美国21州呼吁政府收紧汽车排放标准

据外媒报道，美国21个州、哥伦比亚特区和几个主要城市的司法部长已联合敦促拜登政府制定比之前提出的更严格的汽车尾气排放标准。今年8月，美国国家环境保护局（EPA）呼吁取消特朗普政府对汽车尾气排放过于宽松的规定，并推出了一项新规定，在2023车型年将汽车能效提高10%，并实现到2026年每加仑行驶52英里的目标。然而，美国各州和城市希望政府能够出台更严格的法规，并声称汽车制造商有足够的时间来满足这些要求。

加州、纽约市、洛杉矶、旧金山和丹佛等州的总检察长表示，“没有必要等待这些技术的进一步部署，也没有必要推迟减少这些排放的重大经济和公共卫生效益。”，“环境保护局必须从现在开始解决气候变化的破坏性风险和社区面临的持续危害。”签署协议的州，包括纽约州、伊利诺伊州、马里兰州、马萨诸塞州、新泽西州和宾夕法尼亚州。

美国节能经济委员会也呼吁政府采取更严格的措施，并称环境保护局提出的标准“太低”。ACEEE表示，环境保护局的分析表明，“到2026年，拟议的法规只会使电动汽车的市场份额达到8%。”ACEEE表示这一比例太低，最终可能无法实现拜登总统的目标，即到2030年，美国新车销量的50%是电动汽车。通用汽车表示，它支持美国环境保护局提出的“减排目标”，并表示该机构制定的标准一直很严格。然而，在回应关于美国环境保护局是否应该提高2026年标准的置评请求时，它表示没有考虑这个问题。2020年3月，特朗普的共和党政府修订了前奥巴马政府制定的标准，要求到2026年，能源效率每年仅提高1.5%。此前，奥巴马政府的标准是每年增长5%。在特朗普政府修订后，2026年的燃油效率将仅为每加仑43.3英里。美国环境保护局预测，到2025年，拜登政府制定的标准将使汽车成本增加1500亿至2400亿美元，但将为车主节省1200亿至2500亿美元的燃料成本。这些标准将带来860亿至1400亿美元的净收益，包括改善公共卫生和减少污染等其他收益。环境保护局表示，到2050年，该提案将“减少2.9亿桶汽油的消费量”近10%。2020年，美国环境保护局表示，特朗普的计划将使美国石油消费量每天增加约50万桶。运输业是美国最大的温室气体排放源，占总排放量的29%。其中，轻型车辆的排放量占交通运输排放量的58%。

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