华为“造车”：“肉体”和“灵魂”全都要

12月23日下午，经济观察网记者浦振宇的华为冬季旗舰新品发布会引起了外界的关注。从15:30开始，华为陆续发布了可折叠屏手机、智能手表、从2022年1月20日开始，文捷M5将开始在118个城市和500家华为门店预订试驾和预订。余承东还在发布会上透露，春节后，也就是2022年2月，文杰M5将陆续开始交付。值得注意的是，从今年上海车展期间华为与赛力斯正式合作，到2022年2月M5交付，间隔不到1年，一款电动汽车的开发周期通常至少需要2年。有分析认为，文杰M5不应该是一款从头开始开发的全新车型，而可能是赛力斯SF5的改款车型。文杰M5和AITO品牌的推出被认为与赛力斯的市场表现密切相关。数据显示，今年4月至10月，赛力斯华为智选SF5的销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆和1926辆。有传言称，余承东设定了到2022年底销售30万辆华为智选汽车的内部目标，而天籁华为智选SF5的销售水平显然远远不足以实现这一目标。有分析人士认为，在小康集团希望进一步提振赛力斯的销量，但又不愿放弃对赛力斯品牌的主导地位的情况下，推出AITO品牌是一种折中的解决方案，即让华为主导这个新品牌的运营和产品生产。不管怎样，AITO品牌的销售额将计入Celis名下。尽管华为深入参与了整个汽车制造过程，但在业内看来，华为将继续坚守名义上“不造车”的底线，因为这直接影响其作为智能汽车解决方案供应商的竞争力。华为希望避免与客户直接竞争。在最近的华为智能汽车解决方案生态论坛上，余承东重申了华为帮助车企“造好车”的愿望。他表示，华为将坚持平台+生态系统战略。基于新的电子电气架构和平台，华为将推出智能汽车数字平台iDVP、智能驾驶计算平台MDC和HarmonyOS智能座舱，为智能汽车提供三大数字基地和开发工具，使合作伙伴开发更加方便高效，帮助车企造好车。在本次发布会上，华为不仅在文杰M5上首次亮相，还公布了预售价格：综合补贴后，文杰M5后轮驱动标准版预售价格为25万元，四驱性能版预售价格28万元，四驱旗舰版预售价格32万元。相比售价21.68万-24.68万元的赛力斯华为智选SF5，文捷M5实现了进一步的涨价，顶配版的起售价超过30万元。30万元是国内汽车市场的一个标志性价格边界，售价30万元或以上被认为是真正进入豪华车市场。文捷M5所在的25-35万元的电动车市场也是目前竞争最激烈的细分市场之一。该市场包括比亚迪汉、小鹏P7、极氪001等大量中国品牌车型，以及大众ID.4、福特野马Mach-E、Model Y等外国品牌车型。作为市场上为数不多的增程电动汽车之一，问界M5配备了1.5T四缸增程器3.0。续航里程长是增程电动车的共同优势，但即使在增程电动车市场上，文捷M5的续航里程表现也相对领先，NEDC续航里程为1195公里，WLTC续航里程为1102公里。相比之下，2021理想ONE的NEDC射程为1080公里，而WLTC的射程为890公里。与电池寿命相比，文捷M5更重要的卖点在于其无缝智能的生态体验。作为国内科技巨头，华为希望专注HarmonyOS，打造以智能家居、智能办公、智能出行、运动健康、视听娱乐为中心的全场景智能生活。文杰M5被余承东称为“带轮子的智能终端”和“智能出行场景的重要解决方案”。据悉，HarmonyOS智能座舱可以让车辆与人、手机、智能家居、智能手表等无缝通信信息。它本身就有……

gh级语音交互、智能提示、汽车地图花瓣地图、全方位数字汽车钥匙等黑科技功能。然而，在智能化方面，外界的一个遗憾是，文捷M5没有采用华为先进的智能驾驶解决方案，而是采用了博世的解决方案。从硬件角度来看，文杰M5有1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头和12个远程超声波雷达，没有目前流行的激光雷达。文捷M5的L2+自动驾驶辅助功能处于行业主流水平，但不能说是领先的。汽车行业分析师严景辉表示，文捷M5之所以没有采用华为先进的智能驾驶解决方案，可能是为了平衡成本。记者注意到，华为与北汽联合研发的极狐阿尔法S HI版是一款搭载华为HI全栈智能驾驶解决方案的量产车，支持城市道路上的高级智能驾驶。然而，该车的售价为3888900-42.99万元。

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