汽车将成最大移动终端 缺芯并非行业最大挑战？

每经记者吴凯编辑孙磊“未来的生产资料已经从硬件变成了‘硬件+软件’。不是硬件不重要，而是没有硬件，只有软件被称为‘幽灵’，没有软件，只有硬件被称为“行尸走肉”，只有软硬件的融合被称为'灵魂伴侣'。”最近，在阿里云人居大会上，清华大学车辆与交通学院教授、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示。当前，在“新四化”和“双碳”目标的推动下，国内汽车行业正在发生深刻变革，新能源和智能网联成为汽车产品的新特点。在此背景下，传统车企面临着接二连三的转型挑战，但同时也面临着新的发展机遇。赵福全认为，汽车的未来将是一个智能终端，包含新的商机。汽车行业的转型将给汽车企业带来新的发展机遇。随着小米、苹果等互联网科技公司的涌入，汽车将成为未来最大的载体和最大的移动终端。然而，如何升级系统和集成硬件等问题仍有待解决，赵福全说。随着“新四化”的逐步推进“在汽车行业，新能源汽车正在逐步扩大受众，各大汽车公司也在利用这一趋势加快新能源汽车市场的扩张步伐。就市场表现而言，新能源车已成为推动整个汽车市场销售的重要力量。根据中国汽车工业协会的数据中国最大的移动终端汽车制造商协会9月新能源汽车销量达到33.3万辆，同比增长202%，环比增长33.6%。1-9月，中国新能源汽车累计销量达到181.8%，同比增长203.1%，中国电动汽车百人会首席专家预测，到2025年，中国新能源汽车渗透率将从最初预测的20%提高到30%以上；

新型智能汽车的渗透率将从行业此前预测的50%提高到80%。到2030年，中国的电动汽车数量将超过8000万辆。从全球角度来看，汽车行业的革命分为两半。上半年是汽车的电动化，下半年的主要发展特点是智能化。从中国的角度来看，在汽车的上半年，中国的汽车电动化发展处于全球领先地位。现在，新型电动汽车最大的区别不在于它是如何制造的，而在于它的智能水平，即软件可以支持什么样的体验和智能解决方案。这是企业竞争的内在要求。张永伟说，从这个角度来看，智能化必须是当前和未来汽车革命和竞争的重点。有观点认为，随着汽车智能化发展的推进，互联网公司、通信行业、平台、外部生态企业等都将进入汽车行业，汽车将成为超级移动终端。对此，赵福全表示，“在这次行业转型中，汽车公司需要创建一个汽车生态系统，而不是简单的汽车产品。目前，物联网正在加速发展，汽车需要成为一个生态矩阵，成为最大的移动终端。”东风日产移动互联部部长陈文锦表示，他还认为，随着智能网联汽车的发展，能源、交通、互联网、高科技、政府、保险通信等要素将完全融入一个生态系统，而汽车是这个生态系统的核心要素。尽管许多业内人士认为，汽车行业的转型将形成新的汽车生态系统，创造更多的发展机遇，但中国车企仍面临智能化转型的挑战。如何改善汽车体验，满足不同类型人群的出行需求，成为汽车行业需要考虑的重要问题。同时，这也对汽车相关企业优化操作系统、提高芯片算力提出了新的要求。张永伟认为，汽车操作系统将成为各大企业发展的必备品。然而，目前国内车企在开发自己的汽车操作系统时，仍面临着来自国外主流系统的竞争压力。如果没有汽车操作系统，就不可能建立一个智能汽车行业生态系统。然而，国内车企现在面临的问题是，如何在自主开发还是使用国外操作系统之间做出选择。如果他们将来需要使用自己的操作系统，但在研发过程中使用外国操作系统，那么这种转型的成本将非常高，”张永伟说。电子科技大学软件学院的罗磊教授认为，从物联网和汽车操控的角度来看，中国的汽车操控系统仍然面临瓶颈。罗磊说，“汽车控制系统不应该只关注汽车操控性能和自动驾驶技术，而且在未来协调整个系统，满足整个电气和电子架构的发展。因此，尚未取得重大突破。如果未来该行业能够采用开源模式开发汽车操作系统，那么很有可能取得进展。汽车操作系统将成为智能汽车或智能交通领域的重要基础平台和重要创新平台。未来，许多技术创新将下沉并与基本操作系统集成。同时，从芯片的角度来看，技术也需要与之融合。今年以来，芯片短缺问题成为各方关注的焦点。根据全球汽车咨询公司AutoForecast Solutions的最新数据，截至10月10日，由于芯片短缺，全球汽车市场累计减产已达934.5万辆，比前一周增加约25万辆。其中，中国市场减产1.3万辆，约占5.2%。芯片短缺在产生负面影响的同时，也增强了一些……的意愿……

疯狂的汽车公司开发自己的芯片。张永伟认为，中国汽车行业的芯片消费量巨大，但国产化芯片的比例相对较低。最近的芯片短缺进一步暴露了这一问题。然而，汽车中使用的芯片不同，用于车联网领域的芯片相对容易实现突破。张永伟将其称为相对简单的智能芯片产品，而剩下的都是高门槛的基础芯片。在这些类型的芯片中，门槛更高的芯片无法在五年甚至更长时间内实现技术突破。然而，门槛较低的芯片可以很快实现国产化，这些产品的时间窗口并不是很长，”张永伟说。“从长远来看，全球芯片供应链能力可以完全恢复和释放。然而，这是我们国内企业进入汽车芯片市场的窗口期。”蓝海智能董事长兼首席执行官李立友，他说：汽车操作系统非常重要，但它需要基于芯片。芯片的架构和性能决定了这款新车的“新”之处。制造芯片需要新的方法、新的思维，甚至新的公司来做，而且思维方式需要放松，而不是简单地投资

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