中国二手车海外市场竞争力欠佳 专家：新能源车或为突破口

中新网北京10月29日电（马静）近日，中国二手车出口迎来“官方指南”，为二手车出口企业出海提供指导。自2019年第一年以来，商务部会同有关部门分两批支持30个地区开展二手车出口业务。中国的二手车出口到海上已经三年了。二手车出口的增长在哪里？还有哪些挑战需要解决？在日本和韩国等强大竞争对手面前，中国二手车出口是否有护城河？针对这些问题，中新经纬采访了多位行业专家进行解读。10月26日，商务部外贸司、中国汽车技术研究中心有限公司有限公司：。，和中华全国工商联汽车经销商协会二手车出口专业委员会联合举办了《中国二手车出口国别指南（2021）》（以下简称《二手车出口指南》）在线新闻发布会。据报道，截至2021 9月，中国已出口1.4万辆二手车，价值超过1亿美元，销往全球102个国家和地区。商务部外贸司负责人指出，我国二手车出口面临诸多有利条件，未来发展潜力巨大，前景看好。从《指引》提供的数据可以看出，2020年中国二手车交易规模超过1400万辆，但当年二手车出口量不到其总量的0.1%。相比之下，日本二手车出口已连续多年超过100万辆，约占国内交易量的15%。韩国二手车出口量约为40万辆，占国内交易量的近10%。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受中国新经济社会保障采访时表示，二手车出口受疫情影响较大，近年来一直在探索。“我宁愿说出口为中国二手车打开了一扇窗，而不是一扇门。”罗磊表示，与欧美等发达国家相比，中国的汽车保有量沉淀率不到三分之一，整个国内市场仍处于供不应求的卖方市场。政府出台了许多政策来激活市场，出口是对国内二手车市场的补充。罗磊认为，未来二手车出口市场将有一定的增长，但增长的幅度取决于我们海外市场扩张的高度和速度。从出口市场来看，“一带一路”沿线国家和地区是中国主要的二手车出口市场。《二手车出口指南》指出，发展中国家，特别是“一带一路”沿线国家和地区对二手车有着巨大的需求，二手车进口限制较少，税收负担较低。数据显示，截至2021 6月，中国对“一带一路”沿线国家和地区的累计出口占总出口的97%，占总出口额的93.8%。一家二手车出口企业负责人在接受中新经纬采访时也提到，其目标国家涉及东南亚、非洲、中东等地。总体而言，“一带一路”沿线国家和地区相对较好，非洲市场理论上较好，但运价过高制约了市场拓展。哪些挑战仍然需要解决？尽管我们对未来的市场发展空间持乐观态度，但受访的一家二手车出口企业负责人也提到，2019年以来，内部经营越来越顺畅，但外部环境并没有明显改善。根据上述受访者的说法，随着各国经济发展水平和环保要求的不断提高，可能是由于本国汽车行业的保护，或者是交通或环境压力，许多海外国家或地区正在收紧二手车进口政策，关税壁垒也在增加。“这是一个行业趋势，二手车出口市场可能会有一个窗口期。罗磊在采访中也谈到了这个问题。一些targe……

各国对老年二手车征收非常高的关税，而且二手车的运输成本比新车高。因此，了解目标国家的需求很重要。除了外部环境外，一些内部因素也限制了二手车在中国的发展。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，中国二手车存在价格高、维修等配套体系不成熟、质量不足等问题。受访的一家二手车出口企业负责人也持类似观点，表示与日本、韩国等国家相比，中国二手车没有海外门店，品牌影响力不够，竞争力较弱。“一开始，大家都争先恐后地去做。当东南亚市场失败时，他们去了非洲。现在他们正在向一带一路沿线国家和地区转移。”罗磊认为，二手车出口是一个系统建设。首先要做的是建立海外分销渠道。在汽车来源稳定，目标国家的政策法规明确后，应跟进包括售后系统在内的配套措施。值得注意的是，政策可能正在解决上述制约因素。商务部指出，将会同有关部门做好三件事：一是建立标准，制定出台二手车出口质量行业标准，淘汰不合格二手车出口。研究制定全国统一的企业准入标准，建立动态评估和退出机制。二是制定政策，总结推广二手车出口地区已经开展的良好经验和做法，出台相关推广政策。三是树立形象，继续编制发布《中国二手车出口国别指南》，支持企业建设海外售后服务体系，引导二手车行业组织加强行业自律。值得一提的是，尽管新能源二手车出口仍存在许多不足，但多位受访专家都提到，中国二手车出口有一些独特的优势可以利用。据罗磊介绍，与日本和韩国等国家相比，中国的二手车品牌范围更广，而且中国驾驶的是右舵（左舵驾驶），这与大多数国家一致。中国在卡车等商用车方面也具有相对较高的性价比，新能源汽车的品牌和产品力优势明显。汽车分析师贾新光补充道，二手新能源汽车的残值远低于传统燃油汽车，价格较低。即使电池已经老化，基本上也能满足使用需求。根据《二手车出口指南》，截至2021 6月，中国已出口5842辆二手乘用车，其中二手新能源乘用车占43.67%。《二手车进口指南》还提到，由于中国推出的第一批新能源乘客车进入更换期，预计未来二手新能源乘用车的出口量将继续增长。然而，多位受访专家指出，新能源二手车虽然有优势，但需要目标国家的基础设施支持。崔东树提到，特别是对于发展中国家来说，新能源汽车缺乏配套设施，使用起来也不方便。因此，目前新能源汽车主要以新车的形式出口。在华北理工大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来，目前全球还没有就新能源汽车充电站达成统一协议，这不利于出口。罗磊建议，二手车出口企业应仔细研究海外市场的结构、需求和基础设施，做好匹配，并考虑不同市场对应的不同车型，采取差异化定价。（中新经纬APP）

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