空气悬架为何成为汽车配置竞赛的“兵家必争之地”？

红周刊研究中心|朱冠美空气悬架作为燃油车时代豪华车的标配，已经成为新能源汽车中备受关注的主流配置。除了技术因素，更重要的是，空气悬架下沉的背后是对汽车配置和软件控制的竞争。行业相对较低的渗透率也为国产替代带来了巨大的想象空间。在上个月举行的广州车展上，新能源汽车的激增展现了非凡的表现。无论是号称真正开启纯电动汽车“月球充电时代”的广汽Aian AION LX Plus，还是在某些场景下能够实现L4级自动驾驶的Nezha s，还是推出了首个基于800V高压SiC平台的国产动力系统的小鹏G9。。。众多具有爆发潜力的电动智能车型集中亮相，备受关注。很多人可能没有想到，为节能减排而诞生的新能源汽车，已经从“四轮两排沙发”的代步工具，最终走向集休闲、娱乐、办公于一体的大型移动“智能终端”。在这个过程中，一场盛大的汽车配置竞赛已经开始。我们今天要谈论的是一个分支——汽车空气悬架系统。空气悬架让消费者体验沉迷于汽油动力汽车的“豪车”时代，可以说是豪车的标配。为了获得极致舒适的乘坐体验，宾利全系、梅赛德斯S级、宝马7系和X5、奥迪A8、路虎卫士等高端豪华车型基本上都配备了空气悬架系统——它使用电控压缩空气调节汽车的高度和姿态，以实现车身和车轮之间的力平衡，实现减震和稳定性效果。所以除了舒适性之外，空气悬架的工作原理还可以增加汽车在行驶过程中的稳定性。但事实上，由于新能源汽车底盘系统的稳定性要求远高于燃油车，空气悬架系统已逐渐成为新能源汽车平台的主流配置。目前，在国产品牌中，蔚来、吉利极氪001、东风岚图FREE、小鹏G9等已发布车型的所有车型都可以搭载空气悬架。此外，理想和比亚迪等品牌在对未上市车型的研究中也涉及空气悬架配置。当时，由于新能源汽车的配置竞争，50万元起的豪华车标准配置开始向20-30万元的价格区间下降。可以预见，未来，空气悬架有望成为国产品牌技术智能配置竞赛的主要驱动点之一。你为什么这么说？因为空气悬架是消费者最容易感知和接受的高端配置——拥有豪华汽车体验的“珠屿”更能体现其性价比。

空气悬架下沉的背后，是对汽车配置和软件控制权的争夺。在本届广州车展上，展出的新能源汽车车型数量比上届增加了70%。从车型到客流量，都是车企和消费者关注的焦点。从具体的技术趋势来看，电动化和智能化配置的竞争已经进入白热化阶段。除了空气悬架，高阶智能座舱、激光雷达、高算力芯片、AR HUD、线控底盘等智能配置已开始在汽车中广泛应用。由此，我们可以预见，无论是国内自主品牌、造车新势力、合资品牌，还是国外品牌，都将参与到远程、高性能、智能汽车的配置竞争中，汽车及零部件行业也将发生重大变化。这与国内手机制造商抢占国外品牌市场的“战术”非常相似：越来越多的摄像头、更大的屏幕、更高的清晰度、更长的电池寿命。。。当这些“豪华”配置成为消费者习惯时，国产手机成功突破了美韩的包围圈，地位不再不可动摇……

。此外，软件控制的竞争是新能源汽车公司进行疯狂配置竞争的重要驱动因素。这应该提到通常提到的“集成”采购模式，即用“OEM集成”取代“一级制造商集成”。在这种采购模式下，主机厂向供应商进行全硬件采购，自主研发ECU零部件，然后进行软硬件集成。这种脱钩采购一方面可以帮助主机厂降低成本；

