从“小牛”到“大牛”，李一男的造车之路会顺利吗？

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明确指出不存在资金短缺或基准不足的情况，

李一男为什么要“搅局”新能源？

文章|美国股票研究协会

李一男，一个年轻人，有太多的故事：他曾经是华为的技术领导者，但他创立了港湾网络，与华为正面对抗，最终被包括在内。2010年加入百度担任首席技术官。2014年，他担任牛电气科技的首席执行官，该公司于2018年成立。

现在，小牛变成了“公牛”，两轮变成了四轮。12月15日，李一男携名为牛创新能源的汽车品牌优家正式亮相，仍带着小牛电动的气息。但这一次他们面临的是一场完全不同的战争。

有了钱和工厂，

与新势力相比，子优家起步稳健

李一男造车的消息从年初就开始流传，但项目审批仍可以追溯到2018年。据他说，“NIUTRON”是“中子”的变体，意思是中子，代表着对宇宙奥秘的探索和梦想。之所以使用“NIU”标志，是因为小牛电动本身也是一个让他感到骄傲的品牌。

尽管小牛电动设计副总裁刘传凯加入了子优家，但该新车品牌与小牛电动没有股权关系。那么，子优家的资金是从哪里来的呢？必须说，李一男深厚的技术背景和之前在梅花创投等投资机构的工作经验，可能对他有很大帮助。自优家汽车已获得IDG Capital、COUTE和梅花创投等机构5亿美元的A轮融资。李一男在接受采访时表示，自优家成立以来，一直不缺钱。

相比之下，汽车制造业新势力，尤其是非顶级品牌的财务问题一直是一条生命线，而自驾游专家似乎更擅长。这可能表明，通过之前的市场教育，新能源汽车的接受度有了很大提高。

然而，面对新势力提供的持续亏损数据，自如家居的资金能否支撑稳定的现金流生成仍存在不确定性。李一男表示，目前，自如佳拥有一支近千人的核心研发团队。相比之下，小鹏汽车（Xiaopeng Automobile）以其在新力量中的技术而闻名，其目标是到2021年底拥有一支超过4500人的研发团队。自优家与新兴新势力仍有一定距离，未来扩张必然伴随成本增长，包括但不限于人力、场地、产业链等。

此外，谈到新势力正在苦苦挣扎的产业链问题，子优家选择了通过收购快速切入。位于常州的大成汽车厂由子优家和比亚迪瓜分，使子优家获得了18万辆汽车的年产能和汽车生产资质。在50公里的范围内，还有许多汽车制造产业链公司，如北汽新能源常州工厂、理想常州制造基地、动力电池制造商中航锂电池、蜂巢能源以及小牛电动的动力电池工厂和制造基地，为未来扩大行业人才奠定了基础。

有了资金和工厂，子优家的汽车制造进度正在迅速加快。据《汽车市场故事》报道，在工厂所有权问题解决之前，子优家的团队通过租赁进入办公室。

也许正是在这种效率思维的指导下，李一男敢于在2021年底宣布生产汽车，在2022年3月进行小批量生产，并承诺在9月交货。与新势力创业之初的拖延相比，这种进步可以被描述为光速。据悉，紫玉嘉NV的首款车型已经进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里。第一轮冬季和夏季测试已经完成，第二轮冬季测试目前正在进行中。

李一男和子有加赶上了好时机，给外界一种“麻烦制造者”凭空出现的感觉。对于外界关注的定位问题，李一男对外表示，品牌定位“肯定是高端的”，但“不会对标市场上现有品牌的某一车型”。就我们而言……

现在，制造商对产品基准的看法无法改变用户的心态。

我不想让你思考，我想让我思考。在用户眼中，自游玩家会首先与谁竞争？

声称没有基准，

如何打好子优佳的汽车大战？

在官方信息中，自如嘉的技术路线与纯电动纯电动和增程电动EREV平行。首款产品紫玉嘉NV定位于中大型高端SUV，采用城市探索设计理念，聚焦城市出行，打造城市越野一体化风格。

当“添加程序”、“中高端”和“SUV”这些词出现时，旁观者的意见应该是无法控制的：这不是理想ONE的一个合适的基准吗？然而，对于初创企业来说，理想ONE 30万元以上的高端定价可能并不一定是一个合适的价格，因为新能源的竞争并不像理想ONE诞生时那么激烈。至少在成本效益方面，外界预计会看到一些差异。

在长期战略规划中，与高端绑定的特斯拉和蔚来显然也是自优家的目标。但经过仔细检查，NIO和特斯拉在2019年前后都遇到了一系列与资金、安全和其他方面有关的问题。他们在发展的早期阶段经历了严重的低迷，最终形成了稳定的高端形象。此外，高端是一种地位和无形的限制，尤其是在扩张问题上。NIO目前正在打造一个独立的新品牌，以扩大其市场。

紫优家的定位目前并不涉及这一系列问题，从长远来看，疑虑依然存在。

在产业链层面，自由行公司可以优先学习理想的成本控制。两者都是旗舰车型，在零部件和后期维护服务方面具有易于采购和低成本的标准化优势。所以在新势力中，理想今年第三季度的净亏损仅为2150万元，非公认会计准则的营业利润和净利润均已转正。从理论上讲，盈利能力不再是一个问题。

当然，理想目前的问题已经是产品多元化，否则即使盈利，也很难在随后与NIO和小鹏的竞争中保持优势。对于自驾游爱好者来说，现阶段生存和建立品牌形象和销售渠道的重要性远远高于其他产品计划，否则一切都将是镜像。

一个自驾游之家能否站稳脚跟，取决于李一男在采访中所说的“满足市场需求是主要关注点”能否复制理想的发展路径。2019年4月，理想ONE，一款增加了混合动力、售价超过30万元的七座SUV，刚上市时也很难让市场理解。但事实证明，汽车之家创始人李想确实理解目标用户的需求，无论是充足的空间还是更令人放心的续航里程。理想ONE已经达到了目的。

当需求的接力棒掌握在自由行爱好者手中时，市场的竞争格局发生了变化。尤其是曾经受到限制的传统汽车公司，已经开始采取重大举措。例如，最近比亚迪高管在社交媒体平台上征集高端新能源MPV的需求，这与他们将在2022年上半年发布独立运营新品牌的传言一致。

随着越来越多的车企聚焦细分需求领域，子优家的“快”能否抢占先机？融资和产业链建设并不是这个问题的最终答案，只有市场才能做出最终决定。

结论

今年4月，李一男造车的消息传出时，人们普遍认为他的第一辆车将是一辆类似五菱宏光Mini的小型踏板车。但目前披露的计划表明，李一男和子优家在汽车制造业有着巨大的野心，他们的支持也很强大。

小牛电动创业时，仅用15天就融资7200万元，而李一男则用不到两年的时间打造了小牛电动的首款智能电动汽车N1。现在，距离紫优佳的生产线投产还有不到四个月的时间。也许，就像对《内扎汽车》的不懈追求一样，子优家最终可以通过自己的努力挤进新势力的名单。生产将是官方宣布后的第一次测试，而且已经非常接近了。

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标签：理想ONE蔚来比亚迪特斯拉小鹏

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