经济观察网记者王帅国“汽车供应链生态的薄弱反映出中国制造业构建供应链生态最大的障碍是制度性障碍”。10月15日，中国机械工业联合会常务副会长陈斌在2021中国汽车供应链大会上表示，“芯片短缺”对汽车的巨大影响暴露了制造业供应链在制度层面的“硬伤”。部门有边界，行业有壁垒，企业有围墙，这在国有企业中尤为突出。陈斌认为，这种“制度障碍”主要表现为缺乏整合、协作和信任。他指出，这些问题已成为中国制造业构建新型供应链生态系统、推动创新发展和高质量发展的最大障碍。陈斌的观点源于芯片短缺问题。目前，芯片短缺引发的汽车行业危机仍在持续发酵。尽管有业内人士公开表示情况正在好转，但由于前期严重短缺，完全恢复还需要很长时间。数据显示，今年5月至9月，国产汽车产销已连续5个月同比下降。根据这一推测，全年有可能减少约200万辆汽车的产量。不仅如此，芯片短缺的影响还影响了中国制造业的许多领域，如手机、机床、家电、，和重点项目，抓住供应链的每一个环节，把它连接起来，把它联系在一起，既有龙头企业，也有“专精特新”企业。充分协调的最重要目的是避免重复支持。其次，必须打破行业壁垒。陈斌表示，“传统制造业之所以多年来在转型升级中面临重重困难，行业发展举步维艰，与缺乏与相关行业的融合发展密切相关。”三是彻底打开“企业墙”。他指出，国有企业作为汽车行业的主力军，必须清楚地认识到，任何企业都无法独自面对复杂的世界。因此，有必要彻底打开“企业墙”，以包容的态度与产业链上的各类企业密切合作，为构建汽车供应链新生态系统贡献力量。
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