根据我们目前了解到的信息，马自达MX5不会消亡，将采用马自达最先进的技术制造，这可以说是颠覆了传统。此外，全新的马自达MX5将代号为NE，并将配备Skyactiv-X发动机，这也就不足为奇了，该发动机将于2024年左右向公众开放。
此前，我们一直在从各种平台和国外网站收集信息。在过去的几年里，马自达已经陆续申请了外观设计专利。第一个是手动变速器的插电式混合动力系统，它将与下一代MX5一起成为混合动力车型。从消息来看，该专利是为MX5设计的，该专利为马自达针对前置发动机和后驱汽车手动变速器的变速器控制装置和装配方法的专利。它不仅考虑连接发动机，还考虑连接电机。
当衬套设置在手动变速器和支撑臂之间时，手动变速器的振动不容易传递到支撑臂支撑的换档杆上，这可以提高换档操作的适应性。
另一项专利涉及将第一和第二电池单元以及电池线束安装在车身中央通道的两侧。在发生碰撞时，车身能够有效地保护蓄电池和其他部件。高压部件和排气系统部件紧密地布置在地板的中央通道中，以防止排气系统部件对高压部件造成热损坏。毫无疑问，这也是为短轴距FR布局的车辆设计的。
在当今全球汽车市场的电动化中，得益于其Skyactiv-X发动机技术，马自达将继续在汽油发动机上下注。配备这些发动机的车型不必太担心环境问题，因为它们的油耗和排放水平较低。
一些车型目前还没有过渡到纯电动汽车或插电式混合动力车型，包括追求极致轻量化的马自达MX-5，这就是Skyactiv-X发动机派上用场的地方。
新一代马自达MX-5将配备48V轻度混合动力Skyactiv-X发动机，使汽车能够在不增加排放的情况下提高性能。2.0升Skyactiv-X四缸发动机产生的最大扭矩比Skyactiv-G发动机组高出30%，新车从0加速到100公里/小时将在6秒内。
马自达首席设计师前田一雄简要解释了该公司在开发全新MX-5时面临的困难：“我们希望找到最好的动力总成，以确保新车的轻量化目的，但由于要求和偏好的多样性，我们必须探索各种选择。下一代MX-5应该是一款人们可以拥有的汽车，而不必担心环境保护。
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