另一方面，这有助于在未来主动调整车型计划。可以说，这种采购模式是在新能源汽车背景下诞生的汽车公司全新的采购模式。回到空气悬架层面，通过采用集成和解耦的采购方式，整车厂不仅对空气悬架软硬件有控制权，还可以节省约2000元的成本。因此，正如前文所述，我们看到各种新能源汽车公司配置空气悬架的意愿不断增加。有机构预测，如果到2025年国内乘用车保有量达到2700万辆，新能源汽车的渗透率可以在35%左右，配置率在20万辆以上的占比达到46%。假设配置率约为60%，单车空气悬架价值约为8000元，整个市场空间预计在210亿元左右。国产替代也将促进空气悬架渗透率的提高。截至目前，空气悬架在中国的渗透率不高，装配量相对较低。但如前所述，我们也从业内人士那里了解到，除了新能源汽车制造势力，传统和国产品牌的领先车企都在计划安装空气悬架系统。虽然合资相对较慢，但他们也在考虑。事实上，空气悬架之所以能在短期内实现快速下沉并提高渗透率，也与国内制造商的国产替代进度分不开。目前在国际市场上占有较高份额的两家主要空气悬架公司是两家德国公司——大陆集团和Wayback。大陆集团和Wayback的母公司Kodelberg集团都有一个多世纪的历史。他们与全球领先的车企建立了长期的深度合作，在产业链上有一定的发言权。与海外公司相比，国内空气悬架公司由于起步较晚，成熟公司相对较少。只有中鼎集团（000887）、宝龙科技（603197）和科博达是国内行业的先驱。拓普集团（601689）上个月也宣布其第一家空气悬架系统工厂完工，新工厂计划于2022年6月正式投产。其中，中鼎集团被认为是最早进入该行业的公司之一。2016年，中鼎集团以1.3亿欧元收购了世界知名的空气悬架系统、电机和电子控制系统供应商AMK公司100%的股权。AMK为捷豹路虎、沃尔沃、奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马等世界知名汽车品牌提供支持。由于此次收购，该公司迅速实现了本地化，并自2020年以来进入了NIO、东风岚图和多家国内品牌汽车制造商的新车型的空气悬架定点供应链。此外，宝龙科技还表示，自2020年以来，已陆续获得两个新能源和新势力车企项目。自主零部件公司正在核心技术的关键领域逐步实施国产替代，这将不可避免地推动产品成本和价格的持续下降，也将逐步提高空气悬架配件的渗透率。美国市场将成为汽车零部件发展的重要增长极。根据中国汽车工业联合会发布的最新数据，11月中国新能源汽车出口呈现强劲增长：1-11月，中国新能源车出口29.1万辆，同比增长189.9%。其中，11月出口3.7万辆新能源汽车，增长贡献率为32.9%。新能源汽车出口的扩大表明，新能源汽车正在加快取代燃油汽车的步伐，各国汽车市场也面临着新一波转型。预计美国将成为另一个重要的增长极。11月19日，美国总统拜登的《重建美好未来法案》在众议院获得通过。根据该法案，所有在美国销售的电动汽车将享受7500美元的税收抵免，美国汽车工人联合会工人制造的电动汽车可以获得4500美元的额外税收抵免。如果车辆的电池是在美国制造的，它们可以获得额外的……

500美元的最终税收抵免。有机构预测，在今年电动汽车销量大幅增长的基础上，美国2022年有望实现120万辆的超高速增长。对于国内零部件公司来说，拥有海外“资源”的制造商将受益匪浅。其中，中鼎集团于11月15日宣布，已获得美国新能源汽车公司Rivian的空气悬架订单。我相信，未来会有更多的中国汽车零部件制造商接管海外的城市和地区。综上所述，在新能源汽车的开发中，智能化和高性能的属性赋予了空气悬架系统强大的议价财产。结合降低成本和硬件解耦，它将逐渐成为高端车辆配置的一大亮点。同时，随着空气悬架系统在新车型中的渗透率不断提高，消费者对空气悬架系统的认知和关注度也有所提高，终端需求也将逐渐增加。

标签：奥迪奔驰宝马东风路虎

汽车资讯热门资讯