通用与特斯拉在中美全面对决 在华第一将由凯迪拉克年内打响

特斯拉股东大会召开前两天，同为美国汽车制造商的通用汽车也与经济观察网记者刘晓琳举行了投资者吹风会。在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）为所有传统汽车巨头提出“到2030年每年达到2002万辆”的轻蔑目标之前，通用汽车首席执行官玛丽·波拉（Mary Bora）已经发布了一项计划，“到2030年年收入翻一番，并有可能超越特斯拉成为美国电动汽车销量的领导者”。换言之，人们期待已久的美国汽车行业新旧领导人之间的正面交锋即将发生。事实上，除了直接瞄准美国的特斯拉，通用汽车在全球最大的新能源汽车市场——中国市场，也已经成熟了对特斯拉的竞争力。根据中国乘用车协会10月12日发布的最新数据，特斯拉9月在中国的批发销量为56006辆，其中包括在中国市场的销量和上海工厂生产和出口到海外市场的销量，占9月国内35.5万辆新能源乘用车批发总销量的16%，约为1/6。尽管特斯拉已经成长为中国新能源市场的“鲨鱼”，但目前国内新能源销量排行榜基本是在没有合资品牌的情况下形成的，其不稳定性在过去几个月得到了验证。一直未能摆脱声誉和价格不稳定的特斯拉，已经被本土品牌比亚迪超越。合资品牌的加入将继续增加该市场的竞争不确定性。通用汽车传达的信息显示，超越特斯拉的计划将通过推出大量新型电动汽车和相关多元化服务业务来实现。经过多年在中国的技术逐步落地，通用汽车在中国的全面电动化已于今年启动。在今年4月上海车展前夕，通用汽车宣布将其新的电动汽车平台架构Ultium正式引入中国。该平台声称集成了通用汽车26年的电气化经验和前瞻性技术优势，具有高度模块化的功能，并基于通用汽车最新的VIP智能电子架构运营。9月14日，通用汽车中国宣布平台中文名称为“奥腾”，正式加入以平台架构为竞争背景的中国电动汽车赛道。根据计划，基于这个平台，通用汽车的三大子品牌都将推出真正的电动化。根据合资公司上汽通用汽车的计划，首款基于Autotronic平台的量产车型是凯迪拉克LYRIQ，定位为豪华智能纯电动SUV。来自上汽通用的消息是，9月中旬，凯迪拉克LYRIQ试制车已在上汽通用凯迪拉克工厂下线，并将进入耐久性测试阶段。该车将于年内开始预售，量产车型将于2022年上市交付。凯迪拉克是通用汽车系列所有最新技术的首选立足点，这并不奇怪。正如大众汽车决定在电动智能时代率先在奥迪身上实施所有最新技术一样，通用汽车的战略也是如此，豪华车也是被特斯拉分流客户最多的细分市场。此外，考虑到盈利能力，高端电动化更有可能吸收高成本带来的压力。凯迪拉克LYRIQ在尺寸方面跻身中大型豪华SUV之列。不过，上汽通用认为，这款车没有竞争对手，但有需求，这是最适合推出首款电动车型的区间。上汽通用汽车新能源战略部品牌总监谢萌认为，与凯迪拉克LYRIQ尺寸相当的豪华SUV都是价格高昂的进口车，这将使国产LYRIQ具有竞争优势，并成为车主升级消费的选择。据悉，凯迪拉克LYRIQ续航里程将超过650公里，并支持全生命周期快速充电，充电10分钟内续航里程可达96公里。除了最新的电动化平台，凯迪拉克凭借其超级智能驾驶辅助系统super Cruise在智能驾驶方面与特斯拉的实力相抗衡。据悉，凯迪拉克LYRIQ将……

