打破“芯”困局，创新拉力赛助推中国汽车芯片开启新征程

10月17日，新耀一程？首届中国汽车芯片应用创新拉力赛（简称“创新拉力赛”）在北京经济技术开发区举行技术沙龙。来自工业和信息化部、北京市经济和信息化局、北京市科学技术委员会、北京市发展和改革委员会、北京经济技术开发区管委会、，创新拉力赛主办方、中国汽车芯片产业创新战略联盟、创新拉力赛协办单位、阳光七星投资、吉兆佳、伏羲智能、北斗伏羲、长兴智能等企业支持单位，如兆易创新（603986，股吧）、紫光新能、北京君正（300223，股吧，黑芝麻（000716，股吧）智能、北京神经元、经纬恒润、中国科学院微电子研究所，以及来自评估专家委员会的专家代表，共同为汽车芯片行业的发展建言献策。

开启新时代，应用创新驱动汽车芯片行业发展表明，每辆车装载的半导体价值已从2010年的300美元增加到2020年的475美元，预计到2030年将达到600至1000美元，尤其是在纯电动汽车中，单车半导体的价值是传统汽车的5-6倍。新能源汽车的高速高质量发展为汽车芯片行业的发展带来了强劲的势头。此次创新拉力赛的举办，是对汽车芯片产业发展新路径的探索。在技术沙龙上，作为创新拉力赛的组织者，中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长袁承印详细介绍了创新拉力赛计划和活动情况。他希望通过本次大会的多层次评选，选出代表中国最高水平的最佳设计方案和优秀团队，以加快国产汽车芯片的推广应用，克服汽车行业“芯片短缺”的问题，激发汽车芯片行业的新活力。本次技术沙龙邀请了国内领先的汽车芯片公司、上市公司、高科技新兴企业、汽车公司，充分展示了中国企业在汽车芯片领域的技术实力，并就“应用是构建汽车芯片产业生态系统的重要杠杆”这一说法达成共识。创新的应用场景将是汽车芯片未来发展的强大动力。作为中国自动驾驶汽车芯片研发的领导者，黑芝麻智能市场开发总监金磊，认为“掌握核心IP是推动自动驾驶汽车芯片进化的关键，需要通过技术优势不断提高产品性能，支持客户对硬件性能的要求。”作为国内汽车芯片设计的代表，紫光芯对汽车芯片的国产高性能控制芯片有着独到的见解。紫光芯科技（603105，股吧）副总裁王旭芳希望通过开发国产高性能安全控制芯片，为汽车安全赋能。北京神经元作为一家长期关注车内通信的公司，董事长薛柏华围绕车内通信芯片，详细介绍了打造自主可控的车级通信芯片。他认为，“总线技术将在100兆字节的基础上不断发展，随着汽车智能化的发展，将建立更好的应用基础。”作为信息安全芯片的领先企业，华大电子市场总监马静表示，围绕国家“产业数字化、数字产业化”带来的广泛信息安全需求，我们提供安全芯片产品和解决方案，助力智能网联汽车和国家重点产业发展。作为国内半导体行业的领导者，北京兆易创新的严学录表示，该公司正在扩大应用，改进和丰富汽车领域的主要产品线……

ve电子市场及前后加载领域，支持整车级MCU认证和安全标准认证，引领市场潮流。作为Tier1的代表，经纬恒润高级总监石鸣认为，随着电动化和智能化的普及，电子系统在汽车总成本中的比例正在迅速提高，对车载半导体的需求也在不断增加，带来了新的机遇和挑战。经纬恒润将进一步打通合作生态，打造产业链生态合作伙伴，打造差异化解决方案。构建“核心”链，共同构建产业生态系统随着软件将汽车定义为一种发展趋势，汽车正在从纯交通向移动智能空间、储能空间和生活空间过渡。作为汽车智能化和网联化的核心组成部分，随着汽车电动化、智能化和网络化的快速发展，汽车芯片的需求将不可避免地激增。抓住发展机遇，解决汽车“芯片短缺”问题，中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长袁承印在本次技术沙龙上指出，本次创新拉力赛以探索创新应用场景为基础，利用汽车需求侧驱动芯片供应侧，直接连接下游应用场景，利用下游市场应用带动上游研发制造，通过市场化手段建立中国汽车芯片产业生态系统，实现关键汽车芯片的国产化和国产化。作为创新大会的共同组织者，阳光七星投资集团总工程师、吉兆家碳中和研究院院长陈国飞从产业投资和产业生态建设的角度阐释了此次大会的意义，并认为“未来自动化场景高度依赖芯片，要求行业提供丰富、高可靠性、安全、适应性强的芯片来满足应用需求。阳光七星投资集团将瞄准行业瓶颈和短板，通过资本手段持续赋能产业链上下游发展。“寻找新的篇章，我们将共同探索汽车芯片产业的未来，根据工信部数据，截至2021 9月底，新能源汽车产销已超过210万辆，标志着新能源汽车发展的黄金窗口。然而，新能源车芯片已经出现引发“芯片短缺”，中国汽车芯片行业面临新的挑战。汽车芯片作为连接集成电路产业和汽车产业的关键点，正面临全球产业链短缺的考验，这既是危机也是机遇。工业和信息化部电子信息司副司长杨旭东，在本次技术沙龙上表示，“此次大会为加快汽车芯片推广开辟了新途径，为汽车芯片设计行业乃至整个产业链的发展提出了新思路，注入了新活力，有助于促进产业升级和资源集聚，促进产业生态建设

与此同时，北京市经济和信息化局副局长顾金旭就汽车芯片卡脖子的问题提出了建议。他认为，面对汽车芯片需求持续快速增长与全球产能短缺之间日益突出的矛盾，要坚定信心、开放合作、创新突破，努力加强产业链上下游相关单位的协作，增进互信，助力北京汽车芯片产业的快速发展。北京经济技术开发区在汽车芯片领域已经具有独特的产业基础优势，已经处于汽车芯片产业发展的前沿。北京经济技术开发区工委管委会一级巡视员陈晓南指出，北京经济技术发展区……

ong聚焦新一代信息技术和新能源智能汽车两大主导产业，通过中国汽车芯片产业创新战略联盟进行资源整合，逐步形成“产业链形成、生态联盟形成”的新氛围。此次举办创新拉力赛的目的是在政府引导、行业合作和资本支持下，探索汽车芯片发展的新路径。本次技术沙龙的召开，面向汽车芯片产业链上下游企业。利用创新拉力赛，我们聚集各类人才进行技术交流，并就行业下游应用需求和行业瓶颈进行深入探讨。在此基础上，我们将清醒地认识中国汽车芯片产业的发展现状，通过集群效应形成良好的互利共赢合作关系，推动中国汽车芯片行业创新生态系统的快速构建，集聚汽车和集成电路产业的发展潜力，为汽车芯片产业的高质量发展赋能。

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