性能SUV不是装样子 能否干翻AMG 领克05+赛道实测

Circle Speed将以最直接的方式测试汽车的性能，并以列表的形式发布，供大家参考。本程序仅对车辆性能进行统一、标准化的测试。您可能在这里找不到对车辆其他尺寸的评估，但我们只会为您提供最直接、最硬核的干货。

新建轨道

新赛季的“圈速”更新了一条新赛道——胜道博悦顺义赛马场，使用静态起步和分段计时来测试车辆性能。这里有一条500米长的直道；还有180°转弯，可以使汽车减速并快速停车；

还有高速组合曲线，在展示车辆性能和动态方面将更加严格和直接。

领克是目前国内汽车性能、制造水平和多元化产品线最具代表性的中国品牌。这不是太多了吗？继领克03+之后，它开创了国产性能车的先河。然而，只有一辆领克03+显然不够强大。领克05+在领克05 SUV的基础上，更加多元化，将性能和实用性作为一个整体。目前，市场上的高性能SUV并不多，即使是合资和进口品牌也很少，更不用说30万元以下的了，所以领克05+在这个市场上是不可战胜的。

圈速测试

和往常一样，我想向家人介绍一下自己：Drive-E 2.0TD T5发动机、爱信8AT和博格华纳四轮驱动。这种配置是不是有点熟悉？事实上，我认为这是一个“入门级组合”，目前消费者可以认为它与性能密切相关。几年前，254马力、350牛米的功率输出仍然可以实现，但就综合体验而言，今天只能算是主流水平。

爱信8AT在前四档有密集的动力输出，但从五档开始，动力会出现明显的悬崖式下降。这是因为第五档接近超速比，博格华纳四驱系统支持100:0至50:50的最大功率输出。因此，后轮的稳定性是这款车的一个重要特征。即使是那些没有太多驾驶经验的人也能开得很快，容错率也很高。

由于领克05对悬架系统进行了改进，整体感觉就像为领克05更换了运动套装的减震器。原厂的感觉非常强烈，对于普通人来说已经足够使用了。整个底盘平稳但不细腻，一些细微的振动过滤得有点太好，所以对驾驶员的反馈要少得多。毕竟，这是一款SUV车型，但这正是购买这些车的用户所关心的。实际上，用户关心的是我是否能开得很快，是否让我觉得它很快。剩下的留给四轮驱动。。。暂停。。。到制动器

谈到制动，AKEBONO的四活塞制动踏板感觉非常线性，这与改进后的制动器的撞墙感觉有很大不同。这种类型的制动器可以为您提供更冷静的控制和制动力，但在赛道条件下，毕竟SUV的热衰减会更快。此外，与原车匹配的米其林PS4S在非半热熔街头轮胎中已经被认为是一个天花板级别，它在干湿地区的性能非常稳定，它可以提供强大的抓地力，给驾驶员足够的驾驶信心和稳定性。

总的来说，这辆车在其原始状态下已经足够了，变速箱的响应速度很快，中间部分有足够的扭矩。然而，如果你想稍微打滑，这辆车绝对是不允许的。即使你关闭了ESP，它也会立即唤醒并阻止你轻微打滑：“嘿，伙计，把车开好”。

驼鹿试验

?

0

驼鹿测试是为数不多的可以在这个网站上行驶70公里以上的汽车之一。主要原因是在PS4S和四驱系统的帮助下，ESP校准往往会变慢，这也是许多四驱汽车的校准逻辑。因为四轮驱动汽车不像前驱汽车那样容易在尾部打滑，而且一旦后轮有动力，即使是一点点动力也会变得非常有跟踪性。领克05+非常典型，即使在测试过程中后轮离地，整体稳定性仍然很强。

"领克,领克05,领克03,奔驰,奔驰GLA“src=”/eimg/jndp/ig/20230309135839283034/1.jpg“/>1

总结

开这辆车的时候，我脑子里只有一辆车，梅赛德斯-奔驰GLA45 AMG，有点像。就整体表现而言，两者之间仍有细微差别，但差别不大。百公里加速6.8秒，与官方公布的6.5秒几乎没有差距。虽然绕桩过程的极限很高，在姿势上也没有什么可供选择的，但车身感觉总是让人觉得我需要收敛，毕竟这是一辆SUV！

2

但乐趣也在这里，这是一个不断探索和刷新这款车惊喜的过程，适应并逐渐融入高性能SUV车型。这就像突然把匡威换成了平底高跟鞋，一切都不一样了，有点奇怪，但是。。。看起来没有什么问题。这可能是你在上半月启动Link 05+时的经历。但对于那些拥有出色驾驶技术和一定赛道基础的人来说，这辆车很快就会变得无聊，而对于绝大多数人来说，它是一辆引领你进入表演俱乐部的汽车。

本文首发于微信公众号：30秒读懂汽车。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：领克领克05领克03奔驰奔驰GLA

汽车资讯热门资讯