车企回应限电影响：波及供应链供货可能延迟 新能源车充电保障再受关注

经济观察网记者王帅国表示，“供应链受到影响，销售可能会延迟交付。”关于近期多省限电是否对汽车生产产生影响，安徽江淮新能源汽车内部人士告诉经济观察网的记者。近日，全国多地限电消息持续发酵，包括东北三省在内的多地消息显示，工业限电和居民限电均在计划范围内。那么，汽车公司的生产和销售是否受到影响？新能源汽车车主的充电是否受到影响？经济观察网记者问一汽-？大众、江淮、比亚迪、吉利、NIO、理想等车企均已求证，大多回复称整车生产未受影响，但供应商受到影响。我们还没有听说车间因电力限制而关闭的消息。长春应该很好，我们的生活没有受到太大影响， ”一汽-大众一位知情人士表示。广东省也面临着与东北三省类似的整体电力供应短缺问题。据经济观察网报道，今年以来，广东省整体电力供应紧张。受此影响，广州市用电高峰期间的电力供应形势严峻。因此，广州汽车番禺工业园区内的所有企业都必须参与高峰负荷用电。近日，当地供电局对上述工业园区内多家企业实施了超负荷直接限电措施。作为回应广汽埃安表示“为了避免广汽埃安智能生态工厂因过载而直接停电的风险，广汽埃安也将尽一切努力减少非生产用电负荷。目前，广汽艾安充分利用工厂的光伏发电系统，积极协调外部供电。生产时间未受供电限制的影响s暂时，“尽管大多数汽车公司都表示，我自己的生产经营活动没有受到影响，也没有收到车主关于充电问题的反馈。但随着限电政策在全国各地的推广，未来是否会对汽车公司产生更大的影响仍然未知。在汽车公司之外，相关媒体报道ts显示，中国部分地区的充电站运营商已收到当地电力部门的有序用电命令。与依赖化石燃料的汽油动力汽车不同，新能源汽车严重依赖电力供应，因为它们的电力来自电力。这也引起了人们对限电对消费者购买新能源汽车积极性和各地充电设施正常运行的影响的关注。限电对新能源汽车充电的影响。经济观察网记者致电国家电网，询问车企是否在供电保护范围内。其工作人员表示，“当地限电企业应遵循当地政府公布的限电顺序”。随后，经济观察网记者致电吉林和黑龙江当地电力公司，但电话均未接通。一位接受经济观察网采访的国网能源研究院内部人士表示，他们目前没有关于限电具体调度和切换顺序的具体信息。但关于新能源汽车的普及是否给电网负荷带来了巨大压力，该人士表示，“新能源汽车的随机性确实给电网带来了一些压力，但电网一直在研究如何通过电价策略引导电动汽车的充电时间来缓解，并进一步利用电动汽车发挥灵活供电调峰填谷的作用。“国家能源局发布的数据显示，截至2020年底，社会总用电量7511亿千瓦时，居民用电量10949亿千瓦时。2020年，新能源汽车年用电量约246亿千瓦小时，约占全年用电量的2.24%关于……

相同的电力消耗。因此，目前，新能源汽车在中国整个汽车市场中所占的比例仍然相对较小，对电网的影响有限。但新能源汽车的发展势头非常迅猛。9月25日，在2021世界智能网联汽车大会上，部副部长刘钊提出，截至目前，中国共有678万辆新能源汽车，今年新增注册汽车187万辆，占新增注册汽车总数的9.2%。新能源汽车在国内汽车市场的渗透率正在迅速提高。从销量来看，今年1-8月，新能源乘用车销量达到144万辆，占全球新能源销量的42.6%，占整个中国乘用车市场的11%。一汽集团董事王国强在智能网联汽车大会上表示，“10%是一种新的业态，尤其是汽车行业爆发式增长的新起点。因此，我认为新能源汽车已经到了中国市场崛起和爆发的关键点。”事实上，早在今年5月，广东受到了拉尼娜现象和经济快速复苏的影响，导致用电负荷持续上升。当时，多个地方城市已经实施了错时用电，大量企业被要求定期停电。这也引发了一些汽车业内人士对电力资源供应对新能源汽车的影响的担忧，认为汽车行业已经处于疫情反复、核心严重短缺的局面。我们希望限电问题不会带来新的麻烦。目前，汽车生产是确保各地限电的关键领域。经济观察网记者了解到的一份文件显示，限电过程中，广西柳州作为制造业大企业，首先保障生产。文件指出，由于整个地区煤炭短缺形势的恶化，我市的电力短缺进一步扩大。我们正在调整和安排9月27日至30日的有序用电。第一次调整是为了确保柳工（000528，谷霸）、柳州五菱、上汽通用五菱、东风柳汽、奥维姆、附件一汽车机械等138家配套企业的正常生产。

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