；

新车销量达到800万辆，占比94%。如此大规模的车辆如果不尽快控制网络数据，将给交通安全埋下巨大隐患。刘东指出，车联网的网络安全不同于传统信息系统和工业控制系统的网络安全，而是一种新型的安全产业。相比之下，传统网络安全往往带来数据信息泄露、系统瘫痪甚至工厂停工等风险，而车联网的安全风险更为严峻，直接威胁人身和财产安全，甚至影响公共交通安全和国家安全。目前，自动驾驶技术尚未成熟和实施。如果发生安全事故，责任方是属于汽车端还是人身端仍然是一个模糊的领域。远程车辆升级的广泛应用也带来了车内软硬件参数或状态的变化，这可能会极大地或不确定随后对来源和真实状态的确认。“刘东承认。此外，车联网将继续与交通管理网络、监控网络、监督管理网络，甚至智能交通和智慧城市管理运营网络相融合。在向车辆上传数据时，它将与运营商网络以及充电和支付网络相融合s在车辆充电过程中。无论哪一个环节由于网络隔离而被不当隔离，都会导致风险的扩散。对此，《通知》在新增的《加强智能网联汽车安全防护》中明确，智能网联车辆生产企业应落实相关要求，明确漏洞发现、验证、分析、修复和报告的工作程序；发现或获悉汽车产品存在漏洞后，应立即采取补救措施，并将漏洞信息提交给工业和信息化部网络安全威胁和漏洞信息共享平台。目前，各大车企已开始在保障数据安全和提升数据价值方面采取行动。特斯拉、宝马、戴姆勒、福特等车企都在中国设立了数据中心，实现数据本地化存储；智己汽车发布用户数字资产开发方法。。。可以预见的是，智能网联汽车的数据安全保护将继续升级。

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