劳斯莱斯后奔驰品牌宣传再翻车：“蹭”杨笠惹争议

在新浪科技旗下的华子健劳斯莱斯“宣传翻车”几天后，又有一名成员加入了名单——一段梅赛德斯-奔驰和杨笠“看似”合作的视频，收到了很多负面反馈。近日，梅赛德斯-奔驰官方账号分享了一段宣传视频，视频中因争议话题走红的脱口秀演员杨笠坐在梅赛德斯-奔驰的车里。视频一经发布，负面评论铺天盖地，帮助梅赛德斯-奔驰上了热搜。随后，这段视频的宣传内容从梅赛德斯-奔驰的公众号上消失了。杨笠的工作室发表了一份措辞强硬的声明，大意是杨笠正在参加一场时尚媒体活动，梅赛德斯-奔驰是该活动的赞助商。作为出席活动的嘉宾，杨莉配合该车拍摄宣传材料，并将承担诽谤和侮辱的法律责任。这两起促销翻车事件有很大的一致性：豪华车及以上品牌的促销材料中都有争议的流量人物，这引发了舆论的对抗。不同的是，劳斯莱斯在王思聪等高净值车主中引发了不满；

然而，梅赛德斯-奔驰和杨笠引发了更多的提议，这一切都是由于围绕杨笠的争议。

与同期走红的李雪琴相比，杨笠的成名方式是他身上最大的争议点。在一档脱口秀节目中，杨笠掀起了所谓的“当红男”话题，在网络上引发了持续而广泛的争议。争议意味着流量，流量意味着人气。这就是为什么李雪琴只能体验威马的自动泊车，而杨笠可以在梅赛德斯-奔驰上拍摄视频。据业内人士透露，梅赛德斯-奔驰和杨莉的结合，一方面是因为杨莉确实有流量，而梅赛德斯-奔驰需要流量，另一方面是出于对年轻女性车主的渴望。易车研究院曾发布研究报告称，2018年，中国品牌对海外普通品牌、再到奢侈品牌的女性用户贡献比例分别为22.80%、31.18%和44.07%，呈现出“品牌越高端，女性用户比例越高”的鲜明特征。此外，2019年至2023年是奢侈品牌持续增加、海外普通品牌转型升级、中国品牌高端化转型的关键阶段。积极争取女性用户将成为汽车公司的核心问题。梅赛德斯-奔驰依靠女性用户在中国豪华汽车品牌市场站稳脚跟已经不是什么秘密了。报告显示，梅赛德斯-奔驰在欧美的用户平均年龄在50岁以上，主要是男性。然而，梅赛德斯-奔驰在中国的用户相对年轻。2018年，平均年龄只有36岁，年龄越小，女性就越重要。2018年，在40岁及以下的梅赛德斯-奔驰用户群体中，女性的贡献大于男性，26至30岁的销量占57.12%，31至35岁的占56.57%。从梅赛德斯-奔驰女性用户的分布来看，44.80%集中在26至35岁这一年龄段。杨笠身上的标签完美地满足了梅赛德斯-奔驰的需求：年轻女性、流量，以及站在“流行男性”话题背后的所谓“独立”女性。

选择与这样一个有争议的话题人物在一起，梅赛德斯-奔驰没有考虑到站在“红人”话题对面的红人的情绪，这是梅赛德斯-奔驰的失败之一。另一个失败是，杨笠与该品牌的合作并不是第一次被推翻。在梅赛德斯-奔驰之前，英特尔也曾与杨笠合作，这引发了无数批评，最终英特尔道歉。作为一个跨国品牌，梅赛德斯-奔驰再次踩下与英特尔相同的陷阱，导致负面舆论，这是可以理解的。没有进行彻底的背景调查是梅赛德斯-奔驰的第二大错误。得益于中国市场首次从新冠肺炎疫情中复苏，梅赛德斯-奔驰越来越依赖中国市场。官方数据显示，2020年，梅赛德斯-奔驰向全球客户交付了2164187辆新车，其中774382辆交付给了中国市场的中国客户，同比增长11.7%。在全球销量中，中国市场贡献了35.8%。2020年，梅赛德斯-奔驰在中国市场共推出了18款新车型，覆盖了所有主要细分市场。其中，针对年轻用户，梅赛德斯-奔驰在中国推出了七款新一代车型——新款GLA SUV、新款CLA四门轿跑车、新款CLA五门狩猎轿跑车、GLB SUV、长轴距A级轿车、A级掀背车和B级运动面包车。梅赛德斯-奔驰对年轻用户的渴望是不言而喻的。这让梅赛德斯-奔驰和杨笠的联盟更具讽刺意味——在如此重要的市场上，为了流量而忽视用户体验只能被流量反噬。豪华汽车品牌在选择合作伙伴时应谨慎。

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