用需求撬动市场，这家商用车巨头站在“特斯拉时刻”前夜？

重新定义陆路运输生产力。

作者：张静波

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图片：网络，图片蠕虫创意

2014年8月，李书福在杭州秘密组建了一支60人的精英团队。

此时，距离马斯克公开披露特斯拉所有技术专利还不到两个月。

如今，马斯克的特斯拉正在迅速改变乘用车的行业格局。李书福当时秘密组建的团队也取得了成果，正在以特斯拉式的颠覆重塑汽车行业的另一个主要行业——商用车。

为什么特斯拉能改变乘用车的行业格局？大多数人的答案可能包括：它颠覆了汽车的驾驶方式，它更好地满足了人类可持续发展的环境和生态要求，它使汽车更加智能，等等。

这些都是正确的，但没有一个是至关重要的。

因为在特斯拉之前或与之同步，已经有其他电动汽车同样智能。

更关键的答案应该是，特斯拉深刻洞察了消费者对汽车需求的痛点，设定了行为目标，并从驾驶和乘坐体验的角度重新想象了汽车应该是什么样子。

随后，它重新定义了汽车、驾驶、旅行，甚至重新定义了生活方式。例如，从辅助驾驶到自动驾驶，例如“无所不能”的屏幕。

特斯拉的颠覆性意义在于通过技术创新和更智能的人机交互，将消费者从过去的驾驶和骑行模式中拯救出来，并提供全新的体验。

这是通过产品创造需求的本质，也是李书福重新定义商用车的核心原则。

3000万中国卡车司机每天被限制在狭窄的驾驶室里，在车轮上“漫游”，忍受恶劣的工作环境，为经济社会发展做出了巨大贡献，参与并见证了他们家园的崛起。整个物流系统必须将三分之一以上的成本用于燃料，这是在960万平方公里的土地上运输营养物质的经济生命线，物流成本是发达国家的两倍。

困难的局面已经持续多年，人们期待着商用车行业的一家公司能够像特斯拉改变乘用车一样改变一切。

李书福七年前在杭州秘密组建的60人团队试图做出这样的改变。

洞察用户需求一直是李书福不变的法宝。

在过去的30年里，从踏板车到普通人的平价汽车（603883，股票吧），从“高质量”到“高价值”。。。李书福对未来趋势的敏锐洞察，不断引领吉利与用户共存、成长。

这一次，他的目标是从底层逻辑重新定义商用车。

11月8日，在“远程星汉世界”线上发布会上，李书福亲自代言了一款新能源智能豪华重型卡车——星汉H。这款车也是吉利旗下新能源商用车品牌远程汽车的最新旗舰重型卡车，将于2024年正式上市。

汽车两平方米的后座是卡车司机移动的地方。由于卡车司机频繁通勤和腰椎间盘突出等职业病，他们非常关心车辆的舒适性。

与传统重型卡车不同，Remote Star Han H是一款高度集成智能技术概念的新能源重型卡车，将解放驾驶员。

兴汉H拥有淋浴间、洗手间、冰箱等设施，并在车门下配备了厨房和一体式洗衣烘干机。驾驶区采用符合人体工程学的座椅和独立显示屏，缓解驾驶员疲劳，消除盲点。同时，星汉H拥有强大的人工智能实时交互能力，为驾驶员提供衣物、食品、住所等方面的关怀和提醒。

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事实上，远程车辆向传统商用车的转变远不止是Star Han H。

在过去的七年里，远程汽车不断扩大其产业链，并基于其整个汽车业务创建了一个生态系统，最终创造了一种新的商业模式。

新模式改变了以往单纯销售汽车的方式，在整个产品生命周期和场景运营中为用户创造了更大的价值。

这种方法反映在Remote Automotive发布的最新1233战略中。

该战略与星汉H同日发布，以“打造智慧互联，引领绿色商业”为愿景，聚焦两条核心技术路线，依托绿色交通服务和能源补充系统三大平台，打造车与货、车与能源、车与环境的新连接。目标是为用户创建一个高效、低成本的零碳陆地交通系统。

