前瞻2022之市场篇：新能源销量有望突破600万 跨国品牌加紧转型 自主、新势力“内卷”严重

据财联通讯社报道，2021，国内新能源汽车市场经历了爆炸性增长，年产销分别为354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍，迎来了新的一年。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅炳锋预计，2022年中国汽车市场将继续增长，新能源汽车年销量有望达到500万辆，市场份额有望超过18%。中国交建给出了更乐观的预期，2022年国内新能源汽车累计销量有望突破600万辆，市场渗透率约为22%。新能源汽车渗透率的大幅提升，部分原因是新能源汽车的产品力已经超过了同价位段的燃油车。另一方面，随着社会补能体系的逐步完善，电动汽车的用户体验也越来越好。2022年，蔚来、小鹏、力享和许多传统车企已经将200多种新产品整合到市场上。与燃油车相比，这些新产品的技术将更加先进。NIO Enterprise的传播主管马林告诉财联社，他相信2022年新能源汽车的渗透率将继续快速增长。随着2022年最新补贴返利政策的发布，中国新能源汽车产业进入了追求高质量发展的阶段。2021，许多汽车公司对电气化的态度发生了重大变化。全球汽车正在进入电动化转型的快车道，中国走在世界前列。“中国汽车工程学会名誉会长傅玉武表示，在中国市场上，无论是跨国汽车公司、传统自主品牌，还是汽车制造业的新生力量，都在加快电气化发展步伐，力争在全球最大的新能源汽车市场上赢得一席之地。跨国汽车公司合理投资新能源汽车。根据中国客运协会数据，2021 12月，新能源汽车在豪华车中的渗透率为32.7%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为3.3%。面对中国汽车市场的电动化浪潮，跨国车企在面对特斯拉和造车新势力时竞争力并不明显。为了扭转颓势，传统跨国车企将在2022年集体加强转型攻势。2021年底，梅赛德斯-奔驰率先发出“冲锋号”。基于全新EVA电动驱动平台打造的豪华D级纯电动轿车EQS正式进入中国市场。这款车是梅赛德斯-奔驰首款基于纯电动平台打造的真正电动汽车。2022年，我们将推出21款涵盖广泛动力选择的新产品，包括8款纯电动和插电式混合动力车型。我们将加快向电气化和智能化转型。北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司总裁兼首席执行官杨明表示。相比之下，宝马品牌在中国市场电动化方面的表现更为突出。数据显示，2021，宝马在中国的新能源汽车销量超过4.8万辆，同比增长69.6%，在BBA排名第一。根据计划，宝马将于2022年在中国市场推出五款纯电动车型，包括宝马iX、宝马i4和沈阳生产的纯电动宝马3系。此外，宝马首款纯电动豪华旗舰轿车宝马i7将于明年内亮相。到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品；

到2025年，中国市场四分之一的销量将是纯电动汽车。在BBA，电动化也是奥迪品牌2022年的战略重点。随着首批MEB车型的发布，包括Q4 e-tron、Q5 e-tron，奥迪首款“Roadjet”和e-tron GT，奥迪品牌的新能源车型也将得到全面加强。在全球范围内，到2025年，奥迪计划推出30款电动车型，其中包括20多款纯电动车型。大众方面，大众ID系列2022年在中国的目标销量为14万辆，比2021翻了一番。大众中国首席执行官冯思翰透露，大众安徽MEB工厂和大众安徽零部件工厂已经破土动工，将于今年完工。2023年投入运营不仅是德国品牌，作为日本品牌的代表，此前重视混合动力技术和氢燃料电池技术的丰田也向外界发布了纯电动路线的转型战略。丰田汽车公司总裁丰田章男表示，预计到2030年，丰田将推出30款纯电动车型，全球年销量计划为350万辆；雷克萨斯品牌直接转型为纯电动品牌——到2030年，雷克萨斯将在中国、北美和欧洲三大市场实现纯电动汽车100%的销量，并实现100万辆的全球销量目标。值得一提的是，一汽丰田bZ4X将于2022年内正式上市。此外，本田、通用、福特等品牌也在2022年加速电动化转型，以实现“大象转身”。2021，自主新型力量在汽车制造智能“大竞争”中的表现确实令人印象深刻。根据中国汽车协会的数据，在2021前15家国内品牌乘用车销售公司中，Ideal、小鹏和赫中新能源排名第13至15位，而NIO Automobile签约的江淮汽车（600418）排名第10位。从“春秋”到“战国”，新动力企业即将进入新车制造2.0阶段。“在业内人士看来，2022年，造车新势力与传统车企之间的衰落将加速。其中，智能化将是竞争的焦点。作为一家领先企业，L3及以上先进辅助驾驶的实施和激光雷达的应用已成为NIO Xiaoli的标准特征。”“。其中，小鹏G9搭载了小鹏最新的XPILOT 4.0系统，配备了两个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达；ET7和ET5基于NIO NT2.0平台，配备了创新猎鹰系列远程激光雷达；理想X01将搭载和赛科技开发的远程混合固态激光雷达AT128车型将于2022年亮相。2023-2025年可能是整个智能汽车行业的一个关键里程碑。一方面，宣布于2021进入汽车制造业的科技公司拥有第一代产品，而小鹏等新型汽车制造企业已经推出了第三代甚至第四代产品。另一方面，汽车智能化的整个过程已经进入了一个中间阶段，具有更人性化和智能化体验的产品将受到市场的青睐。小鹏汽车创始人何小鹏认为，2022年市场上会有更多新的智能汽车产品出现，这将进一步加剧现有的行业竞争形势。但另一方面，这也代表着这条赛道正变得越来越有活力。与此同时，第二梯队的造车新势力也在毫不留情地追逐，与顶级公司的差距也在逐渐缩小。这三家车企2022年在资本市场的行动也将是一大焦点；

在主席换届后，爱知汽车（Aichi Motors）（2021几乎没有发言权）和天际线汽车（Skyline Motors，去年12月交付919辆，超过保时捷泰康）也将努力在2022年释放更大的市场容量。此外，在2021的试验中，传统的国内品牌也开始“小名化”——吉利的吉利氪、北汽的吉利福克斯和东风的兰图。上汽的智己在预售后持续火爆，长安的阿维塔和长城的沙龙刚刚亮相就成为热门话题，比亚迪的高端品牌也即将在2022年上半年崭露头角。中国汽车品牌正在利用电动汽车的独特优势，实现智能化、技术化、进化化，努力以高科技理念完成对传统豪华的反击。在上述业内人士看来，新能源产品竞争最核心的方面已经悄然从之前的电池续航里程转向芯片、激光雷达等零部件和软件的智能化水平，而智能驾驶技术是关键。

标签：小鹏宝马大众丰田奥迪

汽车资讯热门资讯