二手车平台不来“电”

情报会扼杀二手车平台吗？

@技术创新和独创性

作者|樱木编辑|岳健

近日，另一家海外汽车巨头宣布成立自己的二手车平台。

1月13日，通用汽车宣布将于2022年春季推出一个名为CarBravo的二手车在线平台，正式挑战Carvana、car America和其他从销售二手车中获利的公司。

自2021以来，二手车市场一直在经历转型。首先是政策指导。2021 8月，商务部、部、国家税务总局发布通知，加快跨省二手车交易登记。9月16日，商务部再次表示，鼓励二手车经销企业品牌化、连锁化经营，促进流通模式创新。加快不同地区二手车交易跨省登记工作。推动实施取消二手车限迁政策。支持符合条件的企业开展二手车出口业务，有序扩大二手车出口规模。

然而，自2021以来，面对不断增加的政策，汽油二手车和新能源二手车表现出完全不同的冰火反应。

据《证券时报》报道，在今年年底的传统旺季期间，二手车交易遇到了“低旺季”的情况。深圳作为全国二手车市场的风向标之一，通过“科技新知”发现，当地二手车行业的顶级和小微企业经营者的反馈存在显著差异。然而，人们普遍认为，10月份的销售额出现了显著下降。

然而，二手新能源汽车的市场已经从国外激增到国内。根据海外汽车网站iSeeCars发布的9月最畅销二手车排行榜，Model 3已连续四个月成为美国最畅销的二手车，价格有时甚至高于新车。根据《天田汽车射击报告》，2021二手新能源汽车交易量同比增长65%。日益高涨的热情也促使二手车经销商将注意力转向新能源汽车市场，一系列便利二手车交易的政策和金融服务的逐步出台和完善，有助于新能源二手车行业的规模化和规范化运营。

在火热的背景下，进入新能源二手车市场的玩家呈现出不同的状态。

新能源汽车制造商已经开始建立自己的二手车平台，小鹏、极客龙、零跑、蔚来等相继在其注册的公司职能中增加了二手车分销业务。与汽油动力汽车时代不同，新能源汽车变得越来越智能化和数字化，使车主和制造商之间的关系更加紧密。

与此同时，对于新能源汽车二手车的快速发展，互联网二手车平台似乎没有太多布局。一家领先的二手车交易平台的工作人员告诉“科技新知”，对于新能源二手车，大家还是持观望态度。目前，瓜子、优信等顶级平台最关心的是，是押注线上，还是在政策支持下发展线下商业模式。

冷热之间的区别是不同玩家对风的预先判断。游戏中的一些人选择激进，认为智能化之后，二手车平台甚至没有必要存在。也有人选择保守，认为新能源二手车只是一场韭菜游戏。

01

二手电动汽车，复杂的价值谷

对于二手新能源汽车，公众的认知仍然停留在几年前的印象中。保存率低，电力损耗大，降价快，几乎没有显著的交易价值。

然而，自2021以来，宏观环境的变化和技术的不断发展迅速将二手车变成了价值萧条。

最关键的因素是供应不足、短缺……

核心的ge，以及上游原材料的持续增加，都在推迟新能源汽车工厂的交付速度。与此同时，这些问题正在向中长期时间维度转移，加剧了本已不足的供应量。从今年碳酸锂的疯狂行情来看，长期成本价格中枢的上移已成为业内共识。

与此同时，新冠肺炎病株的不断变异和反复疫情几乎成为公众不得不接受的现实。这已经给制造商带来了很大的限制。以比亚迪为例，由于疫情在西安爆发，其在西安的工厂不得不停产，这也导致新车交付出现一些延迟。

据《科技新闻》报道，特斯拉等顶级汽车制造商的新车等待时间已从两个月逐渐增加到约3至4个月。

在供应不足的情况下，另一方面需求旺盛。特斯拉提交了2021 93万辆汽车的年度销售数据，根据专业分析，特斯拉的销售数据根本无法代表全球对它的需求

与此同时，需求强劲的另一个迹象是政策补贴的大胆撤退，以及新能源汽车制造商的价格上涨。新年伊始，特斯拉首次宣布涨价，旗下产品Model 3和Model Y相继涨价。不久后，小鹏汽车也宣布涨价，P7车型涨价4300-5900元；P5车型增加了4800-5400元；

G3i车型也上涨了4800-5400元。

基于简单的经济原则，供应不足和需求旺盛导致了二手新能源汽车的溢价。

新年伊始，在二手车市场上，涨价品牌的车主们体验到了触底后立即上涨的快感。在这一点上，我们几乎可以判断，在供需矛盾的情况下，二手新能源汽车确实有相当大的机会。但我们能否从中判断，新能源二手车的风口已经到来，真实的情况揭示了新能源二手汽车的复杂性。

一位二手车经销商告诉《新技术知识》：“现在新能源市场的需求很大，但只有有经验的司机更善于赚钱。他们最近收到的三辆车都是两亏一盈。用户最关心的是汽车制造商的政策，比如主机制造商在买车时承诺电池终身保修，但在成为二手车后利奇走了

同时，影响二手新能源汽车价格的另一个因素是汽车制造商的迭代速度。一位二手车经销商承认，“如果汽车的变化不大，那么保值空间很大。例如，现在最受欢迎的车型是小鹏P7，价格稳步上涨，但特斯拉没有那么有价值。更新太快，老特斯拉现在几乎不知所措。”

正是这种不确定性给了线下二手车经销商在新能源汽车上经营的空间，但也正是因为这种不确定性，一直追求“标准产品”的互联网二手平台对新能源汽车越来越有希望，并有所退缩。我们在瓜子、优信、人人网等二手车平台的研究中发现，新能源汽车的销量非常小。以瓜子为例，即使在北京这样的大城市，平台上出售的特斯拉二手车数量也极为有限。从人人车的数据来看，特斯拉在二线城市的保有量仅在几十辆车的范围内，交易热度很低。

