砸入300亿冲击30万元级市场 奇瑞“高端梦”要靠捷途来圆?

经济观察网记者浦振宇1月10日晚，在中国首届出行+大会暨捷途汽车品牌之夜活动上，代号为捷途T-X的概念车正式亮相。与此同时，奇瑞控股捷途汽车宣布，该产品系列将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，车长从4.6米到5.1米不等，价格区间为15万元到30万元。捷途新产品系列30万元的价格定位非常令人惊讶。目前，捷途品牌旗下售价最高的车型X90子龙版的售价区间仅为13.99万-16.39万元。即使是奇瑞旗下的高端品牌星途，其最高价车型揽胜的顶级版本也只有23.39万元。捷途汽车此次发布的新产品计划被认为反映了奇瑞整体战略的变化。从冲击高端的角度来看，捷途品牌在未来可能会比星途品牌发挥更重要的作用。尽管星途是奇瑞崇高的官方印章认证旗舰，但该品牌过去几年的市场表现被认为难以满足人们的高期望，而捷途一直在快速发展，已成为整个集团的“明日之星”。两个主要的细分市场正面临着与长城的正面竞争。本次大会上，捷途汽车发布了X、T、P、V四大产品系列布局，重点布局SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。它宣布了“4+3+N产品矩阵”时代的开始，即SUV系列、跨界系列和混合动力系列。对于艰难的越野市场，T产品系列将推出各种选择，包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版、混合动力版、纯电动版等。据了解，T产品系列中的首款车型T-1将于2022年上市。基于T产品序列智能架构的强大可扩展性，捷图汽车未来也将在同一平台推出皮卡车型。围绕“硬派”、“越野”、“SUV”和“皮卡”等关键词，捷途的新产品布局与另一家国内车企长城汽车（601633）有些相似。诞生于2019年12月的硬派越野“坦克”系列和诞生于2020年6月的越野皮卡“长城炮”系列是长城汽车近年来在成功之路上最重要的两款产品。数据显示，2021 11月开始预售的500辆坦克的第一天订单达到22600辆；2021，300年内交付了84500辆坦克，占国内越野车市场的50%以上。其中，12月份交付了1.19万辆坦克，与上月相比增长了18.3%。2021 12月，长城炮售出15100辆，18个月内累计销量超过10000辆，在国内皮卡销量中排名第一。“坦克”和“长城炮”的销售业绩向外界展示了越野SUV和越野皮卡市场的潜力。随着新产品布局的落地，捷途无疑将在这两个细分市场与长城汽车正面交锋。奇瑞控股集团副总经理、捷达汽车总经理鲍思宇在会议上表示，未来几年，捷途汽车将计划投资300多亿元用于“出行+”战略的研发，旨在用300亿元的预算打破商务旅行的差异化竞争力。捷途汽车打算通过丰富产品线、完善生态布局，形成自身的差异化竞争力。事实上，自品牌推出以来，捷途汽车一直专注于“出行”市场，将喜欢自动驾驶的人作为目标消费者。不过，根据官方的说法，此前捷途主要在产品层面强化了出行的概念。未来，捷途不仅将继续加强产品本身的研发，还将推动人、车、场景相结合的出行全产业链生态布局。鲍思宇表示，捷途汽车的出行生态是通过引入合作伙伴建立出行+生态联盟、出行+生态站、出行+环保产品来构建的。此外，提供捷途APP，打造出行+生态平台；

在旅行计划中与用户合作，创建“捷途路书”。数据显示，捷途汽车目前拥有50多个生态合作伙伴，为用户提供80多个专属权益，覆盖100多个城市。根据计划，未来三年，捷途汽车的生态合作伙伴将增加到300多个，提供给用户的独家权利将增加到600多个。除了生态布局，捷途汽车还希望在技术层面加强其在“出行”细分市场的竞争力。在这次大会上，捷达汽车推出了全新的昆仑架构。据悉，昆仑架构是结合奇瑞集团的平台架构和“出行+”定位打造的，支持5G智能驾驶的迭代能力，为“出行+“智能生态系统提供标准扩展端口。同时，该架构的动力系统采用了奇瑞开发的昆鹏动力系统，涵盖了从燃料到氢能的整个范围，包括PHEV、HEV、REEV、BEV和FCV。高端布局的重心是否悄然倾斜？在本次发布会之前，如果奇瑞宣布将推出一款售价30万元的车型，业内所有人都可能相信这款车型将诞生于星途品牌之下。星途于2017年法兰克福车展首次亮相，与吉利领克、长城WEY同为高端自主品牌之一。作为奇瑞进军高端市场的第三次尝试，星途对其母公司寄予厚望。在技术方面，奇瑞还为星途打造了专属车型平台M3X架构。到目前为止，星途品牌已经发布了多款SUV车型，包括星途LX、星途TX、星途TXL和星途揽胜Moon，其中一些已经出口到外部世界。尽管星途品牌已经发展了4年多，产品也受到了好评，但星途的市场表现一直不温不火。奇瑞负责人尹同跃在2019年初表示，“今年，星途品牌计划销售6万辆，并将努力实现10万辆的销售目标。然而，第三方数据显示，星途在2019年销售了1.43万辆。相比之下，WEY和Link在2019年的销量分别为10万辆和12.81万辆。为了提高市场表现，打破“好而不好”的循环，星途频繁进行人事调整，高管几乎每年都在更换。自2021以来，星图也推出了更多车型，包括一款价格范围超过20万元的更高端车型——7座SUV揽月。然而，星途品牌的市场表现与同类自主高端品牌相比并没有明显突破。与包括“金钥匙”诞生的星途在内的奇瑞体系不同，2018年诞生的捷途最初只是一个定位于中低端市场的品牌，采用了“大对小”的性价比路线。其首款车型捷途X70的起价仅为6.99万元。为了区别于奇瑞品牌，捷途品牌被定位为“旅游”市场的一个细分市场。在性价比优势下，从2018年8月捷达X70正式上市到2020年7月，不到两年时间，捷达累计销量突破20万辆，成为汽车市场的一匹黑马。值得注意的是，在这一新产品计划发布之前，捷途汽车就已经展现出了向上的雄心壮志。2021 4月，Jetway X70 PLUS诸葛版将正式推出。诸葛版本的车型将采用“中国奇克”风格作为卖点，比普通车型更智能。它将直接将捷途X70系列的价格上限从不足13万元提高到15.29万元。价格水平的提高和销量的增长也增强了捷途在奇瑞系统中的地位。2021 7月，奇瑞将捷图汽车从其产品线升级为独立品牌，赋予捷图汽车更多的发展自主权。当时，尹同跃评价称，“在奇瑞快速成长的过程中，捷途品牌做出了最大的贡献”。根据计划，捷途汽车预计到2022年实现20万辆的销量，到2026年实现年销量过百万的目标。

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