缺芯威力巨大！大众中国销量大跌14% 创8年来史低

近日，大众汽车集团发布了一份销售报告。数据显示，该集团2021全球交付量下降4.5%，至888万辆，为2011年以来的最低水平。在大众汽车最大的市场中国，其表现也不尽如人意。2021，大众汽车集团在中国交付330万辆新车，同比下降14%。2019年，大众汽车创造了423万辆汽车的销售记录，2021是大众汽车集团过去8年在中国的最低销售记录。就奢侈品牌而言，2021奥迪在中国的交付量为701300辆，与2020年的726300辆相比，同比下降3.4%。大众超豪华品牌保时捷、宾利和兰博基尼表现出色，创下了新的销售记录，分别实现了7.5%、40.0%和54.8%的同比增长。其中，2021保时捷在中国的累计交付量为95671辆，同比增长8%，中国仍是保时捷全球最大的单一市场；

关于近八年来销量创下新低的问题，大众汽车集团首席执行官冯思翰解释说，2021是我们进入中国市场以来最具挑战性的年份之一。我们的订单量很大，但芯片供应短缺导致我们的生产能力无法满足客户的需求。受新冠肺炎疫情的影响，我们的汽车工厂和供应商工厂被关闭，这加剧了生产能力的不足，从而导致我们失去了市场份额。从冯思翰的发言中可以理解为，大众在华销量下滑的主要原因是“缺芯”，但更深层次的原因也与大众在国产车竞争力下降有关。在芯片并不短缺的2019年，大众汽车在中国的销量开始逐年下滑。2019年全年销量为423万辆；2020年，汽车保有量为385万辆，2021为327万辆。与大众汽车的持续衰落形成鲜明对比的是中国自主品牌和乘用车阵营的强势崛起。长安汽车全年销售汽车119万辆，同比增长22.3%；104万长城汽车（601633），同比增长18.2%；奇瑞拥有86.5万辆汽车，同比增长36.8%；比亚迪拥有73.4万辆汽车，同比增长74.8%。此外，2021车展期间，几乎所有国内自主品牌展览会都在举行，国内热门新车不断推出。另一方面，大众、丰田和本田等合资品牌几乎没有全新车型，通常被热门车型取代。市场竞争力的下降也是他们必须关注的主要因素。

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