当今世界，减碳已成为各国共识，中国制定了雄心勃勃的“双碳”战略。

具体而言，在汽车行业，减碳的重点长期以来都集中在乘用车领域。但事实上，商用车是主要的燃料消耗者。

数据显示，在中国，商用车消耗了51%的汽油和柴油，占汽车总保有量的20%。其中，一辆柴油重型卡车的污染物排放量相当于306辆乘用车。

从这个意义上说，商用车新能源的全球趋势不仅是不可避免的，而且是紧迫的。

事实上，新能源商用车不仅可以减少碳排放，还可以帮助企业降低成本，提高运力效率。

中国工程院院士郭孔辉曾在分析中表示，与燃油汽车相比，使用纯电动公交车和纯电动重型卡车具有明显优势，其中许多可以节省50%以上的使用成本。

在全球减碳和客运物流降本增效的推动下，新能源浪潮正在从乘用车向商用车领域过渡。

在当前形势下，回顾吉利进军商用车领域的决定（这在一开始是意料之外的），可能会成为吉利在整个价值链中促进碳中和努力的重要组成部分。

自1924年世界上第一辆柴油动力卡车诞生以来，在长达一个世纪的历史中，商用车一直主导着汽油动力汽车的世界。

直到新能源革命爆发，这种模式才被打破。

迫于压力，戴姆勒、沃尔沃和大众等全球商用车巨头推出了一项将纯电动、混合动力和氢燃料电池相结合的多能源战略。

另一方面，特斯拉从Model系列乘用车中衍生出了多个产品，如半电动卡车，并以新的力量姿态进入商用车行业。

全球商用车新老势力在新能源战场上展开激战。

在这场百年来前所未有的剧变中，远程车辆因其早期布局而占据了领先地位。

七八年前，新能源之风还没有吹入商用车领域。当时，业内只有吉利真正下定决心发展新能源商用车。面对质疑，吉利选择了埋头苦干。

正是这种聚焦，让吉利在新能源商用车领域占据了先发优势。

2014年，吉利成立了新能源商用车板块，经过两年的沉淀和打磨，正式推出远程汽车品牌。随后，稳步推进，中国最大的新能源商用车研发中心和六大制造基地逐步建成。

最初60人的预研团队逐渐壮大，目前拥有近2000名研发工程师和国内最大的新能源商用车研究院。

强大的研发团队使远程车辆能够为城市物流和公路物流布局两条主要技术路线。

城市商用车使用纯电动和增程电动驱动系统作为其……

矿石技术路线，而公路商用车使用液氢和电动驱动系统作为其核心技术路线。

远程汽车不仅具有先发优势。

其更大的王牌来自乘用车业务的赋能，以及吉利收购沃尔沃、入股沃尔沃卡车和戴姆勒卡车集团带来的全球产业链协同效应和技术反馈。

正是基于这些优势，远程汽车得以快速成长，积累技术和产品优势，最终成为中国第一个覆盖五大产品线并充分利用新能源产品的商用车品牌。

但远程汽车并不满足于仅仅作为一个简单的汽车制造商。

为了更好地促进商用车的新能源利用，帮助企业减排增效，远程汽车正在努力转型为智慧绿色交通技术的综合服务提供商。

近年来，远程汽车成立了绿色汇联、万物友好、阳光岛三大交通平台和补能公司，重点拓展产业链，营造生态环境。

其中，绿汇联为客户提供车辆租赁、充电、运维、智能车联网等车辆生命周期管理服务，旨在打造一个专注于城市物流场景的智慧绿色交通服务平台。

万物友好，阳光明道通过“智能换电+清洁能源供应网络+全场景定制服务+智能运营平台”的定制化全生命周期综合服务，打造了公路物流绿色智能换电运力服务平台。

通过这一系列组合，远程汽车不再是简单的卖车，而是为整个产品生命周期和行业场景构建生态价值链，从而为下游行业降低成本、提高效率。

以物流业为例。以前，物流公司仅仅为了买一辆车就需要投入大量资金。现在，在新的商业模式下，他们有了更便宜的选择。

他们可以买车、租车，也可以直接购买服务。远程汽车为他们提供廉价的电力、清洁能源和汽车。

整个物流供应链，所有生态参与者都从中受益，实现了绿色减排、降本增效。

