芯片短缺缓和 广汽产销渐恢复 明年将扩产

作者：李素万，光启集团（601238，股吧）是一家受芯片短缺严重影响的汽车公司。近日，广汽集团董事长曾庆红在接受第一财经记者采访时表示，自今年年初以来，芯片短缺已影响集团约30万辆汽车的生产。根据AutoForecast Solutions的最新数据，截至11月7日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场减产983.7万辆，其中中国汽车市场减产186.3万辆。根据这一计算，广汽集团目前正在减产的汽车数量约占中国汽车减产总量的六分之一。今年1-10月，广汽集团累计生产汽车163.6万辆，同比增长2.8%；

累计销量168.7万辆，同比增长4.3%。广汽集团原计划挑战2021 10%的年产销增长目标。然而，由于“芯片荒”的持续发酵，尽管今年1-10月广汽集团产销持续增长，但要实现这一挑战目标难度很大。30万辆没有芯片的汽车，我们现在也会效仿。只要有芯片回来，相关员工就会在周六、周日甚至午夜回来组装。我们已采取一切措施确保今年的基本目标能够实现，但今年的挑战目标将难以实现， ”曾庆红表示。自今年下半年以来，由于核心短缺，广汽集团的产销量连续数月同比下降，未能延续上半年的高速增长趋势近几个月来，由于东南亚疫情的影响，占广汽集团销售额大部分的广汽本田和广汽丰田甚至在第三季度的一些月份出现了30%或40%的产销下滑。自10月以来，随着芯片短缺的缓解，广州本田和广州丰田两家日本合资企业的生产和销售正在逐步恢复。目前，我们集团的整体库存非常低，广汽本田和广汽丰田的一些车型甚至无法销售。在11月和12月，我们加班加点，以改善线下车辆的短缺， “曾庆红表示，但芯片供应仍存在许多不确定性。一辆传统汽车平均需要大约250个芯片，而一辆新能源汽车需要1000个芯片。广汽集团除了提前造车并等待芯片返回后立即组装外，还采取了更换一些国产芯片的方法。现在，50到60个芯片s可以被国产芯片取代。存储和电源芯片没有问题，但关键是缺乏控制芯片， “曾庆红说。有几种类型的芯片，包括控制芯片、电源芯片、存储芯片、传感器芯片和转换芯片。真正影响广汽集团的是用于发动机控制、制动控制和其他系统的控制芯片。这类芯片的核心技术掌握在外国企业手中，国内研发需要大量投资ent，以及大量的测试、存储和实验。这并不像制造轮胎那么简单，国产替代至少需要两三年的时间。在经历芯片短缺危机后，广汽集团迅速调整了战略，不仅采取了短期措施，还采取了中长期措施，包括在未来三年与许多芯片制造商签订合同（订单从20%到30%不等），与国内汽车协会合作，加快芯片供应链建设，以及投资月芯和地平线等半导体公司。芯片短缺不仅影响生产和销售，也对车企的利润产生了一定影响。尽管广汽集团今年前三季度净利润达到52.84亿元，同比增长5.63%，但其第三季度的净利润仅贡献了9.47亿元，与上半年的业绩相去甚远。除了芯片短缺之外，整体成本的增加也影响了性能。曾庆红指出，芯片实际上并不昂贵，一辆汽车的芯片成本约为两三百美元。再加上全球钢铁、铝和铜等原材料价格的上涨，一些原材料甚至上涨了30%至40%，导致整体原材料成本平均上涨约10%。尽管面临芯片短缺和原材料价格上涨等挑战，曾庆红仍对广汽集团的未来发展持乐观态度，尤其是对集团旗下快速发展的新能源品牌广汽埃安寄予厚望。今年1-10月，广汽埃安累计销量突破9万辆，实现了翻倍增长。他认为，如果没有芯片的影响，广汽埃安前10个月的销量肯定会超过10万辆。广汽埃安正在推进混动转型，未来将通过引入战略投资向特斯拉发起进攻。目前，广汽集团正在加速向新四强转型……

现代化。在即将到来的广州车展上，它将带来一系列绿色、低碳、智能互联的创新技术和产品。其中包括两款新概念车型，一款是志祥旗舰电动概念轿跑车，另一款是采用广汽传祺新一代设计语言的SUV概念车。在爱安品牌独立一周年之际，广汽爱安将首次作为独立展台参加广州车展。关于如何在2022年发起新的攻势，广汽集团已经提前做好了计划。我们的整个布局已经与本田和丰田签署，包括产品规划、产能规划、市场规划等。曾庆红透露，到2022年，广汽本田和广汽丰田将各自实现100万辆的产能，国产品牌明年也将实现100万车的产能。此外，广汽三菱和广汽菲克预计明年将提前实现350万辆的产能。一旦芯片问题得到缓解，我们将加大马力，争取未来的市场增长。

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