广州车展上，一汽-大众的重心不光是新车

一汽-大众已经实现了在每一届国内车展上几乎占据一半独立展厅的规模。2021是大众品牌产品的伟大一年。从年初的ID.4 CROZZ，到ID.6 CROZZ、全新数字高尔夫GTI、蓝鲸、明年即将上市的全新速腾等一系列新品，都在广州车展上亮相。尽管今年的一汽-大众似乎仍然熟悉这个公式，但显示的内容所传达的含义显然与以前不同。大型展览不再是对看似庞大的产品体系的硬性要求，而是变得立体化、层次化。展台前台的皮卡丘玩偶似乎在向熟悉它们的人大喊“十万伏特”，展台空间丰富多彩，色彩鲜明，前所未有。就像在一汽-大众的自我介绍中，不再提及“大气”和“稳重”这两个词。转型通常从品牌层面开始，然后尽快与每个产品同步。在今年的广州车展上，一汽-大众不仅带来了全新速腾，还引入了以ID系列为引领的电动化，不断为大众展台提供活力，诠释品牌复兴。

自去年计划实施新车和新气候的价值价格战略以来，一汽-大众品牌对其高尔夫家族、蓝鲸和CC家族进行了全面升级。这也是一汽-大众在产品端触达消费者的主基调。作为一款中期改款车型，全新速腾在外观设计上取得了重大进展，整体设计风格运动大气。它采用了新的星光格栅和IQ.LIGHT智能矩阵LED大灯。搭配车辆侧面的双腰线，车尾层次感更加清晰，并安装了全新的多辐运动风格轮圈，进一步增强了车辆的运动感。

在内饰设计方面，新车配备了12英寸悬浮式高清中控屏幕，并提供了三种不同的内饰风格，以迎合不同消费者的喜好。新款速腾还配备了旅行辅助全速驾驶辅助，以增强用户在智能驾驶领域的体验。同时，全新速腾还将搭载中国市场引进的首款1.5T EVO第二代发动机，搭配经典DSG双离合变速箱，在提高燃油经济性的同时，确保动力输出。除了以速腾为代表的功勋产品外，一汽-大众已经尽可能地将黄金展台交给了其ID家族。在短短7个月的时间里，基于MEB平台打造的ID.家族已经占据了大众品牌旗下新能源车型销量的一半以上。10月，大众品牌在中国新能源汽车市场排名第三。

连续几个月的销量快速增长，证明了一汽-大众以客户为中心的营销转型的初步成效。除了MEB平台对ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ产品的支持所保证的产品力之外。一汽-大众也在整个汽车生命周期中对ID系列产品进行了全面的更改。在购车服务方面，一汽-大众打通了云展厅、ID Hub等线上触点，同时在新的数字展厅、主流商圈、快闪店拓展品牌体验空间等线下渠道，为用户提供全触式信息服务和购车体验。在生态布局方面，一汽-大众全面推进“3M生态布局”，先后成立Mobje、MOSI、CAMS，进行多维布局，构建全场景用户服务生态。在渠道方面，一汽-大众利用其现有的网络优势，推出了ID家族的代理模式。目前，ID渠道授权已覆盖251个城市，共有818家代理商。观察：在汽车行业，每一家车企都有一个规则的波浪式发展周期表。这是品牌发展中产品节奏和技术创新共同作用的结果。在过去，这个周期几乎稳定在一定范围内……

n范围。但由于新能源汽车产品的结构性特征，传统行业周期加快，特别是今年芯片供应危机突出，在相当程度上影响了周期的走向。无论是疫情还是芯片供应，在某种程度上几乎都是不可控因素，对行业来说都是不分青红皂白的打击。尤其是对于市场上的顶级品牌来说，这种负面影响会因其规模而被放大。一场短暂的危机可能不值一提，但当面临从去年到明年持续的超长波动的影响时，可以想象这种影响所产生的阻力有多大。进行全面而深入的调整可能看起来是一种被迫和无奈的选择，但也许抓住机会调整自己的周期并提前部署一些策略是一种非常划算的长期投资，尽管它可能会遇到痛苦。

一些迹象和呈现的情况表明一汽-大众已经做出了这样的决定。今年1-10月，一汽-大众销量同比下降16.6%，但产量较去年同期下降25%，这意味着一汽-大众的终端库存有了很大改善。据调查，一汽-大众的库存深度仅在0.5左右，整体销量稳定在行业顶级水平。此外，针对现有的产品体系和定位，一汽-大众品牌进行了近一年的价值价格战略创新。根据产品更新的速度进行差异化和调整。截至目前，去年推出的系列新品的产品价值已经全面提升。可以预见，当行业迷雾散去时，行业不应对这一系列调整和变化的积极影响感到惊讶。

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