2021广州车展之“守成者”：豪华品牌坚守纯电动 差异化战略力保市场地位

据财联通讯社报道，坚持高端市场的奢侈品牌从未像2021广州车展那样专注于电气化。在德国BBA前三名中，奥迪不仅带来了奥迪Skysphere和奥迪Grandsphere两款未来派纯电动概念车，还带来了奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron两家即将上市的中国合资公司；宝马公布了宝马iX的官方售价，定位为中大型纯电动SUV，售价84.69万元，占据了当前豪华纯电动车型的榜首；EQ家族的四款车型在梅赛德斯-奔驰展台上排成一排，标志着梅赛德斯-奔驰所有产品电动化的开始。与国内自主品牌的综合发展路线相比，国际车企更致力于纯电动线路，以应对零排放时代的到来， ”全国乘联会秘书长崔东树表示。根据中国汽车工业协会的数据，10月份国内新能源汽车零售渗透率为18.8%。其中，自主品牌新能源汽车渗透率为36%，豪华品牌新能源车渗透率为12%，主流品牌t合资品牌新能源汽车仅为3.4%。与主流合资品牌相比，近9个百分点的渗透率差距表明了崔东树的判断，即豪华品牌正试图通过保持纯电动路线来捍卫自己的市场地位。不仅是BBA，紧随其后的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹和路虎也在本届广州车展上推出了各自的电动化车型。其中，基于通用汽车纯电动专用平台“超动力”打造的凯迪拉克LYRIQ公布了预售价格；沃尔沃完成了全新沃尔沃纯电动车型C40的中国首秀；尽管捷豹路虎的展台主要集中在燃油动力汽车上，但捷豹路虎首款国产新能源车型Discovery Sport P300e插电式混合动力版的发布，也向外界展示了这家老牌豪华车企的电动化转型战略。在展出的众多纯电动车型背后，是趋势相似但略有不同的豪华品牌的电动化战略。就在2021广州车展开幕前三周，沃尔沃汽车实现了首次公开募股，筹集了23亿美元。根据招股书，沃尔沃汽车上市募集资金的70%将用于电动化改造、设备和生产线采购、动力电池投资等；30%用于提高汽车生产能力、软件能力和在线销售转型。在此之前，沃尔沃曾宣布，到2025年，其纯电动汽车销量将占到50%；到2030年，成为一家纯电动豪华汽车企业；2040年，它成为气候零负荷的基准企业。与沃尔沃对全球市场略显“激进”的电动化战略相比，在中国市场已经33年的奥迪似乎更倾向于中国市场。根据计划，到2024年，奥迪将与大众集团一起在中国投资150亿欧元进行电动化改造。其中，2022年，一汽-大众奥迪将在中国布局10款电动化车型，其中4款为国产车型。将独家纯电动车型引入中国市场是奥迪大规模计划的一部分。在广州车展开幕前首次亮相的奥迪Grandsphere概念车和上汽奥迪生产的奥迪Q5 e-tron都是为中国市场量身定制的。作为e-tron家族的一款新车，Q5 e-tron并不是一款汽油改电车型，而是一款基于MEB平台打造的全新纯电动车型。“崔东树评价上汽奥迪首款纯电动车型。”奥迪Q5 e-tron定位于中型SUV细分市场，与大众ID.6共享零部件，因此可以视为上汽奥迪的ID.6 X

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