李想与团车CEO互怼 决定造车成败的是节奏还是眼光？

经济观察网记者周菊1月16日，理想汽车创始人李想再次在社交媒体平台上“开始约会”。这次的目标是在美股上市的汽车交易服务平台团车，该平台于今年1月6日正式宣布进军汽车行业。第二天，集团汽车CEO对李想的“反噬”颇有微词，两人的纠纷引起了业界的关注。具体原因是：1月16日，李想在微博上转发了最近对集团汽车首席执行官文伟的采访，并评论道：那些希望找到超级救世主的企业家，那些希望通过打开任和杜两个渠道什么都不做的企业家，通常会发现子，或者他们很可能是子。令人惊讶的是，仍然有人可以毫无羞耻地公开表达这种观点，这确实打破了企业家的底线。创业的本质是：有节奏的耐心和长期的成长

17日下午，文伟在一个社交媒体平台上回应称，“没想到长征的第一来自Mr。李想。除了节奏和耐心，你是否忘记了自己的远见和判断力？冯思翰不是因为送别太早而受到批评吗？所以，没有人应该认为自己是先知，或者成为他们最讨厌的一群人？据团车网CEO李想转发的报道，文伟在最近的一次媒体采访中，对集团汽车制造业和新汽车制造业的优势发表了一些意见。其中，文伟以“凡尔赛风格”“大多数造车新势力都在绞尽脑汁寻找合适的武器，而我们正在从武器中挑选一种，绞尽脑汁。与此同时，文伟也高度赞扬了自己的造车团队，认为“几乎一切皆有可能”。据透露，集团汽车决定造车的最大动力来自一个由100多人组成的外部团队，该团队几乎可以承担包括产品规划、工程开发和智能驾驶在内的所有造车流程，并拥有20多年的造车经验。文伟还表示，集团汽车可以生产各种类型的汽车rs从5万元以下到2000万元以上不等，生产周期可在18-24个月内实现。此外，该团队还带来了半成品车型，第一款车型将从众多半成品中挑选，并将在2022年“金九银十”期间进行预售。根据这些信息，文伟表示，“如果我们的第一辆车坏了，我们可以在三个月内再生产一辆。”他还表示，国有资产和地方政府都对集团汽车项目非常感兴趣。公开资料显示，团车成立于2012年9月，是一家汽车交易和服务平台。2018年11月，团车成功在纳斯达克上市交易，成为中国第一只在美国上市的新车零售股。数据显示，由于汽车行业缺乏核心等不利因素，集团汽车2021第三季度净收入6110万元，同比下降38.9%；

毛利润为4680万元，同比下降35.1%。但显然，集团汽车对其造车项目充满信心。文伟“随意造车”的姿态，激起了李湘“真的忍不住要猛扑”的欲望。然而，两人对创业的成败取决于什么有不同的看法。前者相信节奏和耐心，后者相信远见和判断力。在炮轰文伟之后，李想发表了一篇题为《节奏控制对创业的重要性》的长文，分享了他“从1-10的成长阶段”的理想。他将创业分为0-1的验证阶段和1-10的成长阶段。据说，控制节奏是企业家最核心的能力要求，也是首要的职位。那些声称在这一轮造车失败中受害最深的企业家，往往想从10到100的阶段开始。“我们经常说一句话：‘没有苹果的生命，我们就会得苹果的病。’。

李想在汽车行业有着爱恨交加的“高口碑”，他公开吐槽自己不认同的行业观点和产品也成为了他的性格标签，因此被业界调侃为“李洁酒”。李想上一次开车是在一个月前，当时理想ONE自行车11月的销量超过了大众大型SUV在华中地区的总销量。李想专门制作了一张销量对比图，以“报复”的方式报复大众中国首席执行官，并发文称：“谢谢你的敦促，继续努力。”2020年9月，大众中国首席首席执行官曾表示“增加电动汽车是最糟糕的环保解决方案”，这让李想，谁主要专注于增加电动汽车，怨恨。不过，理想汽车的销售业绩确实给了李想更多“任性”的资本。数据显示，Ideal one仅推出一款产品，2021共交付90491辆新车，在new Forces汽车制造商的年度销售清单中排名第三。与NIO的差距已经很小，单车销量表现目前是新车制造商中最好的。这些直接的观点相互碰撞，个体撕裂，这也反映了当前汽车制造业创业的逻辑和路径，其中仍然存在多种观点的差异。新来者和“新来者”之间，以及新车制造商和传统制造商之间都有不同的意见。2021新汽车制造营的表现也证明了这并非只有一条路。

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