新能源汽车专属保险上线，特斯拉保费翻倍？车主说法不一 险企：整体费率调整不显著

新能源汽车专属保险已于近日正式推出。近日，网友展示的一段话显示，在新能源车险推出前后，特斯拉Model

Y在同一家保险公司的报价存在巨大差异，保费上涨了约80%。其中，机动车损失保险直接翻了一番，之前5000多元的价格飙升至12000多元。

但也有业内人士表示，新能源车险保费实际上有升有降，部分高端车型可能出现了价格上涨，而大部分车型的基准保费有所下降，整体价格涨幅不大。

一位特斯拉车主向《每日经济新闻》记者出示了一份报价单，显示人保财险、平安财险、太保财险和国寿财险四家保险公司的报价均在7000元以上。车主表示，他们的新能源汽车保险费与之前相比没有变化。

太平财险负责人表示：新能源专属险的费率是在2020年综合改革大幅降低成本、实现价格价值回归的背景下，遵循适度谨慎原则，小幅合理提高保费充足率的特殊计算。与传统的汽油车保险相比，车险新能源专属险整体费率的调整并不显著。车损险的框架与三责任险类似，计算中特别考虑了新能源车主对价格敏感的存量可承受性，在不增加费用的情况下将汽车价格限制在25万元以下

保险公司：整体费率调整幅度不大

随着12月27日新能源汽车独家产品的正式发布。所有新能源汽车将使用独家商业保险条款投保，正式进入独家保险时代。

根据中国保险业协会此前发布的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表计算调整的说明》，不少车主可以享受到降费优惠。总体而言，新能源汽车第三方保险和车损保险的基准保费与当前传统车险的基准保费相比下降了约0.8%。其中，第三方保险的基准保费下降了0.1%，而车损险的基准保费则下降了1.2%。根据人保财险的数据，部分车辆可能不会产生额外费用。

平安财产保险还表示，在回答“如果增加独家条款保护，我的保费会变得更贵吗？”的问题时，80%的车主基准保费将下降。然而，由于交通违法记录和事故数量等因素的影响，实际保费仍需作为依据。

通用保险在新产品推出时表示，新能源汽车专属保险产品不仅扩大了电池、电机和控制系统的保护责任，还增加了外部电网故障赔偿、自用充电桩损失赔偿和自用充电桩第三方责任损失赔偿。此外，与传统燃油车相比，保险费率略有下降，在提高质量和保险的基础上充分惠及消费者。

太平财险负责人表示，新能源专属险费率是在2020年综合改革大幅降低成本、实现价格价值回归的背景下进行的特殊计算。遵循适度审慎的总体原则，小幅合理提高保费充足率，目标是实现“双碳”绿色产业布局与车险可持续发展的平衡。

该负责人表示，与传统的汽油车保险相比，车险新能源专属险整体费率的调整并不显著。其中，三责险与现行费率框架一致，水位不同维度之间的相对差异率保持不变。各种车辆的变化……

类型也相对较小，例如家用汽车收费率不变，租金下降0.5%，城市公共交通下降0.8%。汽车损害保险类似于三责任保险框架，计算时考虑了对价格敏感的新能源车主的承受能力，将汽车价格限制在25万元以下，不增加费用。

同一型号的实际报价存在差异

申万宏源分析师葛玉祥认为，新能源车险基准保费基本不变，关注自主定价系数的变化。根据保费计算公式，基准保费等于基准纯风险保费/（1-附加费率）。新能源汽车保险的附加费率已从传统燃油汽车的25%降至15%。这一基准保费与当前综合改革相比略有下降，第三方保险和车损保险的整体降幅为0.8%。与上一轮计算结果相比，两者都有所改善（上一轮测试显示下降了6.2%）。整体保费上涨政策的比例从上一轮的18.3%上升到20.7%，近80%的政策基准保费下降。

回过头来看，基准纯风险保费增长12.4%。车险总保费=基准保费*无索赔折扣系数*交通违法系数*自主定价系数。葛玉祥认为，独立定价系数（0.65-1.35）是定价差异的关键。

葛玉祥指出，新能源车险费率的监管决定寻求公众和行业之间的平衡。一方面，监管希望通过新能源汽车保险的排他性条款和重新计算的费率来匹配风险，增强保险公司承保意愿（此前新能源汽车动力电池点火爆燃引发的重大事故构成新的风险因素，实际事故率高、理赔平均，保险公司承保积极性不强）；另一方面，汽车行业在新能源汽车特别是纯电动汽车生产方面加速转型的趋势势不可挡。作为连接新能源汽车与消费者的“最后一公里”，新能源车险的涨价空间相对较小。在改善保护范围（包括电池和储能系统、电机和驱动系统以及其他控制系统）的同时，监管降低了额外成本率，以平衡基准溢价。

《每日经济新闻》记者注意到，多位新能源车主的反馈显示，价格涨幅不一。一位特斯拉车主表示，“去年我刚买车险的时候，保险公司有优惠，所以现在续保费用在400元左右。因为我没有买过任何保险，也没有违反任何规定，所以涨价幅度不大。”

对于网友反映的部分车型价格大幅上涨，保险公司尚未给出明确解释。业内人士认为，这可能与一些新动力品牌的索赔成本更高有关，例如特斯拉的电子元件更多，事故损失高，零部件从总部发货，导致运输成本更高。目前，保险公司尚未对此做出有针对性的解释。

上述太平财险负责人表示，在推出独家新能源车险之前，新能源车和燃油车的承保和理赔缺乏精细化的管理规则和做法，保险经验数据积累不足。从短期来看，新能源汽车的事故率和赔偿率仍明显高于传统燃油汽车。但随着独家产品在不断扩大的市场中积累，理赔技术将迅速迭代升级，精细化承保定价管理等做法将推动新能源汽车理赔长期回归合理水平。

封面图片来源：摄影网站-400308592

标签：特斯拉

汽车资讯热门资讯