调查 | 车市价格战已成往事？有消费者犹豫间已“损失”数万元

经济观察网记者王帅国说：“我后悔这几天拍直了大腿，感觉自己瘦了几万。”想买一辆奔驰GLC 300的孙志涛说，早在今年4月，他就看中了这辆车。当时有3.5万元的优惠，但现在不仅完全没有优惠，他甚至不知道什么时候提车。孙志涛清楚地记得，8月份，他从朋友那里看到几位豪车销售人员宣布他们的车型涨价。他当时认为这些都是销售人员的伎俩，但现在他认为“只有后悔”。孙志涛并不是一个人在等待。始于去年的汽车行业“芯片短缺”没有任何缓解的迹象，导致市场上多个汽车品牌的畅销车型短缺。现在在4S店买车是一种常见现象，比如价格上涨、排队、无车可提。但解决办法总是比困难多。一些经销商采取了不同的做法，将注意力转移到二手车市场。芯片短缺对二手车行业产生了重大而深远的影响。我们目前感受到的影响之一是，面对芯片短缺和新车产能不足，4S店大幅增加了对二手车业务的重视。他们已经开始在二手车业务上投入更多的资金和专业知识，重点培养和提高二手车业务的运营能力。这在客观上对二手车市场起到了推动作用

“车易拍的联合创始人兼首席营销官蔡旭告诉经济观察网，车易拍是大树车集团旗下二手车拍卖行业的互联网平台。为了维持销量和增加利润，9月份，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌的一些经销商甚至出现在中国，公开声称“以原价回收二手车”。对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示：“新车和二手车的协调发展不是谁取代谁的简单问题。它们之间实际上是相辅相成的，一方面如果受到影响，会对另一方产生相关影响。”。郎学红指出，尽管由于新车产量不足，二手车的销量在一定程度上有所增长，但与此同时，新车交付周期的延长也会导致原本想换车的车主推迟购买，导致二手车来源短缺。现在，无论是汽车制造商、销售商还是消费者，无论是新车还是二手车，它们都成为了这一波“缺芯”浪潮的“受害者”。今年4月，孙志涛想卖掉他那辆用了10年的车，并将其升级为豪华车用户。他看了看奔驰、奥迪和宝马，发现奔驰GLC 300优惠3.5万元，奥迪Q5L优惠18分。但由于折扣范围和工作时间的原因，我们一直无法获得。我记得当时GLC直到两个月后才能提车，我觉得梅赛德斯在进行饥饿营销。我心想，两个月后，我肯定要再降低5000英镑。抱着这个想法，孙志涛等了好几个月。8月，孙志涛在他的微信账号上看到几名销售人员在他的社交媒体上发布涨价消息：“如果你觉得这几天车很贵，不要惊慌。如果你再观察几天，你会发现……更贵了。等一下，即使车什么时候能交出来也是个问题。如果你不相信，你可以问。不要和去年相比，不可能和昨天相比。孙志涛对这样的消息持怀疑态度，但真正让人惊讶的是我感到遗憾的是，他跟踪的几辆车的价格在9月份确实上涨了。9月25日，孙志涛到一家宝马4S店询问价格。宝马X3不再有任何折扣，X4仍然可以提供1.6万至2万元的折扣，但需要分期购买。孙志涛急于买车，于是将注意力转向了二手车。在二手车市场逛了一圈后，他爱上了一辆宝马X3，续航里程约为1万至2万公里，比新车便宜6万至7万元。因此，经私下询问，这款车的价格比前几个月上涨了约2万元。二手车销售人员也向孙志涛抱怨，现在车源太少了，他们只收最高价。宝马X3的售价通常为2万元，一些最畅销的车型在路上就被客户预订了。如今，孙志涛还没有采取行动。他想等着看二手车的价格是否会降低。然而，孙志涛可能会继续感到失望。一家大型互联网二手车平台的工作人员张磊告诉记者，在出售一辆二手奔驰时，他发现预订对象实际上是一家线下二手车商家。“他甚至买了我们的零售车，就是为了抢到它们，然后以更高的价格出售。”“最近，尤其是更好的车，确实很有需求。”张磊认为，芯片短缺导致新车产能短缺，通常需要两到三个月的交车时间。许多人迫不及待地想买一辆二手车，这导致了二手车价格的飙升。车企产能的恢复导致新车的生产和销售出现障碍，这也导致一些汽车经销商在二手车上“削减”利润。9月15日，中国西部唯一的宝马二手车中心成都宝悦二手车中心在其官方微信公众号推送的消息中表示，将以发票价格回购宝马的所有3系、新4系、所有5系和所有X3。要求包括：2020年10月1日后上牌，行驶里程不超过15000公里，无水泡、火灾、事故等记录，活动截止日期为O……

