近日，AITO品牌正式发布，旗下首款车型文杰M5也正式亮相。这也是华为致炫与赛力斯联合推出的第二款机型。让我们先来看看这辆车。
新车定位为中型SUV，外观与目前上市的赛力斯SF5相似，设计风格相对圆润，整体简洁时尚。内饰尚未曝光，相关消息人士透露，内饰设计将与赛力斯SF5有很大不同。这款车将搭载鸿蒙最新的操作系统。基于纯电动增程平台DE-i，搭载增程动力，1.5T发动机最大功率92KW，还有前后双电机四驱版本。在WLTC工况下，油耗仅为0.8升/100公里。
华为声称从未生产过汽车，这一次是可耻的吗？
最重要的是，新车完全由华为主导，而Celestis只是一家代工厂。可以理解的是，文杰M5完全是华为制造的新车，赛力斯只是代工。那么问题来了，华为不是曾经说过“永远不造车”吗？那么，华为在M5上出丑了吗？事实上，华为并不是希望通过一款成功的车型原型来吸引更多的汽车公司进入华为的汽车生态系统。
可以看出，根本目标是通过这款车吸引更多车企关注和使用华为的智能驾驶平台、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云五大核心领域，以及自己的激光雷达、芯片等汽车零部件。至于华为是否制造了汽车，这是许多人都在纠结的问题，我认为如果这是真的，华为还没有制造汽车。尽管M5华为在行业中扮演了“灵魂”的角色，但归根结底，汽车是由赛力斯制造和生产的。
深层解读
事实上，华为目前正处于被封杀的困境，需要汽车行业为公司提供利润支持。投资生产线和自行生产汽车是有风险的，而且不盈利。华为如何在困难时期进行如此高风险的投资？因此，将生产线分包给其他制造商是明智的选择，这也是大型企业的常见做法。
AITO更像是华为用来展示自己的技能和进入市场、问路的一块石头。当华为在未来突破困境时，制造汽车将是一个想要和不想要的问题。尽管华为被高度视为一家国有企业，但其对利润的追求与其他企业没有什么不同。
总结
但不管怎样，一直坚持从不造车的华为，真的拿出了一款明年量产的车型。这比那些整天玩PPT造车的公司要强大得多。如果您有任何意见，请留在评论区。
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