配备升级版增强型超级巡航，实现更灵敏的外部环境感知和更精确的车辆控制。上汽通用汽车对自动驾驶功能有自己的理解。早在2017年，通用汽车的超级巡航就已经安装在凯迪拉克CT6上，并已在美国高速公路上应用。在中国，凯迪拉克车型可选装此功能。谢萌表示，超级巡航目前的使用数据显示，购买过该功能的用户会非常愿意使用。但这与另一个数据点形成了鲜明对比：对于驾驶辅助功能，俗称自适应功能，使用它的用户比例实际上很低“这给了我们一个信号，即客户只愿意使用他们认为值得信赖的功能。如果这个功能需要花费大量精力来管理，他们觉得最好自己做。这是我们从数据中解读的信息，因此这也证实了我们需要使场景可靠，以便向消费者开放。“在特斯拉和通用汽车的对抗中，传统汽车制造商对汽车制造质量的控制优势与特斯拉黑科技之间的市场竞争力也将随着凯迪拉克LYRIQ的首次推出而确定。除了技术、渠道和服务之外，它们在新能源汽车竞争中的重要性还远远不够重量相当于汽油车。上汽通用透露，为应对电动汽车用户的新消费习惯，凯迪拉克将从LYRIQ开始，基于现有体验直接与用户对接，共同探索一种新的、本地化的“共创”模式。对于拥有大规模成熟经销商体系的上汽通用来说，它面临着与大众在新能源合资企业相同的问题：新能源车型的网络布局是采用传统渠道模式，还是特斯拉开创的当前流行的直营模式，还是自创新模式？对此，谢萌回答称，对于凯迪拉克而言，将尝试直营和用户直连两种模式。目前，上汽通用汽车拥有20多年的分销管理经验，我们非常熟悉这一领域将发生的事情。然而，我们不了解直销方式，所以我们必须尽快尝试。这也是为什么我们将使用直销来推广LYRIQ的整体销售模式。谢猛表示，如果不亲自尝试直销模式，讨论哪种模式更好是没有结果的。他个人认为，直销和分销各有优势，最好的组合应该是将两者有机结合。目前，在零售端，凯迪拉克正在为直营模式做准备型号为：“创造更多机会与用户面对面直接对接，收集用户痛点和需求，以便快速迭代产品和服务。据报道，9月初，中国首个凯迪拉克纯电动IQ空间在上海北外滩来福士与用户见面。根据计划，未来，凯迪拉克将加速布局纯电动c新能源核心城市的IQ空间，提供看车、选车、订车一站式服务。经济观察网了解到，为迎接新能源业务的全面发展，上汽通用汽车进行了内部管理架构调整，成立了新的“新能源战略部”。该部门没有像其他企业一样被命名为“新能源品牌部”。上汽通用解释称，该部门将负责规划新能源汽车的新商业模式并实施该模式。目前的重点是探索新能源商业模式。此外，对于上汽通用汽车来说，目前还没有新能源的专属品牌，基于Autotronic平台的车型将在通用汽车旗下的凯迪拉克、别克和雪佛兰三个品牌下同时推出。围绕Ultium平台，通用汽车计划到2025年在全球推出30多辆纯电动汽车，其中20多辆将在未来运往中国。上汽通用已经规划了10款基于Ultium平台的国产新能源车型，将于2025年前在中国上市，覆盖旗下三大品牌。目前，通用汽车公司已经实现了Ultium超功率电池和其他关键部件的100%国产化。谢萌表示，计划在短期内如此迅速地批量推出新能源产品，是为了快速实现智能电动汽车各细分市场的全面覆盖……

，然后快速实现成本规模经济。Maribora认为，电动汽车在全球推广的转折点已经到来。为了更有效地打开电动市场，展示通用汽车26年来在电动化研发方面的经验，通用汽车宣布还将推出一款新的电动SUV，该SUV甚至比售价约3万美元的特斯拉入门级车型model 3还要便宜。等待电动汽车能够实现经济效益的转折点——这是通用汽车多年来对电动汽车商业化持谨慎态度的主要原因。这可以从通用汽车的电动化目标没有被量化为具体的销售额，而是专注于在收入方面超越特斯拉的事实中看出。根据该计划，到2030年，通用汽车将达到约2800亿美元。特斯拉2020年的总收入为315.36亿美元。从市值来看，通用汽车的最新市值为852.21亿美元，而特斯拉的市值为8071.44亿美元。

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