比亚迪、蔚来将推电动MPV 新能源汽车市场“新蓝海”已至？

据财联社报道，全球汽车行业的电动化趋势正在席卷此前罕见的MPV市场。比亚迪早就有了新能源MPV的计划，相关信息可能会在本周发布。12月22日，一位知情人士告诉记者，与别克GL8相比，该产品将于2022年推出。对此，比亚迪表示“目前没有任何信息披露”。2021是MPV制造商推出高端商业子市场的一年。“中国汽车工业协会秘书长崔东树认为，今年6月以来，由于汽车市场需求的季节性波动、疫情蔓延导致的自我保护意识增强以及新产品进入激励措施的一定增加，国内MPV销量一直在稳步增长。预计MPV市场销量将持续在第四季度有所上升。尽管目前国内汽车市场已进入存量阶段，但家用MPV细分市场仍有增长空间。未来，MPV的发展方向已转向规模化、高端化、商用化和节能化。比亚迪早就计划在新车上市后生产一款高端MPV。今年11月以来，比亚迪高端品牌筹备办公室主任赵长江多次公开征求网友对高端MPV的意见，并透露该MPV将采用7座、2-3座布局，定位高端，预计将有纯电动和插电式混合动力两个版本。其中，插电式混合动力汽车可能基于DM-p平台打造，纯电动续航里程200公里，综合续航里程800-1100公里；

纯电动版将基于e平台4.0推出，续航里程500-800公里，并支持快速充电。尽管MPV的整体市场规模不大，但它们将抢占7座SUV市场的一部分。赵长江分析称，不仅如此，由于产品竞争较小，即使单个产品的月销量只有5000辆，利润也会非常可观。早在今年1月，比亚迪的MPV车型，也被称为”，已被曝光。当时，据业内猜测，该车型采用比亚迪最新的DM-i插电式混合动力系统，低功耗综合油耗为4.0L/100km，并将配备磷酸铁锂叶片电池。纯电动续航里程预计将达到200km，预计将在2021的广州车展上亮相。目前，这个行业当时的猜测显然过于乐观——传说中的“夏天”并没有出现在广州车展上。但据知情人士透露，赵长江曾多次公开征求意见的比亚迪MPV将于明年上市。与比亚迪将发布新能源MPV的消息同步，被曝光的是蔚来汽车内部代码为EF9的纯电动MPV车型。中国MPV市场仍然很有趣，但我们也在积极研究如何定位它。尽管NIO汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，MPV至少现在不是NIO产品发布的高度优先事项，但一旦决定开发MPV车型，“从技术角度来看，没有挑战。”除了比亚迪，已经明确定义的MPV市场，以及仍在规划过程中的NIO，今年，MPV市场正成为许多品牌审视的目标，该市场在之前的全球汽车行业电动化趋势中很少涉及。11月广州车展前夕，东风集团旗下高端智能电动品牌岚图发布了第二款车型——豪华MPV“梦想家”。新车基于东风ESSA的原生智能电动架构，定位为大型MPV。预计将于2022年年中推出。2021广州车展上，除了蓝屿MPV、上汽大通MIFA 9和禾创汽车的新型MPV概念车禾创concept-M也亮相。明年，吉利旗下的吉利极氪品牌将推出一款大型纯电动MPV，而上汽荣威品牌预计将推出一辆混合动力/纯电动MPV-iMAX8。随着“三孩政策”的放松，许多主机厂也将纯电动MPV视为下一个市场增长点。有行业分析人士认为，传统MPV市场的分化也是电动时代新能源MPV涌入的原因。中国乘用车协会数据显示，11月，国产MPV销量同比下降24.8%，环比下降3.7%，是三大车型中唯一出现同比下滑的车型；1-11月，中国MPV累计销量达到98.2万辆，同比微增3.1%，低于轿车和SUV车型。在具体细分市场中，11月，A0级MPV在中国的销量同比下降29%，远超MPV的整体降幅。其中，五菱宏光11月销量约1.6万辆，同比下降32.5%；

1-11月累计销量约22.6万辆，同比下降9.7%，与2016年65万辆的高光时相比下降了近70%。然而，中高端MPV的销量有所不同。传祺M8、Alison、传祺M6和Vito等中高端MPV的销量都有所增长，尽管别克GL8在11月的销量有所下降，但其市场地位保持不变。1-11月累计销量约14.7万辆，同比增长8.2%，稳居中高端MPV市场第一。市场上的新蓝海？电动化的加入必将为MPV市场注入新的活力， “上述业内人士表示。MPV不再具有吸引力，而是进行了结构调整。目前，顶级市场的购买力不是问题，但好的产品太稀缺，中高端MPV的主要销售市场几乎都是限制城市，这使得纯电动MPV成为一个巨大的待开发市场ce正成为购车者越来越重要的产品属性，它为MPV赢得家庭用户并提高产品溢价提供了机会。早期进入的企业自然可以分一杯羹。据财联社统计，目前市场上在售的新能源MPV车型只有五六款，且大多定位在低端，难以满足主流消费者的购买需求。根据中国科学院欧阳明高院士预测，2022年新能源汽车市场将达到500万辆的规模，目前MPV销量的市场份额约占整体市场的5%，电动MPV的市场空间将在25万辆左右。对于两三家汽车公司来说，月销量超过10000辆不是问题，”分析人士说。根据《MPV Insight Report（2021版）》“宜泽表示，从2016年到2020年，中国乘用车在12000-250000元价格区间的线索比例从41.97%上升到45.74%，成为家用车市场的新支柱。在此期间，MPV在12000-225000元价格区间中的线索比例由20.93%上升到33.08%。报告认为，从2021到2026年主流家用汽车可以利用MPV在价值层的比较优势；主流家用汽车的中年趋势可以利用MPV的比较优势，例如其家用内涵。预计2026年将达到300万辆，成为中国汽车市场的新蓝海。“易车的报告表明，家用MPV的趋势将推动车企从专注SUV战略转向打造“多功能家庭”，并采用车型布局思维来加速SUV的MPV。”在多家车企的共同努力下，MPV汽车市场将触底反弹

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