过去几年，以特斯拉为代表的乘用车新动力，通过整合汽车、充电网络、储能系统等场景的新能源闭环生态网络，进入能源业务，重构产业生态系统，从而撬动新的市场需求。

自2010年6月上市以来，短短11年时间，特斯拉成为美国股市第六家总市值达到1.03万亿美元的公司，超过了脸书创下的市值纪录。

与此同时，市值从1000亿美元上升到1万亿美元，特斯拉只用了21个月的时间，这令人震惊。这十年是见证巨头迅速崛起的“特斯拉时刻”。

如今，在新能源商用车领域也出现了同样的趋势。远程汽车凭借其创新的商业模式正在成为这一趋势的领导者。中国的商用车市场可能即将迎来下一个令人惊叹的“特斯拉时刻”。

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吉利在商用车领域的成功再次证明了一个商业原则：

在市场竞争中输赢的关键不是比竞争对手更强，而是比竞争对手更早发现和定义市场需求。

20世纪70年代，当人们不得不忍受古老笨重的录音机时，井上和森田昭夫通过听音乐重新定义了便携式音乐。

因此，索尼能够在消费电子领域统治一个时代。

同样，在过去的二十年里，以苹果和特斯拉为代表的美国高科技公司统治世界，不仅仅是因为它们的技术实力。

更重要的是，他们定义产品的能力。

在苹果和特斯拉之前，尽管有需求，但没有人知道智能手机和智能电动汽车应该是什么样子？

直到史蒂夫·乔布斯和马斯克重新定义了智能手机和智能电动汽车！

回顾吉利35年的创业历程，这也是一段从发现用户需求到创造用户需求，从而引领市场需求的历史。

20世纪90年代，出现了摩托车，但大多数都是跨骑自行车。

李书福在一次偶然的机会中学会了踏板摩托车。这种类型的摩托车不仅有优雅的骑行姿势，而且在雨天可以挡水挡泥，非常符合国内的驾驶情况。

因此，1994年，吉利在生产了第一辆踏板摩托车，并在全国范围内流行。

进入21世纪，随着生活水平的提高，人们渴望拥有一辆汽车。但当时，动辄十几二十万元的合资汽车让大多数人犹豫不决。

李书福再次洞察商机，以“为大众制造经济实惠的汽车”为理念，推出了一款性价比高的箱式汽车，大受欢迎。

三十多年来，吉利在不断发现用户需求和预测市场趋势的过程中，逐渐成长为国内第一汽车品牌。

凭借实力，吉利更进一步，开始引领新能源商用车领域的市场需求。

Remote Automotive最新发布的星汉H重新定义了陆地交通生产力，将商用车从简单的生产工具转变为智能移动交通、零碳物流载体和数字生活空间。

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1233战略从生态角度对产业链进行了重组。通过创新的商业模式，帮助所有生态参与者实现了绿色减排和降本增效。

从历史的角度来看，包括戴姆勒、沃尔沃和大众在内的几乎所有全球汽车巨头都采用了乘用车和商用车的双轮驱动开发模式。

因此，对于志在全球范围内进军商用车领域的吉利来说，这几乎是不可避免的。

特别是，全球碳减排倡议给了远程汽车等商用车后来者重新洗牌的机会。新能源革命将全球商用车的主战场从西方转移到了东方。

这两个历史性机遇为中国汽车企业带来了前所未有的机遇。

凭借前瞻性布局，已经在新能源商用车领域取得领先地位的远程汽车无疑在即将到来的商用车大战中占据有利地位。

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结束

制片人：毕亚军

主编：杨茜主编：周毅、刘燕超

编辑：杨亚娇操作：方乐迪张禅

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标签：远程特斯拉沃尔沃世纪发现

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