与造车后来者“互怼”，李想直言对方“毫无廉耻，大概率是子”

昨日，理想汽车CEO李想在其微博账号上转发了媒体采访集团汽车CEO文伟的相关内容，并直言文伟的观点“真正刷新了创业者的底线”，“创业的本质是：有节奏、有耐心的长期成长

在采访中，文伟表示，集团汽车决定造车的最大动力来自一个超过100人的外部团队。该团队几乎可以承担从生产计划到生产支持再到供应商管理的所有汽车制造流程。他们负责汽车制造，而集团汽车负责营销和渠道网络。这个团队可以生产价值2000万元以上的汽车，也可以生产价值5万元以下的汽车，包括商用车和物流车。如果我们的第一辆车坏了也没关系，我们可以在三个月内再造一辆。从上面的回答不难看出，文伟对这支球队有着充分的信任。李想对这支“超级球队”有着完全不同的看法，他直言不讳地说， “那些希望找到超级救世主的企业家，那些希望通过打开任督二脉什么都不做的企业家，通常最终会发现子，或者他们自己很可能就是子。令人惊讶的是，仍然有人可以毫无羞耻地公开表达这一观点，这真的打破了企业家的底线。创业的本质是：长期成长h带着节奏和耐心，李湘还在微博上发布了一篇近3000字的长文，详细解释了什么是“有节奏和耐心的长期成长”。首先，在0到1的验证期内，李想表示，企业最重要的是充分利用现有领导者容易忽视的优势，比如特斯拉早期的三电系统能力，比如NIO的用户服务能力，但这方面的专业知识没有捷径可走，我们需要集中精力，“什么都不要尝试，要么全力以赴，要么早逝然后是1-10的增长期，企业应该坚持并放大前一阶段的优势，填补竞争和快速增长阶段可能出现的致命弱点。在差点被李湘“炮轰”之后，文伟也在个人微博账号上回应称，“没想到长征的第一来自于先生。李想。除了节奏和耐心，你是否忘记了自己的远见和判断力？冯思翰的报复不正是因为他看得太早吗？因此，任何人都不应该认为自己是先知，也不应该成为他们最讨厌的一群人

事实上，这一次相互竞争的两位首席执行官有相似之处。两人都是汽车互联网平台的创始人。然而，汽车之家的李想在2015年率先投资汽车制造领域，而文伟的集团汽车最近宣布了汽车制造。资料显示，团车是一家成立于2010年的国内汽车交易和服务平台，并于2018年在纳斯达克成功上市。它为消费者、汽车制造商、经销商和其他人提供汽车营销和交易服务，包括车展。根据集团汽车最新财务报告，2021第三季度，公司实现营业收入6110万元，同比下降38.9%，净亏损3680万元。同时，由于疫情的影响，本季度公司在各地区举办的车展数量从2020年107个城市的152场减少到55个城市的65场，降幅为57.2%。促成的汽车交易数量也从2020年的48995场减少到15512场，降幅达68.6%。1月5日，团车网络宣布将进军电动汽车制造领域，组建一条由设计、研发、生产等团队组成的新电动汽车业务线。与易车和汽车之家相比，现在开始造车的集团汽车似乎有点晚，但文伟认为，“每个人都不必担心赛道拥挤，会有细分，未来两年是我理解的最后一个窗口期。此外，他也不同意未来只有少数智能电动汽车能够生存的判断。”在中国庞大而复杂的市场中，人们之间的文化差异和偏好自然会产生许多偏好。汽车的定义有太多的差异化空间

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