特斯拉认赔152万后转身起诉车主索赔505万元 双方尚余四起诉讼案未了

经济观察网记者周菊认为，随着二审结果的公布和特斯拉车主韩超维权案的结案，该事件再次引起轩然大波。9月26日，根据韩超在其个人微博账号上提交的一份“民事起诉书”，特斯拉向天津市北辰区人民法院起诉韩超，称韩超侵犯了特斯拉的名誉权，索赔总额为505万元。韩超是特斯拉的维权人士。2019年5月，他在特斯拉官方网站上购买了一辆特斯拉Model s P8官方认证的二手车，但在使用过程中发现了数十个安全和其他问题。随后，韩超对该车进行了第三方检查，发现该车C柱和后翼子板上有切割和焊接痕迹，表明这是一辆事故车。因此，在当年12月，特斯拉被起诉上了法庭。法院一审判令特斯拉“退一赔三”，共计退还韩超151.88万元。特斯拉后来对这一决定提出上诉。9月17日，韩超在个人微博平台上宣布胜诉，称“北京市第二中级人民法院维持一审原判，特斯拉存在欺诈行为，驳回上诉，退还一比三赔偿金。”9月27日是特斯拉欺诈案退还赔偿金的截止日。根据韩超发布的最新消息，他在当天收到了特斯拉共计151.88万元的赔偿。这意味着，“一退一赔三”的判决在中国首次执行完毕。但值得注意的是，特斯拉法律部门的认证微博账号在事件微博评论中表示，将依法申请再审。然而，出乎意料的是，特斯拉在给予韩超“152万元退款”和“一赔三”的同时，也将韩超告上了法庭。特斯拉的“民事起诉书”于8月20日签署，但韩超表示，“这一日期似乎是后续日期并不奇怪”，并指出法院的结案日期是今年9月17日，也就是二审判决的日期。根据韩超提交的诉讼内容，特斯拉认为韩超存在侵权行为，指控韩超自2020年初以来通过其个人账户长期诽谤和贬损特斯拉。他的行为严重侵犯了特斯拉的企业声誉权，并在韩超的一些微博账户中列出了特斯拉认为“受到侵犯”的一些言论。基于此，特斯拉提出了四项诉讼请求：一是责令被告立即停止侵权行为，并立即删除在新浪微博平台上发布的所有侵权内容，以及与侵权内容相关的所有评论和回应；2、 一份声明，命令韩超在其个人微博账户上道歉30天，并消除对两名原告（有限公司和特斯拉汽车有限公司）的不利影响；3、 判令韩超赔偿第二原告经济损失500万元；

4、 判令被告为第二原告承担合理的维权费用5万元。据此计算，特斯拉向韩超索赔共计505万元，是特斯拉向韩潮索赔金额的三倍多。尽管国内车企起诉车主的情况并不多见，但这已经不是特斯拉第一次起诉车主了。今年7月，温州一名Moldel 3车主声称收到了特斯拉的诉讼，但没有透露诉讼内容。据介绍，这名车主曾驾驶一辆Model 3全速驶入停车场，导致14辆汽车侧翻并在空中降落。这起事故导致车主的肠道被切断了30厘米，被认定为9级残疾。有分析认为，起诉的变化可能是由于特斯拉认为事故发生是由于车主的不当驾驶，以及车主的言论对特斯拉的声誉造成了损害。有趣的是，这起诉讼也发生在特斯拉车主之间。今年5月，特斯拉“车顶卫士”的女车主被起诉，起诉她的人是特斯拉的一名男车主。这位男车主在《民事起诉书》中表示，自从女车主开始用特斯拉的“刹车失灵”维权以来，社会上越来越多的人被误导，将“特斯拉”和“刹车失灵“联系在一起，并因此以善意或恶意打招呼、嘲笑、嘲笑，甚至人身攻击其他特斯拉车主。回到特斯拉和韩超身上，他们的争论不止于此。根据特斯拉法律部门在微博评论中发布的一份声明，特斯拉和韩超之间共有五起诉讼案件。除了韩超起诉特斯拉销售欺诈索赔152万元和特斯拉起诉韩超侵犯特斯拉声誉的两起案件外，其余三起案件分别是：韩超于今年4月起诉特斯拉名誉侵权纠纷，特斯拉表示目前案件正在审理中。这两起案件是特斯拉就两辆踏板车的纠纷对韩超提起的诉讼。对于这两起涉及踏板车的案件，特斯拉指控韩超长期占用特斯拉的两辆踏板车，且未按协议归还，导致两辆车受损。在占用第二辆代步车期间，韩超的亲属取证驾驶车辆发生事故，造成车辆损坏，特斯拉提出赔偿要求。特斯拉表示，目前正在对这两起案件进行审查。关于“踏板车”案，韩超在微博上回应称，市场监督管理局的录音证明，这两辆踏板车没有被非法占用。对于亲属驾驶代步车引发的事故，韩超表示自己并不知情，愿意承担相关维修费用和车辆损坏。然而，韩超对特斯拉对事故车损失20万元的评估提出质疑，称“这款踏板车的总市值只有20多万元。韩超将此称为“神级损失评估”。这意味着，在特斯拉152万元的赔偿金支付完毕后，特斯拉与韩超之间还有4起诉讼案件。如果特斯拉在赔偿后申请重审，诉讼案件数量将再次增加。很明显，它和韩超之间的“撕裂”将继续下去。特斯拉和车主之间确实存在许多纠纷。除了今年社会关注度较高的“刹车门”和“录音门”外，经济观察报记者发现，特斯拉在中国各地法院有数百起诉讼记录；以“特斯拉”作为直接当事方的搜索导致了250多起诉讼判决，特斯拉被起诉和辩护的原因多种多样，包括特斯拉频繁降价、涉嫌价格欺诈和芯片版本的虚假广告。

标签：特斯拉发现北京Model 3

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