中科慧眼：自动驾驶，浪潮来了 | “小巨人”时代

《经济观察报》记者陈白和邹卫国就在我们采访的前两天，江安博士的北京中科汇研科技有限公司刚刚获得了北京“专业化、精细化、创新化”中小企业的认证。如今，只要你进入这家公司，你就能清楚地看到这张证书，它被放置在公司整个荣誉墙的中心。在这面墙上，展示了该公司的大部分发明专利和参加各种比赛的获奖证书。对于坚持自主研发的企业来说，这是我们的黄金时代，”姜安在接受经济观察报采访时表示。姜安是中科汇研的创始人兼首席执行官。所谓专业化、精细化、创新型企业，是指具有“专业化、精致化、专业化、，自今年年初以来，术语“专业化、精细化、，和创新”频繁出现在各种政府政策文件和领导讲话中。7月30日召开的局会议专门提出，要加强技术创新和产业链供应链韧性，加强基础研究，促进应用研究，开展强链专项行动，加快解决“瓶颈”“问题，发展专业化、精细化、创新型中小企业。9月2日，中国证监会负责人在回答记者关于深化新三板改革、成立北京证券交易所的提问时表示，将“重点打造资本专业化发展平台”符合中国国情，有效服务于专业化、专业化中小企业的市场。9月13日，工业和信息化部部长肖亚庆在国家发展和改革办公室新闻发布会上表示，中国中小企业创业创新十分活跃，专业化水平不断提高。他们培育了4万多家“专、精、新”企业，4700多家“专精、新小巨人”企业，近600家制造业单项冠军企业。根据国家和北京市关于“专、精、新”的相关政策和要求，北京市经济和信息化局组织开展了“专、细、新”企业的招聘和评估工作，全面考察企业在业务发展、技术创新和应用方面的多维能力。凭借技术领先、创新能力、快速增长和运营能力等综合条件，中科汇研成功通过专项评估，入选“专精特新”名单。从简历的角度来看，中科汇研确实符合“专业化、精准化、新颖化”的标准。自2014年成立以来，中科汇研一直专注于研究和创新。是中国首家实现车载级双目摄像头量产的企业，是中国立体视觉领域的领军企业。中科汇研的核心业务是汽车立体视觉解决方案。通过使用双目摄像头感知车辆、行人、静态障碍物、不规则障碍物、减速带和前方坑洞等信息，车辆配备了预警、ACC、LKA、AEB和主动悬架调节等功能，为客户提供更舒适、更智能的驾驶体验。敏锐的资本市场已经看到了该公司在尖端技术方面的潜力。在过去的几年里，中科汇研不断获得联想、百度等知名风险投资家的青睐。它是百度Apollo生态系统唯一的智能视觉系统供应商，为中国近百款自动驾驶车型提供车载双目解决方案；为中国20多个城市的公交车提供AEB主动安全系统；

同时，我们为国内多家原始设备制造商提供前置立体视觉解决方案。其最新的落地场景是上汽大通RV高度限制解决方案。当然，也有遗憾。例如，今年我们与工业和信息化部的“小巨人”擦肩而过，后者专门从事精密和创新。在接受我们采访时，姜安笑着说：“有一个经济指标卡住了，但没关系。到明年，我们的所有指标都将达到，我们将继续申请“小巨人”博士后企业家姜安是中国科学院自动化研究所博士，中国科学院环境研究所博士后，高级工程师，入选中关村（000931，股吧）高端领军人才、科技部创新人才促进计划成员，以及国家领军人才计划。

