新能源汽车需要什么样的人才？（新车评）

近日，正在加速电动化转型的大众汽车有意大幅裁员的消息在业内引发热议。事实上，不仅是大众，近年来主导汽油车时代的通用、奥迪等传统车企都在裁员，推动电动化转型，成为新能源汽车人才结构重塑的一个缩影。原因是燃油车是一个劳动密集型行业，传统车企通过改造一些生产线来加强新能源汽车的生产，不可避免地会涉及到工作类型的变化。与此同时，新能源汽车工厂的自动化水平更高，不需要那么多员工。例如，电池制造厂需要燃料发动机制造商20%的劳动力。那么，新能源汽车需要什么样的员工呢？从汽车制造业持续上升的趋势可以看出这一点。近年来，阿里巴巴和百度等互联网公司加速进入新能源汽车市场，为汽车注入了“大云、移动智能链”等新动力（310328），这意味着新能源汽车员工必须适应这些新的发展要求。但这并不意味着互联网和信息通信领域的人才能够满足新能源汽车发展的要求。新能源汽车是汽车、互联网、信息通信等行业跨界融合的产物。所需要的人才也必须是复合型人才，而不是单一的专业人才。然而，现实是，汽车相关学科的人才培养模式和新的发展理念尚未完全适应；具有互联网和信息传播背景的人才与传统汽车行业在思维方式、研发过程和工作语言等方面仍存在显著差异。。。这些都将影响新能源汽车人才重塑的进展。最新统计数据显示，今年10月，国内新能源汽车市场渗透率达到16.4%，其中新能源乘用车市场渗透率达到18.2%。按照新产品的一般定义，超过10%的市场渗透率意味着进入快速发展阶段。与此同时，新能源汽车正在从电动化的1.0时代迅速过渡到智能网联的2.0时代。新技术、新设备、新软件和新需求不断涌现，对人才的需求不断增加。仅仅依靠学校培养“本科生”是远远不够的。而且，即使学校能够培养出足够的“准人才”，他们能否迅速成为真正的人才，还需要市场检验。因此，汽车公司和产业链应该立足自身，主动出击。他们不仅要帮助燃油车员工提高工作调动能力，整合电子信息和其他知识，还要让具有IT背景的人才了解车辆系统。市场不仅是一个人才库，也是一块磨刀石。无论是在学校培训还是在产业链内，关键是要跟上行业发展的步伐，完善薪酬、融合发展等配套措施，在市场上提炼和提升人才培养方法、知识结构和实践能力，支持中国新能源汽车抓住充分市场化的机遇。

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