销量从65万跌至24万，近5年亏损超90亿，这家合资品牌车企遭“退股”

传闻已久的东风悦达起亚股票可能会发生转型，尘埃落定。

近日，《每日经济新闻》（博客、微博）记者获悉，东风公司已确定退出东风悦达起亚，并将在股权交易所挂牌转让其持有的东风悦达启亚25%的股份。

此前有消息称，起亚将全面接管东风公司持有的25%的股份，起亚在合资企业中的股权将达到75%。东风悦达起亚的一位管理人员向记者否认了这一消息，但没有透露任何其他可行的解决方案。

目前，该公司尚未就股权事项发布正式的官方文件，具体细节尚不清楚。东风悦达起亚相关负责人对《每日经济新闻》表示：“预计今年年底或明年初会有消息。

库存压力大，部分车型最高优惠6万元

股权变动的背后，是东风悦达起亚销量逐渐下滑的市场表现。

在2016年达到65万辆的销量峰值后，东风悦达起亚的市场销量一直处于“下降趋势”。公开数据显示，2017年，东风悦达起亚销量腰斩至35.95万辆；2020年，其销量降至24.9万辆；

今年1-9月，东风悦达起亚汽车销量约13万辆，同比下降17.63%以上。

除了最近推出的车型外，几乎所有车型都有折扣，力度较大的车型普遍超过2万元。此外，所有车型都可以获得20%的首付款和两年的无息贷款。“东风悦达起亚4S店的一位销售人员告诉记者，停产的KX7可以优惠6万元，而K5凯酷至少可以优惠2.8万元。

记者看到，这家4S店外的停车区停放着约40辆起亚品牌新车，其中包括新推出的第四代嘉华、一宝、KX5等车型。据这家4S店的工作人员介绍，这些车很多已经有六个多月的库存了，可能会被出售用于促销。

图片来源：记者孙童摄

值得注意的是，在芯片短缺的背景下，多个汽车品牌正在经历新车短缺，一些畅销车型甚至可能要等两到三个月才能提车。4S店提供的新车折扣明显降低了。但东风悦达起亚的终端销售不仅折扣力度大，而且库存充足，间接反映了其低迷的市场表现。

事实上，自去年以来，东风悦达起亚因库存量大而多次被汽车流通协会点名，并连续数月进入月度库存深度最高的品牌前三名。

现在制造商不再保留库存。以前，库存车辆只有300多辆，但现在只有70多辆。因此，一些车型没有现有车辆，而是采用“定制生产”模式。制造商只在下订单后生产，周期约为一个月，”上述东风悦达起亚4S店的销售人员表示。

销量的持续下滑与产品缺乏竞争力不无关系，而在电动化的趋势下，东风悦达起亚似乎没有跟上步伐。以记者走访的4S店为例，这是北京最大的起亚品牌4S店，展厅车型齐全，但没有旗下的四款新能源车型。上述销售人员告诉记者，目前新能源汽车尚未进入北京市场，该店仍以销售燃油车为主。

过去五年，公司亏损90.35亿元，净资产大幅下降

销量的持续下滑导致东风悦达起亚的经营业绩恶化，而多年糟糕的财务业绩也成为东风公司退股的重要诱因。

记者梳理了悦达投资（600805，股吧）（600805。SH）发现，自2017年以来，东风悦达起亚的营业收入持续下降，在不到5年的时间里累计亏损90.35亿元，净资产也大幅暴跌。

数据显示，2016年至2021上半年，东风悦达起亚的营业收入分别为594.61亿元、299.33亿元、334.19亿元、232.81亿元，219.4亿元和71.3亿元；归母净利润分别为14.93亿元、-11230亿元、-4.92亿元、-12.99亿元、-4.75亿元和-13.71亿元；

净资产分别为98.77亿元、87.55亿元、82.63亿元、69.64亿元、22.13亿元和8.42亿元。

东风悦达起亚的经营业绩让东风公司急于“卸下包袱”。与此同时，东风公司正处于战略转型的关键时期，迅速退出也有利于其专注于其他业务领域。

图片来源：记者孙童摄

据公开信息，东风悦达起亚成立于2002年，由东风公司、江苏悦达投资有限公司和韩国起亚汽车有限公司共同成立。三方分别拥有25%、25%和50%的股权。经营期限为1992年9月12日至2022年9月11日。据《七星报》报道，今年10月，韩国起亚汽车股份有限公司（Kia Motors Co.，Ltd.）退出投资者名单，并收购了其50%以上的股份。

业内分析认为，距离合资期满还有不到一年的时间，正好赶上2022年乘用车合资比例的发布，东风悦达的起亚股份发生了重大变化，起亚的主导欲是合理的。

东风迟早会退出。三方合资企业成立时，东风没有投资，而是用生产资质换取25%的股权。后来，东风公司想扩大股权，并将其纳入其管理范围，但悦达投资没有同意。东风在合资企业中的发言权已经很低，没有积极投资资源，”All Union Car Investment Management Co.，Ltd.总裁曹河在接受《每日经济新闻》采访时表示。

起亚将在中国走向何方？

分析表明，尽管东风悦达起亚的发展主要由起亚主导，但作为一家三方合资企业，所有重要决策都需要三方确认，导致管理效率低于双方合资企业。然而，当市场良好时，这种劣势并不明显，当市场形势发生变化时，管理上的内耗会加剧企业经营的恶化。

图片来源：记者孙童摄

从决策的角度来看，东风悦达起亚仍然想出手，这实际上是一把双刃剑。这一变化的积极意义更大，可能会有改变的希望。如果保持不变，它很可能在几年内被市场淘汰，”曹河告诉记者。

据媒体援引知情人士的话报道，今年9月，东风悦达起亚三方股东开始了新一轮股比谈判，如何“重新分配”东风公司持有的25%股份成为关键。

在曹赫看来，东风悦达起亚不会引入第三方收购方。起亚和悦达投资同时接手的可能性更高，可以增加各自的股份。对于起亚来说，持股的增加可以使其在合资公司中拥有更大的决策权和主导权，并且引入自己的其他资源也会更顺利。

尽管陷入了泥潭，起亚并没有放弃中国市场。不久前，新上任的东风悦达起亚总经理刘长胜表示，起亚品牌应该抛弃高性价比标签，走向高端路线，继续投资新产品和新技术，减轻经销商库存压力，让经销商盈利，获得消费者认可。

刘昌盛透露，未来将针对现有车型推出混合动力版本，并推出全球电动汽车，通过多渠道加强起亚品牌的高端定位。

值得注意的是，与起亚刚进入中国市场时相比，目前国内汽车市场发生了重大变化。在电动化和智能化浪潮下，市场竞争日益激烈，国产品牌加速向上进攻，造车新势力和跨界玩家不断增加。起亚要想迅速扭转局面并非易事。起亚未来将在中国市场走向何方？该行业将继续保持关注。

记者|孙童童

标签：起亚东风北京发现嘉华

汽车资讯热门资讯