“孤勇者”李一男杀入造车：酝酿3年，明年9月交付

12月15日，据报道，2018年10月，李一男观看了小牛电动的发布会，但由于某些原因无法在舞台上敲钟，他心中百感交集。一个悠闲地制造汽车的想法出现了，从两轮到四轮。或者更确切地说，在监禁期间，他目睹了新能源汽车竞赛的起起落落，并且已经秘密策划了无数次。随着小牛电动在纳斯达克上市，在向公司、创业伙伴和投资者解释后，这一想法变得更加坚定。2018年11月，造车项目正式获批，李一男悄然踏上了新的征程。经过三年多的准备，今天，即2021 12月15日，李一男和他创立的汽车品牌“子优佳”正式宣布，第一款产品“子优嘉NV”将于2022年上半年推出并接受预订，同年9月开始交付。与此同时，子优家汽车宣布完成5亿美元a轮融资，获得IDG、COUTE等全球知名机构的投资。

从一个才华横溢的少年到华为最年轻的副总裁，他被称为“华为王储”；从建立港湾网络开始，华为被迫建立“大港办事处”，并最终被纳入其中；从百度到中国移动，从金沙江创投到梅花创投，小牛电动的“最后一次创业”。。。一路走来，李一男传奇般的一生几乎无与伦比，用“独行侠”来形容他是很恰当的。正如陈奕迅所唱：“你额头上的伤口，你身上的差异，你所犯的错误都是勇敢的。我爱你独自走在黑暗的巷子里，爱你不跪的样子，爱你面对绝望的样子，不愿意哭。”天才少年，从王储到浪子李一男，1970年出生于湖南的一个普通家庭，一切似乎都没有那么不同。仅仅15年后，他就考入了华中理工大学第一届青年班，成为23名“天才少年”之一，显示出他非凡的成就。1992年，大二学生李一男在导师宋文治的指导下来到华为实习。次年6月，李一男从研究生院毕业，正式加入华为。入职第二天，他被提升为华为工程师；半个月后，晋升为总工程师；六个月内晋升为中央研究部副总经理；升任华为公司总工程师/中央研究部总裁，任职两年。到李一男26岁时，他已经成为华为执行副总裁，也是华为最年轻的副总裁。曾经的天才少年迅速转型为一方将军，成绩斐然：1997年，李一男带队，变速箱事业部主任黄耀旭为先锋。在两者的合作下，当年的传输销售额达到了1亿元，一年后攀升至10亿元，成为华为的第二头“摇钱树”。自1998年以来，李一男一直负责市场部下属的产品部。这也为他成为任正非的“教子”、“华为王储”、华为研发负责人和华为二号人物奠定了基础。直到2000年，李一男才离开华为，并将其在华为的股份从技术贡献中转化为启动资金和华为设备，建立了港湾网络。从2001年到2004年的短短三年里，公司的年销售收入分别为1.47亿元、4.1亿元和10亿元。它甚至在业界赢得了“小华为”的绰号，显示了它的影响力。如果只是单纯的商业竞争，胸襟宽广的任正非自然不会在意。2003年12月，李一男的港湾网络和黄耀旭创立的君天科技宣布合并，打算进军运营商的光传输市场，这也是华为的腹地和基础。得知这起收购案后，任正非开玩笑说：“好孩子，红一军和红四军成功重聚了！

