20世纪80年代，SUV车型还没有崛起，费迪南德·皮尔斯还没有尝到SUV车型的甜头。相反，他将Iltis的四轮驱动系统移植到奥迪的轿车中，在1982年赢得了WRC年度车队冠军，然后在1983年赢得了车手冠军；
1984年，这是车队和车手的年度总冠军。
20世纪90年代中期，随着雷克萨斯LX、RX、梅赛德斯-奔驰M级和宝马X5的发布，SUV突然爆发。然而，直到几年后，Ferdinand才想到这个问题：“为什么不把Quattro放在SUV上呢
在2005年推出奥迪Q7之前，它还支持保时捷Cayenne和大众途锐等车型的平台。如果我们将奥迪Q7与豪华套装版进行比较，然后将奥迪Q3作为入门级试用版推出，那么奥迪Q5被定位为中坚力量。
奥迪Q5在中国市场的命运从一开始就注定了。第一代奥迪Q5被选中在奥运年的北京车展上与世界见面，正式拉开了序幕。如今，Q5/Q5L已经经历了两代车型，其变化也非常显著。今天，我们带来了新一代和旧一代Q5进行对比试驾。
外观方面，奥迪Q5L更像是上一代车型的瘦身版，外观更精致，线条更平直，仿佛一切都在向扁平化发展。上一代奥迪Q5更像是一个“白胖子”，当两辆车放在一起时，可以清楚地感觉到Q5L是一个有能力的年轻人，而Q5则散发出更多的“老味”。
内饰也发生了重大变化，放弃了中控台略显温暖的拥抱，取而代之的是贯穿整个中控台的直线。7年后，汽车市场和技术发生了巨大变化，这7年恰逢技术配置的爆炸式发展。Q5L上已经有许多技术配置可供选择，如12.3英寸全液晶仪表板、电子变速杆、带触摸板的抬头显示多媒体交互系统，以及为手机添加无线充电板，这让人们完全忘记了上一代Q5的感觉。
动力部分最大的变化是放弃了使用多年的机械Quattro系统，改用电子控制的多片式离合器的四轮驱动形式。Quattro将更多地作为四轮驱动系统的商标出现，但正是有了这种四轮驱动，Q5L变得更加轻便和灵活。
众所周知，Quattro系统相当重，因此上一代Q5的整备质量为2.3吨，而新的Quattro重量不到原来重量的一半。新增的ultra系统可以将驱动形式改为100%前轮驱动，并可以断开中央传动轴和后桥之间的动力连接以停止旋转，从而达到节油的目的。
就越野性能而言，它并不比上一代车型差。如果说上一代车型的越野能力依赖于强大的机械性能，那么Q5L则依赖于聪明的头脑。它通过电脑分配四个车轮的动力，在湿滑路面和越野场景中也可以有很强的通过性。在上一代Q5的驾驶体验中，有更多的厚重感，这是真正的厚重感。转弯时，可以清楚地感觉到车身的重量变化，而且转向动作总是比方向盘慢。Q5L非常彻底地解决了这个问题，这与驾驶当前A6L的驾驶体验非常相似。
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总结
许多汽车已经更换，需要重新识别。和人一样，汽车也需要放弃目前不那么重要的东西，只有放弃才能拥有一些东西。也许你听过一句话，你只需踩下油门，剩下的就交给四轮驱动，而奥迪现在给你带来了……
技术和未来。单一的产品属性无法让消费者为此买单。现在，我们专注于各个方面。也许在未来的某一天，这款奥迪Q5L也会变得过时和过时，但一辆车可以标志着一个时代，标志着那个时代人们最需要的东西。
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