汽车“财”之道·要闻汇总【10月16日】

中国机械工业联合会常务副会长陈斌10月15日表示，芯片短缺可能导致全年约200万辆汽车减产。在2021中国汽车供应链大会上，中国机械工业联合会常务副会长陈斌表示，今年5月至9月，中国汽车产销连续五个月同比下降。基于这一猜测，芯片短缺可能导致全年产量减少约200万辆。还有人担心供应链中严重依赖进口的一系列产品，如工业传感器、基础工业软件、特殊原材料和精密仪器。一旦发生自然灾害或人为灾害，可能会产生更大的影响。财联汽车：汽车产业链需要协同创新、融合发展。中国汽车协会罗军民：北交所将成为汽车零部件企业新的融资渠道。10月15日，在2021中国汽车供应链大会上，中国汽车工业协会副秘书长罗俊敏表示，北京证券交易所的成立为汽车供应链创新企业增加了另一条直接融资渠道。今年前三季度，分别有200家公司在上海证券交易所和172家公司在深圳证券交易所完成了首次公开募股。其中，创业创新企业是上市主力军，大量汽车供应链创业创新企业获得融资支持。财联汽车：汽车产业链企业需要抓住北交所的红利期。小米任命李晓霜为小米汽车副总裁，向雷军汇报工作10月15日，小米集团宣布组织调整和干部任命，任命李晓爽为小米汽车的副总裁，负责产品、供应链和市场相关工作，并向小米汽车CEO雷军汇报。财联汽车：李小双曾任小米大嘉电器部总经理。目前，李晓双主要负责与汽车制造相关的准备工作。韩马科技：前三季度，预计亏损7亿至8亿元的规模将扩大。10月15日，韩马科技宣布，预计前三季度亏损7亿至8亿元，而去年同期亏损1.7亿元。二季度，公司加大了“国五”汽车的促销力度，产品市场价格持续下降。同时，报告期内钢材等主要原材料价格上涨，导致公司主营业务利润下降。财联汽车：被吉利收购后，哈马科技并没有出现业绩上的好转。NIO合肥工厂已完成分阶段的生产线改造，年产能增至30万辆。10月15日，江淮NIO合肥先进制造基地的生产线已完成阶段性升级，为新车型的推出和产能的提升做了进一步的准备。根据计划，生产线的整体升级将于2022年上半年完成。NIO汽车表示，此次升级是为了生产包括ET7在内的新车型。目前，该工厂的年生产能力为12万辆/年。整体升级完成后，将达到24万辆汽车及零部件的年产能。通过加班或增加班次，年产能可以提高到30万辆。财联汽车：一个新品牌正在崛起，NIO已经开始增加产能储备。今年前三季度，大众汽车在中国的销量同比下降4.1%，至255万辆。10月15日，大众汽车公布了今年前三季度的情况。今年前三季度，共交付车辆约255万辆，同比下降4.1%。大众汽车表示，今年夏天东南亚爆发的新冠肺炎疫情导致第三季度全球半导体短缺加剧，集团在华销售受到严重影响，导致库存不足和交货延迟……

大规模生产的品牌终端。财联汽车：“绝美”博世芯片让大众吃了不少亏。10月15日，小马智行获得“北京智能网联汽车政策试验区”首批无人道路测试许可，并在北京正式启动“驾驶座无安全员”无人驾驶测试。财联汽车：此前，L4级自动驾驶测试时必须坐在驾驶座上的安全员现在可以坐在副驾驶座上了。10月15日，法拉第未来（FF）宣布，自7月推出以来，FF已开始建设汉福德工厂，并完成了生产线的安装，以支持准量产汽车的生产。FF表示，随着汉福德生产、制造和运营团队取得的进展，以及FF供应商的支持，它将确保在2022年7月前及时交付FF 91。财联汽车：FF最近几天一再强调交付目标，这也是对此前做空报告的积极回应。丰田降低了11月的生产计划，但保持其年度目标不变。10月15日，丰田宣布，由于芯片短缺，该公司11月的全球产量将减少15%。然而，该公司将在12月增加产量，以维持其年度生产计划不变。丰田表示，原计划下个月生产100万辆汽车，但现在预计只生产85万至90万辆左右。预计日本市场将减产约5万辆，海外市场将减产5万至10万辆。财联汽车：为了应对部分零部件的持续短缺，丰田将继续努力加强其供应链。

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