2004年7月，华为与思科的“世纪诉讼”解决后，华为正式成立了“反港湾工作办公室””，由任正非直接领导。李一男领导的港湾网络开始遭遇任正非的多维度围猎。众所周知，2006年6月，华为以17亿元收购港湾网络。同年9月，李一男回到华为。李一南还坚持“在华为至少待两年”的协议”直到2010年10月他离开华为，加入百度。从那时起，李一男似乎成了一个“无家可归”的浪子：两年的百度CTO生涯，一年半的无限寻奇首席执行官经验，甚至他在金沙江创投担任风险合伙人的日子也来得匆匆，去得匆匆。2014年8月，在明石资本创始人黄明明的介绍下，李一男带着自己和资金来到北京鸟巢旁边的一家咖啡馆，见到了小牛电动的创始人——知乎设计红@代币胡一林。经过深入交流，李一男以一种孤军奋战的姿态，进入了早已火爆的电动两轮车领域。牛电科技空降首席执行官，这也被称为他的“最后一次创业”。然而，现实故意了这位才华横溢的年轻人。2015年6月，李一男在担任投资者期间，因内幕交易涉及价值700万股股票而被刑事逮捕，并因此被判处两年半有期徒刑。2018年3月，李一男辞去牛电科技CEO一职，加入梅花天使创投担任合伙人。2018年10月，小牛电动如期上市。尽管李一男持有43.8%的股份，但在敲钟现场，他最终没有站在C位。也许是出于遗憾，也许对创业的热情仍然存在。最终，李一男罕见食言，再次选择创业，建立自动驾驶之家，进军新能源汽车赛道，加入造车大军。从小牛电动到紫玉嘉，配方和口味都一样，从小牛电动再到紫玉佳，从两轮到四轮，难度系数不是简单地乘以二。李一男这次能复制小牛电动的成功吗？2014年，当时有上千个品牌的两轮电动汽车，但没有真正的领先品牌。此外，在这个巨大的市场中，附加值的缺乏、用户体验的差、渠道的互联网化不足都是被忽视的问题。机会就在前方，以李一男为首的小牛科技一开始就在天使轮和a轮获得了来自投资者的5000万美元融资。强大的团队阵容不容小觑，Hu Yilin/Token担任副总裁，曾是Frog和微软的知名设计师；小米公司市场营销副总裁张一博；万向电动汽车系统研发副总裁刘成东/Rayman；分众科技供应链副总裁何卫华（300203）；

Joseph Nelson，首席产品设计师，来自WILD DESIGN。拒绝他人约束的李一男选择在常州郊区为小牛电动自建工厂，占地近2万平方米，占地50亩。他拥有四条全自动化生产线和两条全自动化测试装配线。李一男的自驾游爱好者也有了一个美好的开端。5亿美元的一轮融资获得了IDG和COUTE等全球知名机构的投资，是小牛电动初始融资的10倍。在车队方面，尽管牛电气科技表示“牛创新能源科技与小牛电气没有直接关系”。小牛电气高管也多次表示没有造车计划。但有报道称，小牛电动负责设计的副总裁刘传凯将加入子优家。公开资料显示，刘传凯团队参与了小牛电动M1的概念设计。在加入小牛电动之前，刘传凯曾在宝马集团旗下的创意咨询公司Designworks担任设计总监。此外，此前在小鹏汽车担任成本分析主管的方青也加入了子优家，蓝鲸财经汽车频道主编王亚非已成为该公司的公关总监。今年8月，牛创新能源正式将注册地址从常州市武进区变更为常州市金坛区。9月初，江苏金坛大成汽车科技产业园正式更名为美国国家汽车技术研究院。也就是说，李一男没有选择费力的“征地”自建工厂，而是通过收购迅速进入，大大节省了前期准备工作。据了解，江苏金坛大成汽车科技产业园的生产用房和制造设备只有通过系统改造升级才能使用，而靠近常州新能源汽车产业的地理优势为汽车制造提供了全面的配套服务。在官方介绍中，子优家汽车的现代智能制造基地占地77万平方米，整体设计产能为每年18万辆。该工厂目前正在进行大规模生产前的翻新和校准，将于2022年3月投入使用。