作为技术骨干，姜安参与了“十二五”863计划、国家科技重大专项等项目。他领导了国家自然科学基金青年基金项目，目前正在承担科技部2030年科技创新——“新一代人工智能”重大项目。近年来，他发表了20多篇相关学术论文，申请了30多项专利。该公司目前有100多名员工，核心成员来自中国科学院、诺基亚、微软、丰田等。它在双目视觉技术的研发方面拥有十多年的经验。我们在立体相机硬件设计生产、算法软件研发、售前售后服务等方面拥有自主知识产权和全套产业链能力。我们已经授权/接受了近200项专利，其中70%是发明专利。姜安向我们介绍， “项目攻关过程中的孤独和艰辛，以及技术突破后的喜悦和兴奋，只有那些亲自参与项目的人才能感受到。特别是对于长期以来在研发方面投入巨资的高科技公司来说，他们需要面临巨大的内部和外部压力，他们如履薄冰我们每天都在发抖。幸运的是，我们坚持了下来。“在接受《经济观察报》采访时，姜安谈到了他对科研成果转化的理解。从科研技术转化为产品，再从产品转化为商品，是一个艰难而漫长的过程，需要经历‘死亡之谷’的多重考验他在同一时期创办的公司已经在这两次关键的飞跃中失败了。我们很幸运能够逃脱。我们始终保持着对科学发展的敬畏和对出行安全的敬畏， “江安说。目前，该公司在天津的工厂已经在准备生产。事实上，像江安这样的博士后企业家近年来并不少见。科研人才的自主创业正在成为一种大趋势。事实上已经有一批基于研究机构的人才创业。以中国科学院为例，目前已有2000多家科研成果产业化企业，其中43家大型企业在国内外上市。自去年科创板推出以来，已有7家中国科学院研究产业化公司成功在板上市。根据工业和信息化部发布的最新数据，企业创新主体的作用正在显著加强。2020年，规模以上工业企业的研究和实验开发机构总数和研发支出比2012年翻了一番，有效发明专利申请量翻了一倍多。简单地说，姜安和他的领军人物中科汇研正在研究成为自动驾驶“眼睛”的核心技术，帮助自动驾驶汽车“看到”前方的道路。基于自主研发的国际领先的双目立体视觉核心技术，中科汇研可以提供……

ich机器视觉解决方案，如人脸识别、疲劳检测、360度视角、头部跟踪、形态分析和多传感器融合，基于前方碰撞警告FW、车道偏离警告LWW、行人识别PD、距离检测HMW和行车记录DVR等功能。据姜安介绍，传统的单眼视觉相机主要依靠数据样本库来完成对车辆或行人的分类识别。另一方面，双目视觉相机遵循仿生视觉方法，对左右相机进行同步成像，并计算左右图像的视差以生成三维点云。最近，自动驾驶汽车事故很常见，大多数有问题的场景是与静止车辆碰撞、隔离带等非标准障碍物以及工程车等非标准车辆。中科慧眼的技术路径不仅具有单眼视觉的识别能力，还具有激光雷达点云的精确测距能力，探测距离远，识别精度高。同时，它可以在不依赖样本库的情况下检测任何不规则的障碍物，解决了单目+毫米波解决方案无法解决的长尾问题。当我们询问江安对当前自动驾驶通风口趋势的判断时，他纠正了“通风口”的说法。我不认为这是风，这是浪。“姜安认为，智能驾驶将是继互联网和移动互联网之后的第三波技术变革。这对中国工业来说也是一个机遇。在智能驾驶领域，我国的技术水平比美国落后不到5年，这是一个千载难逢的弯道超车机会，”姜安说。除了判断技术趋势，在姜安看来，这也是像他这样的研发公司的春天。尽管当前经济正经历着产业转型升级的阵痛，许多企业也面临着巨大的不确定性，但姜安认为，“对我们来说，环境从来没有这么好过，这是最好的时代。对我个人来说，这也是科研为国服务的机会。”根据姜安的解释，一方面，行业的大趋势已经到来；另一方面，近年来不断出台鼓励技术驱动和自主研发的政策。这在资金和商业环境方面给了我们很大的帮助。在某种程度上，可以说它帮助我们克服了“死亡之谷”的考验。姜安提到，随着前期技术和渠道的积累，公司有望在2022年实现盈利。在江安的办公室里，有一副书法挂在上面，上面用楷书写着：“中科汇研，我没有风险。在公司门口，张贴着公司的使命、愿景和价值观。在采访中，江安多次提到了他对未来的愿景。我们的目标是成为安全出行解决方案的行业领导者，让出行更智能、更安全

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