2021 10月31日。“十一”前，经济观察网记者在走访北京多家豪华汽车4S店时，从东风北桥宝信宝马MINI 4S店了解到，该店正在按原发票价格回收里程在2万以内、最短一年的准新车。对此，经济观察网记者要求宝马中国确认这一政策是集体行动还是经销商自己的行动。其内部人士回应称，“网络谣言并非官方行为”。无独有偶，奥迪、梅赛德斯-奔驰和雷克萨斯等品牌的一些汽车经销商随后被曝光，以发票价格回收二手车。近日，经济观察网记者再次走访北京多家豪华汽车4S店，询问相关情况。位于丰台区的一家奥迪销售公司的工作人员贾洋说：“前一段时间有，现在好多了。请估计一下旧车的价格，买新车还有补贴。”此外，贾洋还表示，A6L和Q5L等热门车型“目前正在恢复生产，不像其他品牌售价更高”，而且也有折扣，Q5L提供5万至6万元的折扣，而A6L提供的折扣较小，这取决于配置。位于上清桥附近的宝马4S店的一名工作人员表示，“目前，现车芯片短缺。3系需要一个月的时间，4系还不确定。”此外，4系需要额外5万元才能收到。当谈到回收新车的原价时，他们没有给出否定的回答，并表示，“这取决于汽车的状况。关于芯片短缺，上述宝马中国内部人士表示，”芯片问题仍然存在，短期内无法完全解决。“二手车市场也经历了车源短缺，新车市场的供需失衡开始向二手车市场传导。一方面，二手车销量的激增间接降低了车主出售二手车的欲望，二手车供应开始萎缩。从整体市场情况来看自今年年初以来，国内二手车市场出现了强劲的上涨势头。10月9日，中国汽车流通协会发布的最新全国二手车市场深度分析显示，今年1-8月，二手车交易量1139.15万辆，与去年同期相比增长40.38%。参考2019年同期的数据，二手车交易量与2019年同期相比增长了22.84%。在市场参与者方面，来自多个二手车互联网平台的销售数据也证实了这一点。9月24日，优信发布2022财年第一季度财报，累计交易量3011辆，较上一季度增长75%，总收入2.778亿元，较上季度增长42%。此外，优信预测其第二季度总收入将在3.1亿元至3.3亿元之间，收入的增长也表明优信第二季度的销售额将继续上升。优信一位二手车业内人士告诉经济观察网，平台销量的增长确实对受到阻碍的新车生产产生了影响。9月和10月，公司可能会增加库存，并通过增加供应量来促进销售。蔡旭还表示，车易派最近的业务量有了显著增长。以车易派服务的经销商集团临沂圆通为例，其对集团二手车业务发展的关注度从26%提高到41%，其中上汽大众单店置换率超过35%，五菱品牌单店置换达到20%-30%。二手车销量的大幅增长也吸引了越来越多的玩家投资二手车市场。但也有市场人士认为，二手车市场的复苏主要与政策有关。没有直接证据证明二手车市场的复苏与缺芯有直接关系。我认为更重要的是政策可能会更有力，”许多汽车业内人士表示。郎雪红对此也持类似观点。她认为，今年年初以来二手车需求相对强劲，不仅是因为……

新车供应紧张是由于目前芯片短缺，也有政策原因，如去年的减税政策和今年的“跨省合作”等一系列二手车交易优惠政策。9月30日，市场供应和需求都不足。中国汽车流通协会发布的最新数据显示，9月国内汽车市场汽车经销商库存预警指数为50.9%，同比下降3.1个百分点，环比下降0.8个百分点。库存预警指数已接近荣枯线，但仍处于衰退区。该指数的小幅下降主要是由于库存的持续下降。然而，总体而言，分销商的利润压力有所增加。销售额的下降意味着能够为经销商带来利润的部分，如金融、保险和精品装饰，将萎缩， 郎学红表示。从9月前四周的汽车整体销量数据来看，仅略好于8月，这仍然是基于8月国内汽车销量历史性低于7月的前提。作为年度汽车销量的典型高点，9月的销量数据并没有出现明显改善，原因包括缺芯、ich被认为是“金九”的缺席。对于10月，郎学红指出，外界不仅需要看到芯片供应短缺导致新车供应短缺，还需要关注汽车市场消费疲软的情况。从全国范围来看，目前有近3万家经销商的门店库存约200万辆，所以并不是没有车可卖，只是几乎所有品牌都有一些稀缺车型供不应求，但并非所有品牌都供不应求。因此，目前我们正处于供需不足的局面，这不仅是因为供应短缺，而且是因为需求动力不足， ”郎学红说。事实上，汽车行业供需不足的情况也不例外。有一种观点认为，疫情的存在不仅影响了各种商品的生产和销售，也影响了人们的消费观念。在这种情况下，人们往往会选择守口如瓶，谨慎消费.

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