同时，“科技新知”在告知二手车平台网站相关负责人时，他们承认新能源汽车尚未被纳入发展战略重点。我们目前的重点实际上是在线电子商务和稳定在线流量。今年政府发布远程汽车销售模式后，布局全国互联网平台实际上对我们非常有利，新能源二手车可能需要发布一段时间

02

封闭系统不需要二手车中介

新能源汽车的生态实际上与苹果智能手机非常相似：一个相对封闭的系统，由汽车制造商主导的数据和系统，在车内，智能和娱乐都实现了出行场景的全覆盖。在闭环系统下，车主会逐渐习惯某一套系统语言。简单地说，在习惯了安卓手机之后，很难适应它们。这将带来两个结果。首先，车主对汽车工厂的忠诚度很高，不会轻易更换；

第二家汽车工厂将实现前所未有的数据控制水平。

2021，特斯拉中国车主俱乐部的一项调查数据显示：“如果你在家里多买一辆车，你还愿意买特斯拉吗？”支持率高达91%，不止一位车主表示：“开特斯拉会上瘾。第三方投票系统的另一数据显示，97%的车主将继续支持特斯拉。

在汽车制造业的新势力中，这种情况更加明显。其中，专注于建设社区和改善服务的NIO尤为突出。自2021以来，NIO共新建4582个过充电站和目的地充电站，并将提供全面的灵活电池更换服务，推出二手车业务。同时，新建了15个NIO House和72个服务中心，发布了594款NIO Life新产品。一年一度的汽车俱乐部、NIO Day等活动几乎成为车主的狂欢节，打造服务品牌，完善闭环生态，效果非常明显。

另一方面，在研究中，“技术新知识”发现，汽车制造商对数据的控制几乎渗透到驾驶和乘客使用的每个角落。以某位车主的实际情况为例，当他在开车回家时遇到极端寒冷的天气、空调故障和其他问题时，解决办法是打电话给特斯拉经销商。在描述了车主的问题后，经销商观察到后端系统中的异常数据，并远程控制系统软件来修复问题，解决了车主的难题。

虽然只是一段插曲，但不难发现，车厂对每辆车的管控粒度都达到了极其细致的程度。与此同时，随着汽车制造商的共识不断增强，他们对车主行为的数据收集和管理将逐步加强。被黑客曝光的特斯拉收集车内行人信息事件就是典型代表之一。

因此，基于以上两个结论，从消费者的角度不难推断，当你决定购买二手车时，你仍然会首先信任官方的汽车制造商。原因很简单。购买新能源汽车的决定在某种程度上是品牌和信任的结果。在闭环生态下，与新能源汽车厂商和二手车平台相比，新能源汽车制造商在数据和品牌方面无疑具有无与伦比的优势。换句话说，新能源二手车的选择在某种程度上是一种系统的选择，几乎不可能发展出与各种系统兼容的第三方平台。

对于二手车平台来说，在失去车厂后端数据后，他们失去了了解车辆和提高服务准确性的主动权。同时，即使他们想发展新能源汽车业务，他们仍然会受到价格敏感性不够灵活、市场信息不匹配、新能源汽车制造商垄断数据等商业模式的挑战。

此外，我们有理由想象汽车制造商是否愿意将数据连接到第三方二手平台。对于汽车工厂来说，弊大于利。首先，数据的价值和稀缺性导致汽车工厂不会轻易放弃。第三方平台获取数据的唯一途径是增加成本。其次，从数据安全的角度来看，风险极高，除非有国家层面的部门协调，否则很难防止信息交易和泄露。

因此，我们可以预见，随着新能源汽车的智能化越来越成熟，信息数据量不断增加，第三方二手车平台面前也将筑起一条高护城河。

03

瓜子二手车呢？

根据天天汽车拍卖的数据，二手新能源汽车交易规模迅速扩大，2021天天汽车交易量也在快速增长。新能源汽车的更换周期短于汽油车，43.3%的新能源汽车在运营不到3年后售出。这种置换周期也意味着二手车市场的流通更加活跃。

在双碳目标下，持续加速……

新能源汽车渗透率的提高将是未来几年的主要特点。除了各势力的智能化程度不断提高外，新能源二手车市场作为未来十年的既定趋势，也将吸引各势力参与竞争。

仔细观察目前的二手车平台玩家，瓜子在网上对二手车的方方面面进行了押注，直接在他们的主页上放置“新电商”，利用VR看车等技术，试图改变用户的购买习惯，类似于贝壳模式，重点捕捉前端用户，做流量生意。这种策略在汽油车中非常合理，具有相对复杂的结构和各种难以避免的技巧，这将无形中增加这种商业模式的可信度。然而，在二手新能源汽车中，这种商业模式已经显示出其弊端。新能源汽车的服务和数据几乎都站在了汽车工厂一边。例如，可以换电的NIO和不能换电的特斯拉，在价值评估方面是两个系统。在技术不断进化的未来，更多的新技术也在考验二手平台的迭代速度。

与此同时，在微笑曲线价值最高的品牌细分市场，瓜子等二手车平台似乎从未找到破局的方法。人们会像邪教一样相信马斯克和李斌，但很难相信一个平台。品牌潜力不在一个水平上，而号称没有中介来做差价的瓜子，在新能源二手车经销商中似乎仍然没有升值空间。

新能源汽车的新特点也意味着必须有一种新的商业模式来扰乱现有的二手车市场。这种商业模式可以被确定为更加精细化和定制化。优胜劣汰，这场新能源二手车大战才刚刚开始，未来值得期待。

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标签：特斯拉蔚来发现小鹏大众

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