目前，牛创新能源的官方网站尚未正式上线。NIUTRON的官方账号刚刚更改为NIUTRON，一家独立旅行者。仅有的几条信息与招聘有关。最新招聘分为四大部分：车辆管理、制造工程、质量和试生产测试，涉及近40个不同的职位。在自如嘉汽车的官方介绍中，李一男进入公司制造汽车，并于2018年11月正式立项。品牌总部设在北京，研发中心设在上海。研发和智能制造基地位于常州。目前，子优家汽车拥有近千人的核心研发团队，均来自国内外主流一线汽车公司，平均工作经验超过10年。时间过得很快，但摆在李一男面前的是一系列问题，从汽车制造资质到团队扩张、研发和生产。4个月真的足够吗？有一次，李一男在不到两年的时间里从小牛电动发布了首款智能电动N1，短短15天就创造了7200万元众筹的奇迹。我们只能希望，经过三年多的耐心规划，李一男真正做好了创造奇迹、颠覆新能源汽车世界的准备。汽车制造业正在经历一场血腥的风暴，后来居上的李一男第一次见到了李想。根据中国汽车工业协会的数据，1-11月，中国新能源汽车累计产量超过300万辆，销量接近300万辆。预计年产量和销售额将超过340万辆。在具体的造车新势力方面，数据显示，11月，小鹏、理想、蔚来、Nezha这四大造车新力量的销售额均超过1万元。1-11月，这四家车企累计销量分别为82155辆、76404辆、809辆……

分别为59547辆，预计将达到年销量10万辆的临界点。市场对该行业的未来有乐观的预测。何小鹏曾预测，到2025年，新能源汽车的渗透率将达到50%。李想预计，到2030年，全球新能源乘用车销量将占到60%。中国科学院院士欧阳明高表示，到2022年，新能源汽车的市场份额将超过20%，预计到明年年底将超过30%。市场潜力巨大，吸引了源源不断的进入者，传统车企纷纷推出智能高端电动汽车品牌进行量产，这些品牌也开始陆续上市。然而，在激烈的市场竞争中，只有少数人能走到最后。2019年，一批造车新势力因资金链断裂而倒闭，这也呼应了蔚来创始人李斌的说法，最近，小鹏汽车董事长何小鹏在一个网络论坛上发表了自己的观点，“未来全球新能源竞赛将有5到10个主要参与者。“后来居上的李一男占据一席之地的压力很大。尤其关键的是，今年以来，小米、百度、滴滴等互联网巨头也高调进入市场。值得一提的是，雷军的母校武汉大学与华中科技大学仅一湖之隔。经过几十年的时间两位湖南村民即将在汽车制造界的一条狭窄小路上相遇，他们不得不惊叹于创造的魔力。与雷军的成功和冷静相比，重新开始的李一男急需证明自己。然而，在造车的路线上，李一男选择了一条不太常见的路线。尽管《汽车行业投资管理条例》的征求意见稿中包括鼓励“额外项目”，但业内对额外项目一直存在争议。持保留意见的人认为，纯电动汽车才是真正的未来，绝大多数车企都宣称纯电动投资研发；有不同的意见认为，在电池技术尚未完全成熟的时候，增程是一条具有过渡意义的道路。在过去的三年里，子优家汽车建立了纯电动纯电动和增程电动EREV技术路线的平行方向，专注于产品研发，并开发了Gemini双平台。在该平台上推出的首款产品紫玉嘉NV定位于中大型高端SUV，为用户提供两种动力总成选择，以满足用户城际长途和日常通勤的不同需求。据了解，紫优佳NV已经进行了三轮工程试制，研究和测试里程超过百万公里。第一轮冬季和夏季测试已经完成，第二轮冬季测试目前正在进行中。随着制造基地改造的完成，紫优佳NV预计将于2022年3月进行小规模生产，并将于9月交付给首批用户。而这也意味着，理想汽车创始人李想终于迎来了新的同事和竞争对手。据悉，李一男的电动汽车售价在20万元左右，而理想一的全国零售价为32.8万元，可见李想的压力。无论结果如何，既然选择了一个遥远的地方，就注定要风雨兼程。如今，李一男领导着一个自动驾驶家庭，专注于高端智能电动汽车领域，其使命是“让更多人享受智能出行之美”。同样的道理也适用于《孤独的战士》的歌词：“战争？战争！伴随着最冷漠的梦，伴随着夜晚的呜咽和咆哮

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