车灯也是投影仪，“电车”或变身“光车”？原来汽车也可造出“元宇宙”

自2021下半年以来，“元宇宙”一词开始流行。日本社交媒体巨头GREE宣布将推出元宇宙业务；字节跳动在收购虚拟现实创业公司Pico上投入巨资；

微软在Inspire全球合作伙伴大会上宣布了企业元宇宙解决方案。。。主要的数字技术巨头已经进入市场，使元宇宙成为目前最热门的概念之一。

公开信息显示，元宇宙可以被认为是一个既映射到现实世界又独立于现实世界的虚拟世界，建立在传统网络空间的基础上，并伴随着各种数字技术的成熟度提高。同时，元宇宙并不是一个简单的虚拟空间，而是将网络、硬件终端和用户纳入一个可持续的、覆盖范围广泛的虚拟现实系统，其中既包括现实世界的数字复制品，也包括虚拟世界的创造物。

值得注意的是，主要由VR和AR组成的狭窄元宇宙产业链与AR HUD和汽车智能灯的功能重叠，包括芯片、光学元件、成像和显示技术等。这些功能的出现也允许一些驱动程序在元宇宙中“驾驶”。

增强现实技术“构建”元宇宙

据了解，AR-HUD通过专门设计的光学系统，将图像信息准确集成到实际交通状况中，将胎压、速度、转速等信息投影到驾驶员前方的挡风玻璃上，从而减少驾驶员在驾驶过程中头部弯曲和转弯的安全配置。

目前，AR HUD可以与ADAS功能相结合。一方面，ADAS功能可以提供驾驶员前方物体的相关数据分析，如距离、物体特征、碰撞警告等，可以丰富HUD的显示内容。另一方面，AR-HDD可以通过驾驶员面前的前挡风玻璃以直观的形式呈现，驾驶员可以及时或早期做出反应，使车辆驾驶更安全。

图片来源：摄影网

目前，越来越多的车型开始配备AR-HUD。例如，今年推出的新一代梅赛德斯-奔驰S级、一汽-大众ID.4 CROZZ、WEY Mocha等车型都配备了AR-HUD。其中，配备此功能的2021一汽大众ID.4 CROZZ官方指导价为2428.88万元。这也意味着消费者不需要选择豪华汽车来体验这一功能。

值得注意的是，AR-HUD在实现完全自动驾驶方面可能具有更大的潜力。此时，逐渐解放双手的司机开始追求更多的舒适性和娱乐性，人们开始将汽车场景扩展为“第三空间”，而AR-HUD可以使汽车玻璃成为信息、娱乐和广告的载体。

同时，这也为各种汽车电子制造商，甚至互联网制造商创造了一个新的端口，他们将考虑如何使信息内容在汽车屏幕上易于阅读、使用和交互。

智能车载光学技术的应用将使车载显示器从LCD屏幕时代发展到超大屏幕光学成像时代。光学成像可以突破物理限制，实现更身临其境的虚拟大屏幕体验。”华为智能汽车解决方案事业部首席运营官王军在2021世界新能源汽车大会上表示，随着汽车架构对带宽和安全性的要求越来越高，未来不排除车内通信系统将从电力转向轻型，“电动汽车”也将转变为“轻型汽车”。

使汽车前灯能够“说话”

除了实现车内交互外，光学成像还可以扩展到车外。例如，梅赛德斯-奔驰、大众、WEY和中国运通等品牌的车型使用数字投影照明技术，将大灯转换为“高清投影仪”，并具有“说话”能力，提供车内外人员与其他车辆之间的互动。

具体来说，数字投影照明技术能实现的最常见功能是，当车辆通过狭窄路段时，高分辨率的左右大灯可以同时发出与车辆宽度相同的两条亮线，并且这两条线的曲率同步并适应转向角，从而帮助驾驶员评估驾驶路线和通过能力。

值得注意的是，投射到驾驶员视线附近的目的是为了有效地警告驾驶员，以免分散注意力……

由于提醒被放置在其他地方，导致驾驶员。在夜间交通测试人员的实际测试过程中，与头部显示的相同警告信息相比，可以更清楚地感知。

此外，数字投影照明技术还可以实现“斑马线”投影功能。当车辆遇到横穿马路的行人时，前灯在前方道路上投射出“斑马线”，提醒行人放心；当车辆检测到与前车的距离小于安全值时，前车碰撞警告功能启动，大灯会将一条白色高亮度警告线投射到驾驶员视野前方的道路上，逐渐降低为高频闪烁警告。

可以理解，这些功能是由车辆传感器基于驾驶分析自动激活的。当车辆上的摄像头或传感器系统检测到路面信息的变化时，核心处理器可以在几毫秒内评估数据和数字导航地图，为前照灯提供命令，使其在所有情况下都能最好地适应光线分布。

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一些人认为，实现这些很酷的演示并不困难，对于汽车公司来说，这种带有微镜矩阵的投影系统是否能够适应汽车行业实现大规模生产的方式更为重要。所有系统组件必须满足汽车条件下的机械、电子、化学、热学和光学标准，并完成满足车辆需求的设计。从微电子元件开发商到照明系统开发商和汽车制造商，产业链各方之间的密切合作将是产品准备大规模生产的必要条件。

记者|孙磊

编辑|程鹏、裴建儒、杜恒峰

校对|段炼

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标签：大众奔驰斑马一汽摩卡

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